Prvi Arktik konvoj u povijesti

Ove se godine obilježava sedamdeset i pet godina do dana, kada je vojska počela ulaziti Murmansk tereta dostavljene od strane Amerike i Britanije u borbi protiv zajedničkog neprijatelja - nacističku Njemačku. Njihova primjena je izuzetno zahtjevna, ali je to bilo potrebno rub, a početak toga staviti prvi Arctic konvoj je otišao u povijest pod nazivom „derviš”.

Opet zahtijevao iskustvo prošlih stoljeća

Arctic konvoji Drugog svjetskog rata bila je nastavak tradicije, koji je pokrenuo Španjolaca još u XVI stoljeću. U tim prošlim vremenima, oni convoyed galija prevozi preko Atlantika tona zlata i srebra, ukradene u Južnoj Americi. Kao slijedite se s takvim teretom je bio vrlo opasan brodovi okupili na cestama Havani, a već pod okriljem španjolskih topova, hodao preko prostranstva napadnute engleskih gusara.

I tako, kad je u srpnju 1941. godine, Moskva i London potpisali su sporazum o međusobnim akcije u borbi protiv Njemačke i Churchill obećao Staljinovu pomoć u svemu što je u njegovoj moći, britanski sjetio tu metodu, koja je prije četiri godine, mora nositelji branili njihove agresivne sunarodnjaci.

To se pokazalo vrlo korisno, jer samo dva tjedna Sovjetski Savez potpisali sporazum sa Sjedinjenim Državama o vojnim zalihama, Kongres koji je usvojila državni program savezničkih snaga opskrbe streljiva, opreme, hrane i lijekova, poznat u povijesti pod imenom zajmu i najmu. U tom smislu, u potpunosti se pitanje - kako dostaviti opterećenja saveznike u sovjetskim lukama.

Načina za rješavanje problema

Postoje tri rješenja za taj problem. Jedan put je preko Tihog oceana, ali zbog svega sovjetskog dalekoistočni luci Vladivostoku na samo bio povezan željeznicom sa na prvoj crti područja. Njegovi saveznici vezova redovito usidren brod, i, unatoč činjenici da je Transsibirska željeznica bila relativno niska propusnost za vrijeme rata bio je nad njim bila isporučena 47% vojnog tereta. No, problem je da je ovaj put vrlo dugotrajan.

Drugo, i najsigurniji način vodio kroz Perzijskom zaljevu i Iranu. No, zbog tehničkih poteškoća, oni su mogli koristiti samo sredinom 1942. godine, dok je potrebna pomoć sprijeda odmah. Stoga sjeverni polarni konvoji je treća izvedba isporuku robe bavila saveznička komanda imala je nekoliko prednosti u odnosu na druga dva.

Prvo, to je potrebno relativno malo vremena. Arktik konvoj mogao isporučiti robu u samo deset do dvanaest dana, a kao drugo, Arkhangelsk i Murmansk, gdje iskrcati, dovoljno blizu područja neprijateljstava i do središta zemlje.

Međutim, ovaj put je bio ispunjen s opasnostima koje proizlaze iz činjenice da su brodovi bili prisiljeni kretati duž obale Norveške, okupirali Nijemci. Značajan dio puta su morali prevladati u neposrednoj blizini zračne luke i pomorske baze neprijatelja. No, unatoč svemu, ovaj put je bio neophodan, a Arctic saveznički konvoji 1941-1945 napravili značajan doprinos pobjedi nad neprijateljem. Posebno velika je njihova uloga bila je u prvoj godini rata.

Postupak ožičenje transportnih brodova

Da bi odražavala moguće napade neprijatelja, Savezničko zapovjedništvo za taktike razvijene su, zahvaljujući kojima je Arktik konvoj mogao pričvršćuju teret što je više moguće. Transporti su izgradili ni jedan karavan i kratko buđenje stupac, kreće prema naprijed na znatnoj udaljenosti jedni od drugih, i često mijenjaju smjer. To omogućuje ne samo za učinkovitije kontrolirati ih, ali je stvorio dodatnu složenost njemačke podmornice.

Za borbu protiv podmornica dizajnirane mali brod pratnju, koji se sastoji od minesweepers, fregata i razarača. Bili su na određenoj udaljenosti od brodova pratnji njih. Osim njih, borbenih misija provodi većih brodova, dolaze bliže obali, te su namijenjeni da odražavaju neprijatelj površinske sile i zrakoplovstva.

Tijekom putu do medvjed Island, koji se nalazi u zapadnom dijelu Barentsovom moru, na sjeveru Arktika konvojima pod zaštitom britanske mornarice i zračnih snaga. U završnoj fazi, ova dužnost je pala na sovjetskih mornara i pilotu.

Arktik saveznički konvoji 1941-1945, formirani su i oni su u njihov teret drži u škotskom luci, koja se nalazi u uvali Loch U. Nadalje, njihov put ležala u Reykjaviku, gdje su brodovi tekla spremnika goriva, a zatim slijede do odredišta. S obzirom na uvjete leda, nakon tečaja je položen koliko je god moguće prema sjeveru. To je učinjeno kako bi se povećala udaljenost od obale, okupirana od strane neprijatelja.

Dva različita gledišta

Zanimljivo je napomenuti jedan detalj u tim godinama, uzrok određenih napetosti između sovjetskih zapovjednika i njihovih britanskih kolega. Prema uputama koje izdaje Admiralitet do Njezina Veličanstva, a odnosi se na sve ratne brodove, a ne samo one koje su bile dio arktičkih konvoja, transport, oštećene ili izgubljene u borbi za upravljanje, prijenos posade na drugi sud, a tražili su torpeda i otišli smo na dnu.

To je učinjeno jer je život mornara je postavljen daleko iznad materijalne imovine, a svaki pokušaj da se spasi umirućeg broda ih izloži smrtonosnom rizika. Čak i sa praktične strane, britanski vjeruje da za pripremu prve klase posadu, to je puno teže nego graditi brod. Ovaj pristup je potpuno jasno da se sovjetske strane, a često je dao razlog da optuži saveznike u nastojanju da se dostavi u luci odredišta robe što je manje moguće.

Sretno, biti u pratnji „Derviš”

Prvi Arktik konvoj, kodnog naziva „Derviš”, napustio luku Reykjaviku, 21. kolovoza 1941. Ona se sastojala od šest britanskih transportnim brodovima i jedan sovjetski. Njihova sigurnost je osigurana sedam minesweepers i dva razarača. Sigurno postizanja Arhanđeo, kolovoz 31 transporti su iskrcali na obali petnaest „Hurricane” boraca, oko četiri tisuće dubinskih, nekoliko desetaka kamiona, kao i tona gume, vune i sve vrste uniformi.

Arktik saveznički konvoji 1941-1945. izvještaji su bili u zapovjednom kodnim imenom počinje slova PQ. Bilo je to prvo slovo imena britanskog Admiraliteta časnik Petar Kvilina (Peter Quelyn), je odgovoran za organiziranje zaštite transportnih brodova. Nakon pisma otišao redni broj sljedećeg konvoja. Kamp, koji dolaze iz suprotnog smjera, označeno QP, a također imaju redni broj.

Prvi Arktik konvoj otišao u povijest kao PQ-0, postignut Arkhangelsk bez teškoća uglavnom zbog toga što je njemačka komanda, usmjerena na „Blitzkrieg” - munja rata, nada dovršiti istočni kampanju i prije početka zime, a ne plaćaju dovoljno pozornosti što se događa na Arktiku. Međutim, kada je postalo jasno da će rat biti duga borba s konvojima Arktik stekla poseban značaj.

Koncentracija neprijateljskih snaga u borbi protiv savezničkih konvoja

Važno je napomenuti da je nakon svibnja 1941 britanski brod u floti je potopljen od strane njemačke mornarice bojni „Bismarck”, Hitler je zabranio sve njihove posade površinskih brodova ući u otvorenu bitku s Britancima. Razlog je vrlo jednostavan - bojao opet dati neprijatelja razlog za proslavu. Sada se slika promijenila.

U ranu zimu 1942. na području mogućeg nastupa britanskih konvoja odmah su raspoređeni tri teške krstaša i jedno svjetlo. Osim toga, oni su morali podržati pet razarača i podmornica petnaest. Paralelno s tim, broj zrakoplova su se temeljili na zračnim lukama u Norveškoj, povećan je na pet stotina jedinica, što je omogućilo, u travnju iste godine započeti redovite zračne napade na Murmansk.

Takve mjere stupiti na snagu, a relativna mirno u situaciji koja je napravio svoje prve prijelazne konvoje, zamijenio je ovom borbene situacije. Saveznici pretrpio prvi gubitak u siječnju 1942. godine, kada su Nijemci bili dio konvoja PQ-7 je potonuo u britanskom transportni brod „Waziristan”.

Gubitak saveznika i njihovih odgovora

Nadovezujući se na uspjeh, njemačka komanda organizirao pravi lov za sljedeći konvoj PQ-8. Na njegov presretanje došao bojni „Tirpitz” je replika potonuo prije „Bismarck” i tri razarača i nekoliko podmornica. Međutim, unatoč svim naporima, pravovremeno otkrivanje Arktičkog konvoja nisu uspjeli, a samo jedna, ali vrlo nesretan i za nas je žrtva bio sovjetski transportni brod „Izhora”, iz tehničkih razloga, zaostale iz glavne grupe.

Nažalost, u daljnjem tekstu savezničke gubici znatno povećao. Prema sažetke dana, u ožujku 1942., Nijemci su uspjeli potopiti pet britanskih transporta, a sljedećeg mjeseca, pridružio im se još devet brodova bili su dio od četiri konvoja na putu za Murmansk.

Međutim, glavni vojni prepreka Britanski 30. travnja kada je torpedo ispaljen iz njemačke podmornice potonuo s krstarice „Edinburgh”, vraća se na obalama Britanije. Uz njega je otišao na dno, na njegovom topničkih podrumima pet i pol tona zlata proizlazi iz sovjetske vlade u zamjenu za vojne zalihe koje nisu bile bez uvjeta za nas.

Nakon toga, zlato je podignuta u toku operacije spašavanja, koja je održana u razdoblju od 1961. do 1968. godine. U skladu s potpisanim ugovorom prije, sve to je bila podijeljena između Sovjetskog Saveza, Velike Britanije, te tvrtkama koje obavljaju podvodne radove.

U isto vrijeme u 1942. zbog komplicirati situaciju, saveznici su hitne mjere su poduzete. Američki flota poslana čuva konvoje prilično impresivno eskadrile, koji se sastoji od dva bojna, dvije krstarice i šest razarača. Nemojte ostati po strani i Sovjetski naredbu. Ako je prije sjeverna flota provodi ožičenje prijevoza plovila samo posebno odredi u tu svrhu brodova, sada su bili poslani prema svima, bez iznimke, dostupne snage.

Podvig posade od „starih boljševika”

Čak u okruženju u kojem je sudjelovanje u svakom letu potrebne posade hrabrosti i junaštva, bilo je situacija u kojima su posebno potrebne ove osobine. Primjer je spas sovjetskih mornara vozila „stari boljševik” broda, koji je objavljen od Reykjavika, zajedno s konvojem PQ-16. 27. svibanj 1942 to je bio napadnut od strane njemačkih aviona i bombi, kao rezultat, požar je započeo na brodu hit.

Unatoč činjenici da je na brodu su deseci tona eksploziva, mornari odbili ponuditi svojim kolegama na engleskom da ide na brodu jedan od njihovih brodova, a svi članovi posade borio vatru. Osam sati kasnije, vatra, stalno prijetio da će puknuti, ugašen je, a „stari boljševik” uspješno je uhvaćen ostatak suda, koji je otišao na putu u Murmansk.

Katastrofa polarni kolona PQ-17

Sudbina ovog konvoja, koji je objavljen od Hvalfjörður 27. lipnja 1942. godine, postala je najveća tragedija za cijelo razdoblje isporuke srodne teretom na arktičkom rutom. To se dogodilo jer je naknadno jednoglasno napomenuti vojnih stručnjaka, isključivo krivnjom britanske mornarice, admiralom funta.

Sve je počelo s činjenicom da je četiri dana kasnije, konvoj je otkrio njemački zrakoplova, obavlja nadzor nad tim područjem vode u Norveško more. On je odmah poslao presresti glavnih pomorskih i zračnih snaga, napad koji je britanski priznaju se tijekom tri dana, izgubivši tri transportnog broda. Moguće je da je ostatak sudu i ne bi stigao na odredište, ali na 4. srpnja, postalo je poznato da se odmaknuo od rive i približava im najveća u to vrijeme, brod njemačke ratne mornarice - „Tirpitz” Battleship.

Ovaj gigant, opremljen s osam pyatnadtsatidyuymovymi oružjem, jedan je bio u stanju uništiti ne samo sve teretne brodove od saveznika, nego zajedno s njima i zaštitu brodova. Učenje o tome, admiral funta napravio sudbonosnu odluku. Naredio brodove kako bi zaštitio ne da se uključe u borbu s bojnog i premjestiti znatnu udaljenost. Prijevoz isti sud morao raširena, a jedan po jedan pratiti u Murmansku.

Kao rezultat toga, „Tirpitz”, a ne nalaz koncentracije neprijatelja, vratio se u bazu, a prevozi se raspršili po admiralova naloga po moru, postao laka meta za neprijateljske zrakoplove i podmornice. Statistika ove tragedije je strašna. Od trideset i šest savezničkih transportnih brodova, dvadeset i tri su potonuo, a zajedno s njima u donjem lijevom dijelu, provedena u svojim drži, tri i pol tisuće automobila, četiri stotine i četrdeset tenkova, dvije stotine zrakoplova i oko sto tisuća tona raznih tereta. Dva broda se okrenuo, a samo jedanaest stigli u luku odredišta. Stotinu i pedeset i tri osobe su poginule, a tri stotine život je spašen baš na vrijeme došao do spašavanja sovjetskih mornara.

Posljedice tragedije

Ova tragedija skoro uzrokovao prekid isporuka Sovjetskom Savezu robe vojne namjene, a tek pod pritiskom Moskve, Britanci su bili prisiljeni nastaviti s prethodnim obvezama. Međutim, nakon što je sljedeći konvoj izgubio tri broda torpediran od strane njemačkih podmornica, dodatno isporuka je odgođena do početka polarna noć.

Nakon tragično izgubljenog konvoj britanske naredba promijenila nesretna, prema njihovom mišljenju, što je kodni naziv na YW PQ i RA. Tu je i pokušaj krijumčarenja robnih jedinstvene prijevozne brodove, ali to nije donijelo željeni rezultat također je završio njihov gubitak i gubitak života.

Samo u prosincu 1942, vojna sreća britanski. U dva konvoja tijekom mjeseca bili u mogućnosti postići bez gubitaka Murmansku. Postoje dokazi da je to rezultiralo neopisivi bijes Hitlera, i troškovno načelnik mornarice Grand Admiral Raeder.

Sreća se okrenuo od nacista

Međutim, u vrijeme kada je rat došao očito lom. Većina njemačkih površinskih brodova prebačeni na druga područja, te u razdoblju 1943-1945 godine protiv savezničkih konvoja bili su gotovo isključivo od podmornice. Njihov broj smanjio zbog borbe protiv gubitaka, dok je njemačka industrija je u to vrijeme već bio u mogućnosti da ih ispunite.

Krajem prosinca 1943. godine njemačka mornarica je izgubio jednu od svojih najboljih ratnih brodova - krstaricu „Scharnhorst”, potonuo Britanci dok je pokušavao napadati Arctic konvoj nosi YP-55 naslov. Jednako tužna sudbina rastavi admiralski brod pomorskih snaga u Njemačkoj - bojni „Tirpitz”. Nije pridružiti bitku, to je bio uništen od strane britanske zrakoplove izravno na molu.

Doprinosa mornari od savezničkih zemalja do pobjede

Tijekom rata, Konvoji Arktik, fotografije koje su prikazane u radu dostavljenom našoj zemlji četiri i pol milijuna tona vojnog tereta i hrane, što je oko trideset posto veličine cijelog pomoć Unije. S posebnim obzirom na oružje, to je isporučen na sjeveru najmanje polovice ukupnog iznosa koje Sovjetskog Saveza, Velike Britanije i Amerike. Ukupno Arctic konvoji su provedena u neposrednoj blizini njemačko-okupirana obalama 1398 transportnog broda.

Ove godine, javnost u našoj zemlji, kao i SAD i Velikoj Britaniji slaviti godišnjicu prvog Arktik konvoja. Bio je to vrlo važan datum. Bivši saveznici slavi svoju 75. obljetnicu. Arctic konvoji su odigrali važnu ulogu u porazu nacističke Njemačke, da se njegova vrijednost ne može biti precijenjena, a time i proslave organizirane u povodu u Pomorie, poduzeti odgovarajuće opseg. Oni su prisustvovali i delegacija iz devet zemalja.

Osim Severodvinsk i Arkhangelsk, događanja obilježiti ovu proslavu, također u Murmansk i St. Petersburgu, gdje je prije dvije godine tamo je spomenik konvoja Arktika. Ranije, spomenik u znak sjećanja sudionika tih herojskih događaja osnovana je Murmansk.

Tijekom proslave na ruskom televizijskom zaslonu, od strane američkog filmaša u 2001 Dokumentarni film „Arktik savezničkih konvoja od 1941-1945.”. S ovom filmu filmu naših sunarodnjaka su mogli mnogo naučiti o događajima koji su uslijedili u godinama rata u more prostoru sjeverne geografske širine.