Sueski kanal: vrijedno je vidjeti

Koje udruge nazivate riječ "Egipat"? Sigurno ste odmah razmišljali o piramidama u Gizi, devama, faraonima, mumijama i vrućem pijesku. Znate li da je u sjeveroistočnom dijelu Egipta Port Said, blizu kojeg počinje Sueski kanal? Planirajući posjetiti Egipat, gdje postoji tako poznato odmaralište, kao što je Sharm el-Sheikh, i ne manje popularan Hurghada, uvijek treba vidjeti ovu zanimljivu atrakciju.

Sueski kanal, čija bi fotografija trebala biti na albumu svake samopoštovanja koji je posjetio Egipat, proteže se ravno kao strelica, s plavom vrpcom, počevši od Port Saida i završavajući se sa Sueskim zaljevom, koji se nalazi između Afrike i Sinajskog poluotoka. Drugim riječima, ovaj je kanal izravan put od Crvenog mora do Sredozemnog mora i služi kao opće prihvaćena granica između Afrike i Azije. Duljina je 168 km (uzimajući u obzir pristupne kanale do glavnog kanala), širina ponekad doseže 169 metara, a dubina dopušta brodove s skicama većim od 16 metara kako bi slobodno prolazili između svojih obala bez brige oko mogućeg plitkog.

Zanimljivo je da je ideja da kopaju plovni kanal s obala Nila do Crvenog mora došla na pamet čak i drevnim Egipćanima prije više od 32 tisuće godina, čak i kada su vladali faraoni Seti I i Ramses II. Neki od preostalih starih kanala bili su korisni za dovođenje slatke vode na gradilište - to je pitanje pitke arterije Ismailije.

Oko 500 godina prije Krista. Darije, tadašnji kralj Perzije, još je jednom osvojio crvene i mediteranske mora nakon osvajanja Egipta. Postoje razlozi za vjeru da je Suezov kanal tog vremena dopustio da dva jedrilica plove jedni pored drugog.

Tada je došao naokret Europljana. Krajem XV. Stoljeća. Ideja novog kanala proganjala je mnoge trgovce, osobito venecijanske trgovce. Razlog tome su prednosti trgovine s Indijom. Indijski začini donijeli su veliku dobit, međutim, tada je postojalo samo dva načina da ih isporuče u Europu. Prva, morska ruta, prešla je dug put do zaobilaženja južnog dijela afričkog kontinenta, a druga, kopneni put, sastojala se od prijevoza robe uz pijesak s obale Crvenog mora na obalu Mediterana. Oba su načina bila iznimno neprikladna. Nekoliko stoljeća su se okupili snagom i konačno odlučili djelovati.

Nije poznato da je više, rječitost, diplomatski talent ili poduzetnički shvaćanje pomogao francuskom F. Lessepsu uvjeriti egipatsku vladu da dade "zeleno svjetlo" novom grandioznom projektu. Provedba projekta trajalo je više od deset godina. Štoviše, Egipćani mahali su lopate i lopate u velikom većinom - vlada je zaposlila šezdeset tisuća ljudi mjesečno za građevinske radove. Europska su zemlja financirala te radove i, naravno, većina prihoda od kanala primila su i njih.

Za plovidbu, Suezski kanal otvoren je u studenom 1869. Na ovom svečanom događaju u Port Saidu stigli su 48 brodova s 6 tisuća putnika. Prošlo je nekoliko godina, Egipat je započeo ekonomske probleme, a Velika Britanija i Francuska odlučile su iskoristiti ovu priliku: kupili su 15% prihoda Egipta od korištenja kanala. Dobit Egipćana iz brodova koji prolaze kroz Sueski kanal smanjena je na nulu. Takvo ogorčenje, naravno, nije moglo dugo trajati. Godine 1956. vlada Egipta vratila je kanal državnom vlasništvu, što je uvelike ljutilo Francuze i Britance. Ipak, takav ukusni zalogaj je nestao! Nisu se htjeli složiti s tom odlukom i započeli vojnu agresiju protiv Egipćana, uključujući Izrael za lojalnost.

Ovaj međunarodni sukob trajao je od jeseni 1965. do ožujka 1967. Zahvaljujući odlučnosti svojih građana i potpore SSSR-a, Egipat je ipak uspio zaštititi svoje interese i nakon što je izvršio radove na daljnjem poboljšanju, počevši od 1981., Suezski kanal ponovno je počeo raditi na tome Počeo je proći brodove, čija je crta dosegla 16 metara.