Tehnološke značajke letvice za transportiranje transportera

Prilikom spajanja transportnih traka, potrebno je jasno prikazati uvjete njihova rada, odnosno osigurati maksimalnu sukladnost dimenzija i svojstava s razinom opterećenja.

Transportna traka ima sljedeće karakteristike:

- gradnja;

- duljina, širina, ukupna debljina;

- debljina radnih i neprobojnih ploča;

- broj jastučića i vrsta tkanine;

- vlačna čvrstoća jedne brtve i ukupne čvrstoće;

- produljenje na 10% lomnog opterećenja;

- vrsta gume i namjene.

Za procjenu radnih uvjeta koristite:

- namjena transportne trake - vučno ili tijelo koje nosi težinu;

- vrsta tereta (velika, mala, hladna, vruća, itd.);

- duljina prijevoza, nagib, kapacitet, stvarno opterećenje;

- promjer bubnjeva;

- brzina kretanja tereta.

Na dugim (više od 200 m) transportera, potrebno je uzeti u obzir da se transporter može produžiti, stoga, TLC, preferiraju se EP tkanine.

Broj brtvila određen je opterećenjem vuče i provlačenjem na transporteru. Važno je obratiti pažnju na njihovu usklađenost s najmanjim mogućim promjerom bubnjeva. Inače, spoj debljine trake neće imati izdržljivost. Brzina trake također određuje trajnost zglobova. Ako je brzina veća od 10 m / s, bolje je koristiti beskonačne (bešavne) remene.

Spajanje transportnih traka , izvedeno uzimajući u obzir sva obilježja trake i radnih uvjeta, sposobna je osigurati dugotrajno nesmetan rad konvejera.

Najpovoljnije za provođenje spajanja transportnih traka je temperatura okoline od oko 20 ˚ê.

Rad na spajanju transportnih traka vrši specijalizirani timovi, kako na fiksnim proizvodnim mjestima tako i na brigadnom odlasku izravno do kupca. Prije ulaska u transportne trake potrebno je procijeniti njihovu kvalitetu jer se u skladu s propisnom dokumentacijom mogu tolerirati određeni nedostaci koji utječu na vršenje traka.

Ljuštenje - zakrivljenost vrpce provjerava se valjanjem cijele ili dijela zaljeva na ravnoj površini. Prisutnost rebara i nabora jezgre (valovitost) je nepotpuni nedostatak vrpci. Mjesta s rebrima mora biti izrezana, ili se takav pojas treba planirati za lagane radne uvjete. Poroznost obloge - znak loših sirovina za gumu i naknadnu vulkanizaciju - čini traku neupotrebljivom. Prisutnost dubokih (3 mm ili više) udubljenja, metalnih i gumenih krutih oklopa - nepovrativog kvarova remena, preporučuje se za uporabu u srednjim i svjetlosnim uvjetima. Prisutnost debljine premaza ili trupova (do 30%) duž širine vrpci zahtijeva dodatno preklapanje sirove gume na sklopljenom zglobu tijekom njegove vulkanizacije. Brdovita površina radne obloge - znak loše kvalitete čišćenja tiskanih ploča proizvođača remena - vodi do povećanja habanja gumene gume.

Vulkanizacija s hladnom zglobom primjenjuje se za trake do 1200 mm širine, radeći u laganim i srednjim uvjetima, kao i trake širine veće od 1200 mm za svjetlosne uvjete na transporterima duljine ne više od 50 m.

Vruća vulkanizacija zglobova može se koristiti u svim slučajevima rada trake, osim u ekstremnim uvjetima koji zahtijevaju upotrebu bešavnih trake.