Pojas Gur: opis i princip rada

Svaki automobil je opremljen sa dodatnim priborom - od uređaja, servo, generatora. Svi ovi elementi su vođeni na motor pomoću pojaseva. Servo remena - potrošni materijal. Ovi dijelovi moraju biti zamijenjena s vremena na vrijeme. Da vidimo, što čini pojaseva, kao što im je potrebno za održavanje i provesti zamjenu.

Što je pojas?

Kad su dizajneri došli do zaključka da moramo nekako prenosi rotaciju u pomoćne jedinice, to je bio odabran za remen pogona. Presudnu ulogu odigrala je u ovaj izbor iz nekoliko razloga. Kroz klinasti remen prijenosa može biti tiho i glatko prenose zakretni energije, gubici trenja će biti zanemariv. Također, okretni moment se može prenijeti preko pojasa za bilo koju udaljenost između osi remenica. Sada neki premium modeli automobila mogu se naći lančani pogon, ali u masovnoj auto bolji detalji podataka još nisu došli do bilo čega. Pojas Gur generatora ili bilo koji drugi izrađeni od posebnih materijala na bazi gume i tkanine. Ova kombinacija omogućava da bude fleksibilan i dovoljno jaka u ovom slučaju. Element dizajn se stalno usavršavati i modernizirati - može se reći da je to high-tech proizvoda koji se mogu održavati svoju snagu, elastičnost i fleksibilnost u širokom rasponu temperatura. Također Gur pojas mogu izdržati razne mehaničke učinke - vibracija i trzaja. Princip rada remena je vrlo jednostavan: ona se nosi na remenice na motoru, kao i jedan od pomoćnih uređaja. Dakle, rotacija se prenosi.

Vrste pogonskih remena

U različitim mehanizmima instaliran elemente različitih vrsta. Sada koriste trenja remeni, poli-V i klin. Stručnjaci i proizvođači klasificirati stavke u dvije skupine - na trenje i opreme.

trenja disk

Takva Gur generator pojas prenosi okretni moment sila trenja. Njegova veličina proporcionalna je snazi u zoni kontakta. Ova brojka ovisi o traženi je stvorio, a oblik ili stožac kolotura, preko kojih se element drži ili zaglavljen u koloturi. Često cesta pogonima imaju omjer širine gornje površine do visine - od 0,8 do sužavanja modele na 1,2 u slučaju s konvencionalnim proizvodima. Da bi slao veliku silu ponekad koristi mnogorucheyny pojas. Ovo rješenje se sastoji od nekoliko, često 2-3 standardna elementa. Oblik unutarnjeg dijela može biti različit - potpuno ravna ili u obliku sa zubima. Valovita pojas sa zubima je češći, jer omogućuje da se smanji proklizavanje prilikom rada na malim remenicama promjera, ali to smanjuje potrošnju materijala kolotura. Ako gledamo generatora trenja pojas Gur uređaj u presjeku, proizvod obuhvaća nekoliko slojeva. Top - oblogom od tkanine. Nadalje tu su i teme koje su kabel - oni uzeti sav teret. Također se koristi baza gume pripravak.

Pojačani trenja pogonski remen

Na nekim modernim modelima ljuske tkanine mogu se koristiti ne samo na gornjem dijelu pojasa, ali i sa strane - je ojačana pojaseve. Oni su zaštićeni od prljavštine, abraziva i raznih motornih ulja. Sve to je štetan za ovaj detalj. Ovi dijelovi se koriste kada je potrebno dati više snage u teškim ili čak ekstremnim uvjetima. Oni su široko rasprostranjeni u sustavima u kojima je rad koji se obavlja pri velikim brzinama.

rebrasti pogon

Ovi modeli predstavljaju vrlo male V-remenje, koji su spojeni u jednom tijelu. Ovaj dizajn omogućava fleksibilnost - zahvaljujući ovom objektu, mogu se koristiti na remenicama sa smanjenim promjerom od 45 mm. Isto tako, ova rješenja omogućuju odabir snage, ne samo u ravnoj liniji, ali u obrnutom grani. Specifikacije proizvoda omogućuju upotrebu jedne serpentina pojas s nekoliko uređaja. To može biti Gur pojas, klima uređaja, pumpi, kompresora, alternator i tako dalje. No, u slučaju kvara ne može raditi stroj. Potrebno je zamijeniti neispravan dio. Sastava rebraste trake izrađene od gumenog materijala podloge okvira trajan najlona pređe, kao i osnovni dio na temelju gume pripravaka. Potonji je u kontaktu s metalnim remenice.

Klinasti remen

Takvi elementi su vrlo rijetki i danas, iako imaju puno prednosti. To je jeftin proizvod koji je vrlo jednostavan za instalaciju na motoru ili zamijeniti u slučaju loma ili trošenja. Ovi elementi mogu se instalirati samo na jednoj od jedinica. Prije toga, vozači umjesto V-običan konop, zbog napetosti i ugradnja pojasa ne treba vodiče i pojaseva. Općenito, pojas klin servo brzi trošenje je različit, zahtijeva stalno održavanje i napetost, što nije praktično za modernog vozača.

zupčasti bend

Ova rješenja se ne koriste za različite vezanosti za automobile. Oni su instalirani samo na mehanizme ventila. Međutim, oni se mogu naći na velikim dizel motorima zajedno sa rashladno sredstvo nanosomes i pumpu za gorivo. Na sastav zupčastog remena je gotovo ne razlikuje od trenja kolegama. Jedina razlika je u broju slojeva, sušenja vremenu i obliku.

Vijek trajanja pogonskih elemenata

Proizvođači ležao u pojasevima dovoljno duži život. Ovi proizvodi su izrađeni od trajnog materijala. Ako uzmemo prosjek, onda je promjena servoupravljača pojas treba provesti nakon 25 000 sati neprekidnog rada. Važno je napomenuti da je resurs je navedeno u sati. Činjenica da je raspon u ovom slučaju ima malo utjecaja na trošenje remena. Ovaj dio radi čak i kad stroj ne ide nigdje (i trčanje u praznom hodu). No, to je samo teorija i putovnicu proizvođači podataka. U stvarnosti, života i životni vijek može se značajno razlikuju od onih koji su navedeni od strane proizvođača. Osim toga, u tijeku rada na pojas je pod utjecajem određenih čimbenika koji mogu ubrzati vrijeme zamjene.

Čimbenici koji utječu na trošenje pojasa

Vijek trajanja elementa u velikoj mjeri ovisi o tome koliko dobro je instaliran. To nije neobično kad mehaničar u radionici, zbog niske razine vještina ili nedostatak iskustva pokušavali izvršiti instalaciju pojasa s odvijač ili drugi sličan alat. Rezultat je šteta da se smanji resurs u 2 i više puta. Ova metoda se koristi za zamjenu servoupravljača pojasa brzo došao (bez demontaže kotačiće). Pojas život je također važna. Ovo je važan čimbenik koji utječe na brzinu trošenja. Na primjer, u auto-dijelova trgovinama možete pronaći stavke koje već imaju dugu istekao rok trajanja. Metal nije strašna, ali za pojas - to je povećanje trošenja i ambulanta zamjena. Kemijski sastav vremenom sklon varirati. Ako je remen izrađuje se prije više od 5 godina, a zatim mu je dionica također nepropisno pohranjena, onda će trajati vrlo malo. Na trajnost elemenata i više pod utjecajem vremenskih uvjeta. Na primjer, u toplom klimom, ljudi često koriste klima uređaj. To znači da je kompresor treba puno energije. Kao rezultat toga, Gur uređaj pojas doživljava veći teret. Također povećano habanje će se pojaviti tijekom zime. U zimi, električni uređaji zahtijevaju više snage nego u ljetnim mjesecima. Generator je potrebno dati više snage - kao rezultat povećanog opterećenja na pojasu. Često novi strojevi su ti dijelovi traje duže, jer se biljka pravilno instaliran i na lageru svi propisi za pohranu su uzeti u obzir. Nakon promjene na drugi servis remena život ispod proizvođača navedenog.

Što će se dogoditi ako ne promijeniti?

Ako je zamjenski remen servo nije provedena na vrijeme, onda je površina će se vidjeti razne defekte - pukotine ili ogrebotine. Istrošeni pojas tijekom rada će emitirati neugodan zviždanje. To sugerira da je vrijeme da ga zamijeni. Ako lomovima pojasevi vozač čuo glasan prasak, a oprema se jednostavno ukinuti obavljati svoje funkcije. Na primjer, ako alternator remen razbiti, onda baterija će prestati punjenje. Također, u slučaju prekida može prestati raditi hidraulične energije. Kao rezultat toga, upravljač će biti vrlo široka. Naravno, da ide s takvim kvar je moguće, ali zamjena ne smije biti odgođen. Pojačalo sustav je vrlo štetno. Međutim, većina osnovni problem - to je u stanju mirovanja pumpe. U tom slučaju, cirkulaciju rashladne tekućine zaustavlja i motor se može pregrijati. A to je pun skupe popravke.

Redovne provjere pogonskog remena

Svaki vlasnik automobila treba redovito pregledati ove elemente i znaju kako izvući Gur remena. Provjera se može obavljati uz motor zaustavljen. Za testiranje, jednostavno pritisnite prst na stavku - to će biti jasno, polako napetost ili ne. Kada se to inspekcija predmet ne bi trebalo kretati čak 1-2 cm. Također, dodir, i drugih oštećenja provjeriti. Ako ste u stanju promatrati oštećenih područja na pojasu, mora ga zamijeniti. Važno je napomenuti da prilikom kupnje nove stavke, ne možete kupiti originalni predmet. Automobilsko tržište nudi nisu originalne proizvode koji su tehnička svojstva i kvalitete kao dobro, možda čak i bolje od izvornih modela.

Prosječna cijena za zamjenski remen STO je oko 2.500 r. Trošak stavke ovisi o brandu i njegov trošak. Pojas Gur „Priora” je prosjek od 300 rubalja. Na tržištu možete pronaći i jeftin i relativno skupe proizvode koji mogu izdržati ekstremne stres.

Ali ne samo „Priora” danas je popularna folk modelu. Mnogi ljudi kupuju „Reno Logan”. Ovaj automobil je također potrebna za održavanje i promjenu pojaseve. Gur generator remenje ( "Logan 1.5" posebno) su različiti. To ovisi o razini opreme vozila. Što se tiče proizvođača, to je Renault, Bosch, Gates i druge marke. Proizvodi se razlikuju po dužini. Također se mogu kupiti odvojeno i valjci sa nosačem i bez njega. Također možete kupiti set u kojem postoji napetost i remenice i sam pojas Gur „Reno Logan”. Te setove proizvodnju Renault i kvarc.

Održavanje pogonskih elemenata

Novice vozači koji samo sjede za volanom svojih automobila, često ne znaju kako se služiti ovom vrlo automobila.

Mnogi su suočeni s potrebom za održavanje i zamijeniti pojaseve. Pogledajmo kako zategnuti Upravni pojas, zategnuti ili olabaviti prema potrebi. Elementi zviždati jer oni skliznuti na remenice zbog slabljenja. U primjeru generator protežu trake može se provesti pomoću specijalnih vijaka za podešavanje i remena.
Za stezanje remena na modernim automobilima oslabiti alternator vijka, a zatim okrenite vijak za podešavanje u smjeru kazaljke na satu. U tom generator mora biti evakuirani iz motora - razina napetosti provjerava. Dodatno učvršćenje matice pritegnuti. Prodaja, novi rebrasta pojasevi s visokim stupnjem elastičnosti. Oni povući i zategnite to nije potrebno. Zbog značajke dizajna i inovativnih materijala, oni jednostavno ne protežu. Vijek trajanja do 120 000 km. No, da se na početku povući taj remen će trebati poseban alat. U većini modela automobila imaju posebne zateznih valjaka ili automatskih pojaseva. To štedi vlasnik iz stalne povući. Jedan nedostatak - pri instalaciji i mijenja valjak.

Kako zamijeniti pogonski remen

Na primjer „Lada Priora” vidjeti kako mijenjate pojas. Odmah moram reći da je ovaj model nudi tri vrste elemenata. Dakle, veličina servoupravljača pojas za automobil bez upravljača je 742 mm. Ako je vozilo opremljeno servo, prave veličine - 1115 mm. Za stroj sa servo i klima veličini uređaj bi trebao biti 1125 mm. Od alata treba ključeve 13, ključ 17, ključ za zatezanje, kraj glave 17 i 10, a također i brace. Prvi korak je presavijeni zatezač s ključem na motoru 17. Nadalje, tkani jastuk, podići prednji dio uređaja i uklonite prednji kotač. Zatim uklonite bočnu zaštitu. Pod Carterom treba staviti bilo naglasak. Onda se malo spustiti auto - sad pojas može ukloniti. Uz stari mjestu novi set. Stroj je opet podigao, motor se staviti na mjesto, a jastuk je upletena. Ispod kućišta je potreban da bi fokus i postaviti točak. Zamjena generatora servoupravljač pojas je gotovo završena - samo malo lijevo zategnuti. Kada se motor pokrene može čuti zviždanje - stoji nedostatak napetosti. Ako je napetost je jači nego što je potrebno, to će se čuti zuji.

Tako servisirati i mijenjati pogonsko remenje u modernim vozilima. To je korisno za početnike vozače.