Radar - što je to? Načelo rada

Radar je kompaktan elektronički gadget koji je u stanju otkriti i obavijestiti vlasnika o prisutnosti sustava praćenja prometne policije tijekom putovanja. Takvi sustavi emitiraju laserske zrake ili radio valove, čija je definicija podešena. To jest, radar je vrsta prijemnika koji radi s dolaznim signalima.

Postoje pasivni i aktivni modeli. Potonji se nazivaju antiradarima, a njihova glavna značajka je generacija velikih interferencija za sustave detekcije GIBDD-a. Takvi uređaji djeluju u određenim radiofrekvencijskim spektrima ili izravno moduliraju signal odgovora, koji daleko premašuje izvorne snage ležaja.

Kao rezultat toga, na policijskim sustavima / radarskoj policiji bit će ili modulirani rezultat ili ništa uopće neće biti praćeno. Takav radar je izravno kršenje zakona, gdje se u najboljem slučaju kažnjava oduzimanjem gadgeta, a najgore - kaznenu odgovornost. Stoga ih nećemo razmotriti, ali razgovarajmo o dopuštenim modelima, koji se nazivaju detektori.

Konvencionalni detektor-radar je pasivni prijemnik koji ne prigušuje niti modulira signale iz sustava za usmjeravanje ležaja GIBDD-a, kao anti-radar, već samo omogućuje vlasniku da zna o njihovom pristupu / prisustvu.

proizvođači

Na tržištu ove vrste opreme za automobil, manje od desetak marki vode. Ovdje možete zabilježiti tvrtku Whistler, pratnju, detektore radara Sho Me, Cobra i Beltronix. To je u stvari okosnica proizvođača s pristojnom pričom čije je ime postalo nazivom kućanstva za takve gadgete.

Postoje i druge manje poznate tvrtke, u rasponu koji dolaze razumne uređaje, ali ovdje morate pažljivo pogledati i težiti puno prije kupnje. To uključuje "Uniden", radar STR (Street Storm), Rocky Mountain i PNI.

Što se tiče našeg teritorija, domaći potrošači preferiraju više ili manje kvalitativno prilagođene modele za naše stvarnosti od Moongoose, Simikon, Nevedimka i prošlih generacija Cobra mastiffa. Brzo dobivanjem popularnosti u brandu Ruske Federacije Radartech, čiji uređaji mogu otkriti zloglasnu "strelicu".

Postoje i više egzotičnih primjeraka takvih gadgeta, koji za vozača i ulogu nečeg posebnog ne igraju, kao što je modelni radar 24-Flight, sposoban za praćenje on-line načina zrakoplova. To je korisno u nekim situacijama, ali previše usko fokusirano.

Načelo rada

Sustavi ležaja GIBDD rade prema shemi refleksije, tj. Brzina se mjeri zračenjem koje se odražava od vašeg automobila. Takav signal je znatno sporiji od ravne linije koja koristi detektor radara, što znači da će vozač unaprijed biti obaviješten o prisutnosti ležaja tijekom putovanja.

Ako je vrijeme dobro, kao i teren, možete pronaći sustav prometne policije na udaljenosti do 5000 metara, a najbolji premium radar može uhvatiti signal i do 10.000 metara, čak i na brdovitom terenu.

S obzirom na činjenicu da je većina tražilica prometne policije dizajnirana za 300-500 metara za stalno očitavanje, radar, bez obzira na to, može vas upozoriti na prisutnost DPS posta.

Tu je i druga vrsta takve opreme - GPS-radar. Ovdje je princip rada potpuno drugačiji. Ako se detektor izravno bavi sustavom za detekciju naprijed GIBDD-a, GPS uređaj uzima u obzir kartografske podatke, točnije oznake oko postova i kamera na putu automobila on-line.

Ovaj radar zahtijeva konstantnu (dobro ili blisku) vezu sa satelitom za prikaz najpouzdanijih podataka. Varijanta je prilično obradiva, ali samo ako je signal stabilan i dugotrajno ne nestane kada se krećete duž rute. Ako je veza s satelitom često prekinuta ili ako uopće nema, onda jednostavno dobijete lijep gadget na ploči, a ne radar.

Vlasnici odgovori na takvu opremu su različiti i uglavnom ovise o klimatskim nijansama ove ili one regije. Imate sunčani i stepeni teren - pogodan je za svaki radarski detektor, često vozite planine ili kiše - GPS uređaj će biti najbolja opcija.

Što se tiče povratnih informacija o specifičnim radarskim modelima, vrlo je teško klasificirati ih zbog različitih proizvođača, linija, serije i naprava. Ipak, moguće je pratiti jednu tendenciju osvrta, što najbolje izražava izraz: "Što je skuplje, to bolje."

pojačala

Svi radarski detektori (na radio valovima), po svojim karakteristikama, koriste pojačala signala, što uvelike povećava njihov rad. Ukupno možete odrediti dvije vrste takvog pojačanja - izravno i na temelju lokalnog oscilatora (ponekad s prefiksom "super").

Izravno pojačanje

Ovo je najstariji i najčešći način za jačanje sektora proračuna. Jedna od prednosti ove metode je apsolutna pasivnost, tj. Zračenje modula je maksimalno blizu nula. U zemljama gdje je takva oprema zabranjena, gadget s takvim pojačalom ne zahtijeva nikakve vrste blokirajućih protokola, poput VG-2, na vozilu.

Osim toga, izravno pojačanje detektora eliminira većinu smetnji, što je posljedica blagog osjetljivosti uređaja. Uređaji takvog plana vrlo su jednostavni za konfiguriranje i imaju vrlo demokratsku cijenu.

Europski proizvođači već su počeli odustati od takvih rješenja, zbog svoje niske učinkovitosti, ali domaće brojke još uvijek nastavljaju nadopunjavati automobilsko tržište s naprava s takvim pojačalima.

Heterodino pojačalo

Ova metoda amplifikacije mnogo je progresivna i najnaprednija u tehničkom smislu. Takvi moduli obično se vide u srednjim proračunima i vrhunskim modelima radarskih detektora. Neprijatna prednost takvog pojačanja je visoka osjetljivost i dobar uzorak radnih frekvencija.

Kritična je činjenica da je uređaj s takvim heterodinim modulom aktivan, tj. Radar počinje emitirati karakteristične valove tijekom rada. Pored toga, prisutnost smetnji tijekom uporabe ponekad ozbiljno ometa uobičajenu funkcionalnost uređaja. Postavljanje takvog uređaja pretvara se u pravi avanturu duž grane složenih sklopova i selektivnosti frekvencije.

Također, valja posebno zabilježiti da su uređaji takvog plana zakonom zabranjeni u nekim zemljama. Prije nego što Rusiji takvi trendovi još nisu postignuti, dakle na našem teritoriju heterodinski radarski detektor može se koristiti bez straha da bude kažnjen. Oni su cijene takve gadgete jeftino, ali, što je vrijedno spomena, isplatiti vrlo brzo, pogotovo ako često putujete na rute, autobane i općenito putuju po zemlji.

Jedinica za obradu signala

Ovaj blok zapravo je srce bilo kojeg radara. Ovdje se obrađuju dolazni signali antene i senzora. Naime, oslanjajući se na neke od njihovih algoritama, uređaj obrađuje podatke i daje ih korisniku na odgovarajući način. Danas se koriste nekoliko varijanti takvih klasifikatora signala: analogni, digitalni i hibridni.

analog

Najjednostavnija analogna metoda polako prelazi u prošlost, ostavljajući mjesta hibridima i digitalnim uređajima. Takva se obrada temelji na već postavljenim shemama u čipu, tj. Prema propisanim algoritmima.

Nedostaci ovdje su očiti i kritični: visoka stopa smetnji i pogrešaka, vrlo niska brzina i velika potrošnja struje.

digitalni

Digitalna metoda najviše obećava u smislu univerzalnosti. Radarski detektori takvog plana opremljeni su mikroprocesorom i velikim VLSIs (super-velikim integriranim krugovima), gdje su položene mnoge varijante razvoja događaja zajedno s nizom algoritama, a rad takvog uređaja temelji se na heuristici, što omogućuje povećanje brzine uređaja nekoliko puta.

Softver koji se koristi u digitalnim radarima može se ažurirati, a time i poboljšati rad detektora, dodajući nove algoritme već postojećem popisu. Osim toga, metoda je karakterizirana minimalnim lažnim pozitivnim tvarima, a količina smetnji svedena je na nulu. Ovdje možete dodati značajno povećani opseg primjene i paralelnu obradu (do osam simultanih signala). Prema vozačima, ova vrsta uređaja je mnogo učinkovitija od analognih.

hibrid

Hibridni naprava najčešći su na našem teritoriju. Načelo rada takvog uređaja vrlo je jednostavno i razumljivo iz naslova. To jest, imamo analogni blok, ali s mogućnostima "brojeva". Takvi uređaji razlikuju se više ili manje brzi odziv i mali broj lažnih signala, tj. Smetnji.

Gotovo svi radari na policama domaćih trgovina u srednjem proračunskom sektoru rade na hibridnoj tehnologiji. Kao što mnogi kažu, "lik" je, naravno, dobar, ali je skup i trebao bi biti češće servisiran, a hibridi su skromni i svestrani.