Semafor: boje kako bi, opis i vrijednost

Danas svatko razumije da ovaj semafora. Boje: crvena, žuta i zelena - čak i poznati na dijete.

Međutim, bilo je vrijeme kad ti optički uređaji nisu bili, a preko ceste nije bilo lako. Pogotovo u velikim gradovima prolaznici imali dugo vremena da prođe beskrajne konjskom vučom kolica.

nastala zbunjenost i beskrajne rasprave o poprečnih ulica.

Malo povijesti

U početku, britanski izumio semaforu. Odgojen je u Londonu krajem '68 19. stoljeća. Ljudi vodio s njima. Mehanizam ima dvije strelice. Kad su bili u vodoravnom položaju, pokret je zabranjen, a kada se spušta - Prolaz dopušteno. Noć uključen plinski plamenik, koji se opskrbljuje kroz crveno i zeleno signal. To se pokazalo da nije sigurna. Plin je eksplodirao, ranio policajca, semafor je uklonjen.

Samo u ranom dvadesetom stoljeću u Americi je patentirao automatsko semaforima. Boje u njoj nisu bili korišteni, zamjenjujući ih s oznakama.

No, prvi semafor, koji je sličan moderni, dizajniran je 1914. godine u istoj Americi. Prvi sjaji svjetlo je instaliran u Clevelandu, bilo je samo dvije boje: crvena i zelena. U 1920 godu ove dvije boje je dodan i treći - žuta.

U Sovjetskom Savezu je prvi semafor je instaliran u Lenjingradu 1930., a kasnije - u Moskvi, ali je raspored boja bio obrnut. Na vrhu je bilo zeleno, a na dnu - crveno. Tek je 1959. godine u našoj zemlji su se svjetla počela pojavljivati u cijelom svijetu. Dakle, oni izgledaju danas.

Danas, u bilo kojem gradu svjetla - uobičajena pojava, bez kojeg se kretanje nije moguće.

Principi rada modernih semafora

Promet za podešavanje kretanje vozila i uređaj je rasvjeta instalirana na određenom mjestu sa sekvencijalnim prespajanja svjetlosnim signalima određenih boja.

Kontrole semafori posebno dizajniran automatizirani program. U gradovima, ti programi su globalni. Oni su pažljivo dizajnirani. Upravljanje takve programe nekoliko semafora, a kako bi se optimizirala kretanje softver razvijen za svako doba dana odvojeno.

Gdje obično stavljaju semafore

U svim gusto naseljenim gradovima na dan ovlašteni promet je svjetlo. Boje su uključeni kako bi i na taj način regulira kretanje.

Budite sigurni da ih instalirati na raskrižju ekvivalent cestama pješačkim prijelazima s velike gužve, u blizini škola i na drugim mjestima koje je potrebno dodatno reguliranje.

U velikim gradskim područjima semafori instalirati na gotovo bilo koji redak u autobusu i tramvaja, na stanicama podzemne željeznice.

Crveno svjetlo na semaforu

Svatko zna da crveno - boju agresivan, uzbudljiv, šaren. To znači opasnost. Na semaforu crveno zabranjuje. Čak iu vrtiću, djeca uče: „crveno - nema pokreta.”

Cestovni Korisnici na crveno svjetlo označava da je kretanje stop linija je zabranjeno. Bez iznimke, svi automobili moraju bezuvjetno pridržavati ovog pravila. Fare raskrižje na crveno svjetlo prometnih propisa predviđaju kazne. Ove kazne su prilično veliki i zaslužena, nakon pokretanja crvene boje može biti vrlo opasno. To je zbog neodgovornih vozača na semaforima i raskrižjima ponekad se javljaju najviše strašna nesreća.

Crvena boja je vrlo jasno vidljiv u svim vremenskim uvjetima, kad sunce sja, kiša ili magla. S fizičkog gledišta, crvena boja ima najveću valnu duljinu. Možda zato što je izabran kao i zabranjeno. U svijetu crvene vrijednosti boja je ista.

Zeleno svjetlo na semaforu

Još jedan znak na semaforu je zeleno. To mirno opuštanje u boji. Ona ima opuštajući učinak na ljudski mozak. Zeleno svjetlo omogućuje kretanje. One mogu ga vidjeti dovoljno daleko, davno prije bilo vozača u vožnji prometa vidi tu boju i tiho, bez kočenja, nadilazi raskrižje.

Međutim, kako kažu, tu je neizgovorena pravilo da prilikom vožnje kroz opasne raskrižja usporiti i dalje stoji, čak i kada je signal promet pokazuje zeleno. Ova akcija se često pomaže u izbjegavanju teških nesreća.

Žuta - Napomena

Žuto semafor je intermedijer. On nosi funkciju upozorenja i potiče sudionike u prometu da obratite pozornost. Oni kažu da je žuta boja simbolizira um, intuiciju i genijalnost. To zapalio je obično nakon crvena, pozivajući vozače da se pripreme za pokret. Kao što praksa pokazuje, žuto svjetlo na semaforu mnogi vozači doživljavaju kao dozvola i početi kretati. To je u redu, ali ne podliježe kazni. Kada je žute boje, potrebno je stisnuti kvačilo, za pripremu, ali za početak pokreta je bolje pričekati zeleno, tim više što čekati-samo par sekundi.

U obrnutom redoslijedu: zelena, žuta, crvena - svjetla ne rade. U modernim uređajima odmah nakon zelenog svjetla crvene, dok su u zadnji čas zelene trepće.

Također, ponekad možete vidjeti kontinuirano treperi žuto prometu signal. To pokazuje da je svjetlo prometa je isključeno ili razbijen. Najčešće treperi žuta svjetla noću.

Svjetlo pješački promet

tu je i svjetlo promet regulirati kretanje pješaka. Koje su boje koje se koriste u njemu? Crveno i zeleno - svakako, ali žuta nije suvišno. Posebna priprema za prijelaz ceste osoba nije potrebna.

Obično prikazan na svjetla osobni promet dostizanje ljudi. Za praktičnost pješaka u zadnje vrijeme koristi vremensko brojilo. Posebna timer odbrojava koliko sekundi se ostavi prije uključivanja na suprotnoj signala.

Kao u standardnim semafora, crvena zabranjuje kretanje, a zelena označava da je prolaz otvoren.

Vožnja kroz raskrižje, vozači bi trebali biti svjesni da pješaci imaju prednost. Na primjer, na raskrižju skrenite desno automobil na zeleno svjetlo, pješaka, prijelaz okomito na cestu, također, zelenu boju. U tom slučaju, vozač je dužan propustiti sve pješake, a tek onda nastaviti vožnju.

Što je „zelena vala”

U velikim gradskim područjima prometa na autocestama je u pratnji velikog broja semafora koji reguliraju promet. Promet svijetle boje koje se zna da svi, ih prebaciti s određenim periodičnost. Ova periodičnost regulirano automatski i osigurava sigurnost vozila.

„Zeleni val” u prilogu o brzini vozila. Pretpostavlja se da je, krećući se s određenim prosječne brzine, vozač, udaranje zeleno svjetlo, cijela dužina autoceste također će pasti na zelenom. Tri bojama semafora su uključeni u pravilnim razmacima, a postoji dosljednost između sljedećih semafora. Na raskrižju svih putova, složili su se u načelu da je isti ciklična.

„Zeleni val” je dizajniran za jednostavnu putovanja raskrižjima, to je tehnički nije predstavljao posebnim teškoćama. U pravilu, ova autocesta dodatno instalirati znakove s preporučenim brzinama, što će osigurati non-stop putovanje raskrižju.

Pomoćnik vozač i pješak semafor je tri očiju. Boje u cilju skretanja i regulirati tijek, osiguravanje sigurnosti svih sudionika u prometu. Promatrajući pravila kružnih tokova u dobroj namjeri, može izbjeći ozbiljne nesreće i neugodne situacije na cestama.