Svjetlije „Sjeverni morski put”: mogućnosti i foto

Sovjetski lakši „Sjeverni morski put” - prijevoz ledolomac opremljen sa atomskih sila KLT-40 tipa sustava. Brod je jedan od četiri najveća analoga namijenjenih za ne-vojne akcije protiv nuklearne jedinice. Dizajn i razvoj transportnog radnika u Lenjingradu (1978, CDB „Baltsudproekt”). Prema sovjetske vlade naredio brod izgrađen u Kerch u tvornici „zaliv”. je osnovana u studenom 1984. godine, koji je pokrenut u veljači 1986. godine, službeni uvođenje broda u službu održana 1988. godine.

Povijest stvaranja

Lakši „Severmorput” - to je samo posuda 10081. Bilo je ideja za izgradnju sličnim sredstvom za kupanje, ali kolaps SSSR utjecao na zatvaranje rad CB „zaljev”. Gledano Brod je dizajniran za nošenje raznih tereta kontejner putu u udaljenim sjevernim dijelovima zemlje. Manevriranja u ledu izvodi pri debljine do jednog metra.

U prvom suđenju lakši „Severmorput” djelovala na međunarodnom smjeru trase Odessa - Vijetnam - Vladivostok - DPRK. Važno je napomenuti da se brod može raditi u toplim vodama. Naknadni rad broda je provedeno na području Murmanska - Dudinka - Murmansk. U 2007. stručnjaci nuklearnog postrojenja broda je potvrđen od strane Rostekhnadzor. U zaključku, on je rekao da je oprema u skladu s regulatornim zahtjevima i osigurati sigurnost zračenja.

U kolovozu iste godine, Murmansk Shipping Company objavila ponovni opremu spremnika na plutajući bušenje plovila. Preorijentacija plan za godinu i pol dana rada treba za preusmjeravanje kontejnera. Glavni razlog za ovu odluku bila je niska stopa tarifa u upotrebi upaljača. Plan je bio da ne bude. Zima 2008 za pretvorbu projekta je otkazan, a posuda stavi pod nadležnost drugog operatora.

zanimljivosti

U 2008. godini (kolovoz) lakši „Severmorput” je konačno prebačen u ledolomac flote nuklearnog od FSUE Atomflot. U jesen iduće godine, direktor tvrtke Vladimir Rouksha rekao je da je brod bez posla. Ako će se pojaviti trenutna situacija i dalje, ona će morati proći na rastavljanje. I to usprkos činjenici da je njegova radna sposobnost je u to vrijeme najmanje 15 godina.

Službeni dokumenti pokazuju da nuklearne elektrane su definitivno prestali do kraja 2012. godine, s početkom od 2013. godine. Već u lipnju 2013. nuklearne elektrane broda u potpunosti ugušen. Na ovo nestalnosti uređaja za flotaciju se razmatraju ne postoji kraj. Po nalogu generalnog direktora Rosatom Sergej Kiriyenko, krajem 2013. godine, započeo je rad na obnovi nuklearnog lakši „Severmorput”. U planovima: nastavak rada nuklearnog postrojenja, kupnju i preuzimanje odgovarajuće gorivo. Planirani datum stupanja na full-scale upravljanje brodom - ožujak 2016. Glavni zadatak broda za budućnost - razvoj i proizvodnja offshore Pawlowski rudno ležište. Kao predsjednik, rekao je, brod će biti u potražnji, jer nema analoga.

ažuriranje

Finalizacija broda će se zamijeniti komad opreme i tehničkih elemenata. Ažurirano „Sjeverni morski put” - upaljač, koji je trebao biti opremljen sa dva dodatna dizalica, novi sustav za pročišćavanje otpadnih voda, sofisticiranije cjevovoda i pumpnih jedinica. Nadalje, tu je moderni radar. Nadogradnja cijena u to vrijeme bila je više od 55 milijuna rubalja.

U studenom 2015. se vratio na Murmansk. U svibnju 2016. nadograđena Brod za prvi let, koji je vodio do kotla otoka. Na brodu su bili kontejner građevinskog materijala i hrane. U posljednjem trenutku icebreaking lakši „Sevmorput” aktivna je samo u razredu uzorka koristi kao nuklearno Šoštanj motora.

tehničke karakteristike

U nastavku su osnovni parametri tehničkog plana broda koji se razmatra:

• Proizvođač - Kerch Brodogradilište.
• Godina proizvodnje - 1988.
• Zapremina - 61.8 tisuća tona.
• Dužina / širina / visina - 260/32/18 metara.
• Nacrt - 1180 mm.
• Pogon - nuklearno postrojenje GTZA-684 TML5.
• Nazivna snaga - 39.400 konjska snaga.
• Kontrola - podešavanje vijak s četiri oštrice.
• Ograničenje brzine - 21 čvorova na sat.
• Težina - Upaljač 74 ili 126 20 stopa kontejnera.

opis

Nuklearni ledolomac lakši „Sjeverni morski put” je samohodno Var, koji je dizajniran za prijevoz raznih vrsta tereta. To osigurava njihovo postupanje i bez vezova, ispunjenim ponašanje za utovar i istovar manipulacijama, u nedostatku nazvati broda u luku zbog visoke količine oborina.

Gledano brod ima masu od oko 300 tona, zahvaljujući potpuno zatvorenoj tijelo može biti u vodi na vlastitu, kao barka. Niska Nacrt vam omogućuje da povucite vozila što bliže obali odgovarajućom tegljač.

Jedinstvenost plovila je da se može raditi i bez nazočnosti duboke vode marina. To vam omogućuje da dostavi robu na mjestu, nije opremljen za takve svrhe. Skladišta i paluba broda je dopušteno nositi do 74 kontejnera koji odgovaraju posebnu dizalicu u dva reda. Koristeći specifične hvataljki, učitava uređaj snima upaljače tvrd. Spuštanje tereta na vodu koju proizvodi krmi. Ako je potrebno, istovar može obaviti bez zaustavljanja broda.

elektrana

Lakši „Sjeverni morski put”, od kojih je slika prikazana iznad, opremljen elektrane, dopušta neograničen vremenski period na cesti. Osnovna atomska jedinica proizvodi paru i da vozi turbinu. Motor djeluje kao rezervni dizel motor, kotao za grijanje i izdavanja naloga od 50 tona pare na sat.

Kontejner opremljen s tri turbo-generatora s kapacitetom od 1700 kW, a pet hitne analoga, ukupne snage koja je 1400 kW. Brod ima propeler s promjenjivim terenu koji vam omogućuje da ga štiti od oštećenja prilikom udarca vlati velikim ledenim santama. Osim toga, podmornica je uređaj za sagorijevanje otpada, koji izlaz je 50 kg na sat. Tu je i čišćenje i dezinfekciju vanbrodski led koji pruža autonomnu boravka za članove posade. To je dao Tim sauna, bazen, sportska dvorana, odvojene kabine.

moderna povijest

Lakši „Sjeverni morski put”, čije su karakteristike su navedene gore - je u svijetu jedini transportni brod opremljen nuklearne elektrane. Kontejner je proveo puno vremena na parkiralištu (2007 i 2013). Međutim, za ukidanje broda nisu dobili, te je uspješno završena testiranje svog puta nakon dvije godine obnove. Nakon što je planirano dovršenje palube i kabine kako bi se utvrdilo nuklearnu podmornicu uobičajeni način rada. Kao što je rekao domaći i strani stručnjaci, „Sjeverni morski put” - pravi proboj u 21. stoljeću.

Brod je izgrađen u 1988, ona je u stanju praktički osigurava njegovu cijelu sjevernu dostavu na području ruskog Arktika. Sada prijevoz kontejnerski brod spreman za odlazak na polarnih ekspedicija, dok će njegov udio najmanje 15 godina.

Na kraju

Civilnu uporabu upaljači aktivno počela razvijati u 70-ih godina prošlog stoljeća. To je zbog intenziviranja razvoja polarnih širinama, kao i dostavu humanitarne pomoći u zemlje u potrebi. Glavni razlog za pad rad takvih brodova bio je raspad Sovjetskog Saveza i nedostatak centraliziranog opskrbe. Vojne baze raspušten i geodetskih daljinski sjeverni teritorij obustavljen. Važno je napomenuti da je u povijesti atomske usluge lakši „Sjeverni morski put” provodi više od pola milijuna tona tereta.