„Suzuki SV 400”: karakteristike, usporedbe s konkurencijom i mišljenja

Japanska nacija razlikuje poseban, suptilne percepcije tehnologije, posebno automobila i motocikla. Uspješno kombinirajući visoku učinkovitost s podebljanim dizajn, više od jednog desetljeća proizvodi u Japanu zauzimaju vodeću poziciju u prodaji širom svijeta. Neoklasične model „Suzuki” pod SV400 broj - to je ponovno izdaju verziju cestovnog bicikla. Međutim, njegov prethodnik je ostavio samo brz i hrabar siluetu.

specifikacije motocikl

Koji su parametri „Suzuki SV 400”? Karakteristike ovog cestovnog bicikla ugodno dojmilo. To je prilično skromna za veličinu klase. Duljina 2035 mm i visinom od 785, to je vrlo pogodan za jahanje premaloj vozača. Međutim, ljudi se osjećaju jači u sedlu udobno zahvaljujući praktičnom slijetanja. Osim toga, to je lakše za svoje kolege: teži samo 159 kg.

motor

Posebna prednost ovog zgodan je u obliku slova V sposobnost partnera od 399 cc. cm. Malo njegove „obitelji” obujmom mogu pohvaliti tako snažan djeluju na 100% motora. Četverotaktni, dva cilindra, može ubrzati do brzine veće od 180 km / h za nekoliko minuta. Tekućina rashladni sustav čini mekom tutnjava, a ne stvaraju neugodan. Kad jahanje na „SV400” ne morate držati ručicu gasa u „crvenoj” zoni „Suzuki” savršeno drži brzinu vožnje na 140 km / h bez ikakvog napora i stalnog pomicanja. Potrošnja ulja na 1000 km je oko 600, međutim, pomoći će promjena ulja na „Suzuki SV 400”: nakon pregradnih dijelova je smanjen na 200 g

Unatoč jednostavnosti dizajna, ovjes Suzuki SV 400 dovoljno elastičan i energetsku trajati. Snaga motora dostiže 53 litara. a. od oko 10.500. / min. Stoga je potrebno imati na umu brzine ubrzanja: pokretanje i ubrzanje do 100 km / h možete u 4,5 sekundi! Nepotrebno je reći, nakon zelenog svjetla za zamjenu crveno, imat ćete sve više? Ali to neće vas koštati mnogo novca „Suzuki SV400” u nepretenciozan usluge. Potrošnja goriva je 5 litara na 100 km.

Kočioni sustav sastoji se od dvostrukih diskova sprijeda i jedan straga, pruža nježnu kočenje. Čak i uz nagli zastoj cesta bicikl nije površno naprijed, zadržavajući maksimalnu udobnost i sigurnost vozača.

povijest motocikl

Prvi primjerak je objavljen u 1998 i bio je namijenjen isključivo za domaće tržište u Japanu. Zato je ostatak svijeta na modelu saznao tek nedavno. Moto „Suzuki SV 400” je nazvao mlađi brat SV 650, koji je upravo proizvela za izvoz u druge zemlje.

Tijekom svog postojanja, model cestovnog bicikla je doživjela niz značajnih promjena i nije baš. Godine 2000. je napravio dvostruku kočioni disk na prednjem kotaču, čime se poboljšava performanse kočenja. U modelu iz 2001. godine, promijenila su sljedeći parametri:

• formirati sjedala za vozača;
• naljepnice na plastiku;
• po prvi put počeo da se izdaje motocikl u crveno.

Do 2003. godine, u dužini od „Suzuki” je povećan za 30 mm, a međuosovinski razmak - 15. Značajne promjene doživjela dizajn motocikla postao atletski, gama proširena druge boje. Od tada, a plava je sada dostupan za kupnju u seriji „Suzuki SV 400”. Foto jasno pokazuje kako skladno ova boja izgleda na modelu.

U 2004. okvir i kotači bili obojeni crno, a to su bile posljednje promjene koje se događaju ovaj model. Posljednja Suzuki SV 400 je objavljen u 2004, ali službeno prodaja završio tek u 2007. godini.

dizajn

Pojava „Suzuki” je gotovo savršena i podsjeća nešto dizajna „Honda”. Tanki izgled otkriva neke detalje, što je razlog zašto je dobio stil „goli”. Netko će morati okus takav potez, dok drugi više vole potpuno zatvoren plastične dijelove. Među fanovima ovog modela, ova značajka smatra se da je vrhunac motocikla. No, nakon što su cestovni bicikli proizvedenih bez plastične zaštite. Neoklasične dizajn svakako privlači pažnju na cestama.

Model CB 400 je dostupan ne samo u stilu starih cestovni bicikli, ali s prizvukom sportski stil. Suzuki SV 400s je napravljen u stilu bicikle s velikim količinama motora. Više plastika, veća okretnost i snaga - to znači da je slovo S u nazivu modela. Dvokrevetne svjetla i kompaktniji vjetrobranskog čini njegov izgled malo grabežljivog. Karakteristike motora i drugih dijelova su isti kao u CB 400. Sport slijetanje čini suprotnom protok zraka neosjetljiv čak i pri visokim brzinama.

Šasija i kočnica

Motor V-twin ne hvali samo lijen. Tiho i brzo, to pomaže da se tijekom vožnje pravi užitak. Glatkoća naravno priložite aluminijske cilindre koji imaju nikasilevym premaz. Ovaj materijal ima termičku ekspanziju identičan istog pokazatelja u klipovima. Rezultat takvog odabira materijala jaz između klipova i zidova cilindara je također minimalno tijekom rada motora. I to vam omogućuje da „Suzuki” graciozno manevriranje među automobilima teći i savršeno uklapaju u kutovima.

Motor ima nisku razinu buke, ponekad možete lako zaboraviti da se skrivaju ispod haube od 53 konjskih snaga. U znak 180 km / h će biti u mogućnosti da se rasprši u nekoliko minuta. Dovoljno kruta šasija omogućuje svladavanje ceste prepreke, bez štete. I SV 400 ide jednako dobro i na asfaltu, a na primarni sloj. Suzuki SV 400 savršeno je uravnotežen i pod ekstremnim vožnje i ležerno putovanje svaki dan. Odaziv motora čini ga idealnim prvi bicikl za početnike. Ali on nije ostao u rukama profesionalnog bez uporabe te će biti u mogućnosti otkriti sve svoje specifikacije.

raspon cijena

Zbog svoje izvrsne performanse Suzuki SV 400 ima prilično visoku cijenu za svoje klase. Prosječna cijena cestovnog bicikla je u rasponu od 110-220 tisuća rubalja. Značajan iznos za rabljeni bicikl. Prodaja se može naći jeftinije kopije, ali njihovo stanje je loša. Ako znate kako to popraviti i „oživjeti” motocikala - najbolja opcija nije pronađen.

Ako žao dati toliko novca za rabljeni model, razmislite o tome koliko jeftinije njegovi „suradnici”, to će biti u mogućnosti da opstane. Motocikl s ovom japanskom kvalitete će biti vjerni suputnik na cesti, a ne dopustiti da njegov gospodar već dugi niz godina.

glavni konkurenti

„Suzuki SV 400” ima malo prave konkurencije među 400 cc motocikla. Glavni među njima - to Kawasaki ZZR 400 i Honda CB 400 Glavna ciljna publika svih navedenih modela su vozači s malo iskustva u vožnji ili oni koji su u potpunosti zadovoljni s volumen motora.

U usporedbi s Kawasaki, Suzuki problemi se javljaju mnogo manje. Najbolji ulazak u zavoje, manju težinu, nema problema s motorom - sve to eliminira potrebu za pokretanje na autopraonicu nakon svakog trećeg putovanja. Manje prebacuje na punktu u NE 400 omogućuje manje vremena obraćati pozornost na mjenjaču, i više - na cesti. Snaga motora omogućuje korištenje samo 2/3 radnog područja, čak i pri visokim brzinama, dok su ostala dva modela morati okretati ručicu do krajnjih granica. No, Honda ispred „Suzuki” u sustavu kočenja. Što vlasnici kažu "Suzuki SV 400"? Odgovori o njemu možete pročitati u nastavku.

Recenzije SV 400

Recenzije vlasnika cestovni motocikl marke Suzuki samo potvrđuju kvalitetu i trajnost proizvoda iz japanskog koncerna s reputacijom u svijetu. Mnogi tvrde da je razlika između 400 cc verziji ozbiljniji „shestisotki” je ponekad nemoguće. Središte gravitacije se smanjuje, tako da je uprava bila je ugodno i dinamično. Instant reakcija na radu plina, veličanstvene potisak motora. Pogađaju samo vlasnici zatajenja paljenja motora, koji podsjeća na klasi motocikala. Neki kažu da je "Suzuki SV 400" troit motor. Da bi se izbjegla takva gnjavaža stručnjaci preporučuju korištenje samo visoku kvalitetu goriva (po mogućnosti ne manje od 95) te provjerite filter element i prilagodbe. A što se tiče „Suzuki SV 400”: održavanje i popravak će moći probuditi i instanca 1998, koji će vas služiti dugi niz godina.

Čvrsta struktura okvira od aluminija, motovladeltsy u usporedbi s onima koje su 650 cc motocikla opremljen. To se lako može izdržati sve nevolje staze.

Općenito, cijeli bicikl je napravljen s pažnjom, učinkovito i točno. Mnogi ga preporučuju za gradsku uporabu, tvrdeći da dobro ponašanje u prometu, a na padinama. Jedina stvar koja čini malo prstom u oko - kočnica sustava. Sve u svemu, nije loše, ali se razlikuje prilično slabu stražnju kočnicu. I kod kočenja pri brzinama iznad 150 km / h treba pažljivo: prednji kočioni disk 2 ne može biti dovoljan.

zaključak

SV 400 impresionira sa svojim mogućnostima. Krutost okvira i tuning visak ovjes, raspodjela težine jednostavno odličan. Dobar moment pri srednjim okretajima i izgovara se „konj” čini uvjerljivo model u svojoj klasi. Neobična pojava, provedena u neo-klasične i sportske verzije, privlači oči. Udoban u formi čini putovanje na biciklu lijepo i također štiti protiv nadolazećeg protok zraka. Retrovizori osiguravaju odličnu vidljivost i svaki dio stroja, a vi osjećate u kontrolu. Jednostavan dizajn sa puno ispravaka čini Suzuki SV 400 univerzalna. Dinamičan, bez muke i lijepe na dva kotača vozila će biti veliki prvi bicikl i pouzdan partner na putu do profesionalnog.