Puzanje brzina: načelo vrste. SUV s reduktorom i blokadom diferencijala

Prije svega, recimo da je prijenos u bilo prijenosa namijenjen za regulaciju brzine momenta prijenosa od motora do pogonskih kotača. Oni su podijeljeni u direktnom i veći okretni moment i spuštanje. Ovdje govorimo više o najnovijim obliku.

zupčanik redukcije i njegova svrha

Jednostavno rečeno, reduktora - je onaj koji je u razdatke, svejedno - dodatni okvir koji raspodjeljuje okretni moment između dvije vožnje osovine. Kada je na kapi brzine vozila i povećanje okretnog momenta i snage. Ovaj prijenos se često koristi u svladavanju prepreka, kao što su led, Ford strmoj nizbrdici ili uspona, pijeska, prljavštine, kamenih i teškom putu terenu.

Upalila na gumb ili polugu s oznakom L i LO, što predstavlja smanjenje od niske - „niska”. Načelo uspore je da prilikom uključivanja off-road brzina pada, ali on je sve jače i sposobnost da prevladaju prepreke. Veličina stope pada ovisi o omjeru prijenosa u zupčanika. Automobil kad je niži stupanj prijenosa kreće na visokim brzinama.

Na primjer, razmislite o situaciji u kojoj tijekom dužeg rasta motora treći stupanj prijenosa je dovoljno snažan, a kad je broj okretaja u drugoj prijenos postane prevelik. U tom slučaju, uključivanje niskog prijenosa pomaže da se nosi sa situacijom: Auto se kreće na niskim brzinama, ali pri velikim brzinama. Zbog povećanja okretnog momenta kotača kako bi prevladali prepreke na putu postaje mnogo lakše. Broj okretaja povećava mosta s prijenosnim omjerom od izlaznog vratila. Kao rezultat toga, vozilo se može lakše prevladati jake prometnice, voda prepreke, uspona i nizbrdica i drugih prepreka.

cjepidlaka

Razdjelnik strukturno uključeni u slučaju prijenosa ili sklop izrađen kao zasebna jedinica. „Automatski” prijenos slučaju ne može biti prisutan, a njegove funkcije provode se u nekim detaljima u PPC stranicama. Dodatni CP, u kojoj se nalazi reduktorom (Splitter), dizajniran kako bi se poboljšala vučnih sila na kotačima. Splitter je prijenos mehanizam koji je dizajniran za povećanje okretnog momenta. On je postavljen, u pravilu, oni automobili koji su dizajnirani za korištenje u lošim uvjetima na cesti. U tom slučaju, uobičajeni broj prijenosa u kutiji neće biti dovoljno ovdje da bi se dobila srednji omjer prijenosa u mjenjač.

Razmotrite sljedeću situaciju: u četvrtoj brzini na određenoj okretaja rad u specifičnim uvjetima s preopterećenja, na niži stupanj prijenosa, treći motor „upletena”. U ovom slučaju, pomoći će daljnji prijenos.

Kako uključiti stupanj prijenosa?

Potrebno je da zaustavi automobil, a zatim glavna poluga mjenjača u neutralnom položaju, a poluga okvir više - „penjanje zupčanik” na Zatim kvačila. Nisu svi prijenosi sadašnje okviru prijenosa zasebno. U tom slučaju, konvencionalni CPR ima posebnu polugu kojom se bavi ova brzina. Ako je smanjenje brzina će biti uključeni u normalnom načinu rada, u kojem slučaju visoki rizik od preopterećenja kao motora i mjenjača. Kao rezultat toga, obje jedinice mogu oštetiti.

Primjena niži stupanj prijenosa i blokada diferencijala

Dakle, kao što smo naučili, korak-dolje - dodatni stupanj prijenosa, što smanjuje broj okretaja kotača pri stalnim brzinama. Obično se instalira u slučaju prijenosa. Njegova prisutnost čini SUV skuplji, teži i složeniji. Ali na automobilima gospodarstva nije uvijek postavili, umjesto toga, povezivanje zglobnog na stražnji mjenjač osovine događa u prijenos okna niži stupanj prijenosa. U posljednje vrijeme okvir SUV sve manji i bliže crossover s gradskim automobilima. Ovi automobili su često uskraćena i niži stupanj prijenosa. Sada je došlo kao tendencija da se prioritet - postojanje povoljnih uvjeta u automobilu od svojih off-road sposobnosti. Većina proizvođača se mijenja na nosi tijelo i strukturu okvira u prošlosti. Pravi džipovi i dalje su oni SUV, koji su downshifted i blokada diferencijala, tako da se ne boji prepreka.

Diferencijalna brava je potrebno poboljšati križ. diferencijalnu sam podijeljen u poprečnom osovinom i između osovine. Ranije automobili nisu imali takvu tehnologiju, tako da njihov nedostatak negativan učinak na sigurnosnih elemenata u dizajnu. omogućuje Poprečni diferencijal kotači okrenuti na različitim brzinama, potrebno je, na primjer, ako je automobil čini red. No, njegova prisutnost može dovesti do toga trljanje sa snagom motora će ići samo do kotača koji je zaglavio, a drugi će biti fiksne. Kada zaključate snaga diferencijal motor će se distribuirati između kotača imaju jednaki, i na taj način vozilo može nadvladati prepreku.

Centar diferencijal slična načela djelovanja: ona omogućuje prednje i stražnje osovine kako bi se presele na različitim brzinama i na različitim putanjama. No, u nekim situacijama, to može komplicirati upravljanje: ako je u zastoju prednje kotače, stražnji će biti aktivan. Zaključavanje središnji diferencijal može uspješno riješiti ovaj problem. SUV, poznat po svojim odličnim manevarskim sposobnostima, u pravilu, opremljen sa tri brave: stražnji, ispred i središnjeg diferencijala.

SUV s reduktorom i blokadom diferencijala

Trenutno, još uvijek postoje pravi off-road istraživači, opremljeni sa svom potrebnom opremom kako bi se osjećali što udobnije na svim površinama. Među tih vozila su, na primjer, kao što je Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

„Treylbleyzer” ima veliko tijelo, strukturu okvira i dug popis tehničkih prednosti. Ona ima svijetle i brutalan izgled. U 2015, model ima prilično značajne nadogradnje na obje vanjske i tehničkog „nadjev”. Ovjes je mekan, ali ta činjenica i donosi određeni nedostatak kontrole u SUV: mala rola pojavljuje tijekom oštrih zavoja. Auto svidi kvalitetu vožnje da može pružiti u prisustvu kompletan set potrebnih sustava.

Sada idemo na američkom modelu osvajača off-road - „Hammer”. U središtu proizvodnje ovog automobila skupine koriste uglavnom vojne tehnologije. To je ne čudi da je u stanju stvoriti pravi brutalni SUV. Serijska proizvodnja zaustavila ga natrag u 2010, te je prošle godine najavio da je Hummer H3 je dostupna samo posebnoj narudžbi. Auto razlikuje veliki razmak od tla, velike motore, velike kotače, bezobzirnih u off-road gume, i, što je još važnije, to je opremljen s jednim od najboljih sustava niskog stupnja prijenosa i blokadom diferencijala, koji su posuđeni iz vojne industrije.

„Otkriće” je jedan od rijetkih britanskih SUV koji je zadržao strukturu okvira. On je ne samo sjajan izgled, ali i povećana udobnost i upravljivost. Raspon motora, iako ne s bogatim izborom, ali izgleda impresivno. Lock je dostupan u nekoliko načina, a auto ima dobar pogon na četiri kotača. Pouzdanost i kvaliteta automobila je zaista impresivna.

Ove džipovi može uspješno djelovati u urbanom okruženju, no njihova istinska sudbina kao veliki i teški strojevi - pravi off-road. Valja napomenuti da su ta vozila ne može se smatrati isplativo, a oni su opremljeni s dugom popis značajki koje nisu prikladne za uporabu na asfaltirane ceste džip.

vrste prebacite u nižu

Kako su zupčanici za smanjenje crv koristi, rijetko cilindrični i planetarni. Crv brzina je jedan od umreženja rotora prijenosnicima s presijecaju osi osovine. Pokret njemu se obavlja na navojnim par. Glavne osobine njihove su niska razina buke zbog mogućnosti angažmana, relativno niske učinkovitosti, male veličine i velike prijenosnom omjeru. U usporedbi s zupčanik zupčanik omogućuje bolju glatkoću. Ova vrsta prijenosa ima puno veći potencijal rasta momenta i smanjenje brzine od drugih vrsta zupčanika s opremom. Zupčanik koji se koristi u mehanici paralelnom osovine. Za ovaj tip zahtijeva veliku preciznost zbog mogućnosti dizajna.

Brzine su pouzdani i izdržljivi, u skladu s dopuštenim razinama opterećenja, može se navesti nedostatke te mjere da pri velikoj brzini, takav mehanizam ima visoku razinu buke, a ne može fleksibilno reagirati na promjenjive opterećenja. Razne zupčanika i planetarnih su. Oni su zupčanici s pokretnim osi. Takvi transferi imaju malu težinu, jednostavnost kompanovki, u usporedbi s konvencionalnim zupčanici proizvode manje buke, te mogućnost dobivanja visoke omjere prijenosa. Od nedostataka se može spomenuti i veliki broj dijelova, povećao zahtjeve za preciznost montaže i proizvodnje.