Volvo VNL: specifikacije, mišljenja vlasnika, foto

Slash, svjetlucav krom - karakterističan znak švedske automobilske proizvodnje. No, stroj, što je prikazano na slici u članku je više kao kamiona iz holivudskih filmova. I premda je karakteristična je prisutan, vidi ovaj automobil na cestama Europe - rijetkost. Ovaj Volvo VNL - proizvodnja podjela traktor američke švedskog koncerna.

Za razliku od europskih modela, SAD ima konvencionalni izgled šipku poklopca motora. Prednji dio je dovoljno velik. Ali ovaj volumen je ne samo za vrste Amerikanca. Strojevi opremljeni sa snažnim hlađenje prijenosa motora odgovara, imaju izvrsne karakteristike upravljanja. To nije ni u SAD-u verziji zaboravljenog načela koja se često čuje u odnosu na europska verzija „Volvo” - što je „Volvo”. Ovaj pregled će pokušati usporediti američki traktor sa svojim europskim kolegama.

cijena

Nakon što je čuo o američkom modelu, mnogi korisnici misle o cijeni tog „monstruma”. I apsolutno ništa. Vaš kilometraža 2010 izdanje koštati samo 30.000 $. Međutim, kao i kod kupnje bilo kojeg automobila, cijena je položio skup parametara, pa slikati cijeli raspon cijena nije potrebno. Činjenica da je cijena Volvo traktora VNL stajati na razini Europske verzije. Važno je napomenuti da je u Rusiji, ovaj stroj nije službeno prodan, ali možete kupiti s njim u drugom (n-Nogo) domaćina.

razlike

Jedna od razlika između američke verzije može nazvati unutarnji prostor. Ovaj traktor je stvarno moguće ustati i hodati. Visina stropa 2,5 m, tako da čak i vrlo visok čovjek neće morati pognuti ovdje. Unutrašnjost područje stroja je 5 kvadratnih. metara, dvije udobne stolice i spavanje pretinac u realizaciji međunarodnog prometa. U isto ležaljkama ove police je teško nazvati. Širina 1,2 m, dužina ~ 2 m. U kokpitu, i spavanje pretince razbacane svjetla koja stvaraju udobnu meku svjetlost. Također, međugradski kamion opremljen ozvučenjem s 8 zvučnika, koji su također raspoređeni u različitim dijelovima kabine.

Posebne značajke uključuju mogućnost transformacije i donji prostor. Ljudi često putuju u drugom razredu kola, znaju da je donja strana spavač može biti stol za oba putnika i solarij za jednog od njih. Volvo VNL koristi isti princip. A s obzirom da je stražnja strana, također, imaju male prozore - spavaća odjeljka mogu se koristiti ne samo za ostatak vozača i špediter.

Unutarnje i nadzorna ploča

Međutim, unutrašnjost stroja razgovarati odvojeno. Prva stvar koja hvata vaše oči kada sjedite iza upravljača - izgled armaturne ploče. Stroj nije dizajniran kako bi odgovarao treću osobu, kao u zapadnim varijantama. Ploča s instrumentima pred vozačem raspoređeni u polukrug, a sve možete sigurno doći. Isto pravo u automobilu u samo jednom mjestu, a ne kauč, kao što je učinjeno u kabinama strojeva drugih proizvođača. A istureni dio torpeda će spriječiti osobu da sjedi u sredini, čak i ako vlasnik odluči zamijeniti pravo mjesto na kauču.

Sve vage pred njegovim očima, dodatni instrumenti uzeti na desnoj strani ploče. Volvo računalo VNL pansion stalno prikazuje kao parametri kretanja i raznih drugih. Odmah objesiti držač ispod stakla. To se može objesiti negdje drugdje - ne postoji takva mogućnost. Pozornost se usmjeruje na dvije tipke u koloni: crvena, žuta na njega. Žuta ima dvije funkcije. Klikom na njega, vozač aktivira stoyanochnik vuče preko - automatsko otključavanje kotača. Ovdje, pored poluge, koja omogućuje da kočnice prikolice. U kokpitu, puno police, ormare, ladice za male stvari. Čak naći mjesta za prijenosni hladnjak i mikrovalnu pećnicu. U međuvremenu, možete spomenuti TV antenu koja se nalazi na krovu kabine.

Također vrijedi spomenuti je prisutnost inverter 12-220 volti. Utičnice su na obje strane kabine, iza vrata, i naravno, u spavanje pretinac. Nadalje pretvarač jedinica ima zaštitu od preopterećenja. U pravednosti, napominjemo da se pretvarač nalazi se ispod donjeg ležaja, te nije mogao dati ruski karakteristike, budući da je napon u drugim državama, ali ovaj problem je riješen. Također upućuje na američkom brzinomjer: dvostruko digitalizaciju brojčanik (osim km, još uvijek postoji milje).

izgled

Godine 1997., promovira svoj brand u Sjedinjenim Američkim Državama, inženjeri švedskog Volvo Grupe odlučili na podebljano eksperiment. Rezultat toga bila je pojava Volvo VNL traktora, što je karakteristično za dugo vremena da zapamtite Trucker, barem jednom ušla u kabinu ovog giganta. Ogroman napa naginje naprijed nadkrylkami, visoka kabina s puno prostora za pohranu za „lijevo” od robe, spavanje odjeljka koji sliči veličine maloj sobi. Isto tako snažan reflektor se može vidjeti na vanjskom zidu vreća za spavanje, cipela stalak na dnu korak na svakoj strani i na podu tepih. Unutar kabine pod prekriven tepihom.

Međutim, svi ti sadržaji nude se za Volvo VNL-770 starijim strojevima dizajniran za dugo međugradska putovanja. Mlađi automobili linija ima spavaću sobu, ali ostatak razine punjenja. Osvaja američko tržište, „Volvo”, ne planira nikakve tehničke inovacije, a sve u duhu društva, naglasak je bio na dvije točke: ergonomiju i udobnost vozača. Nije iznenađujuće, istraživanje među kamiona koji koriste kamion, dao mu je jedan od najviših ocjena. Također, mnogi vozači rekao kada je pitao o njihovim preporukama - oni će pozvati jednog automobila, „veliki nosa” američki „Volvo”.

punjenje

Što je imao na umu Šveđana, rekavši da svi novi proizvodi u Volvo VNL serije? Specifikacije stroja uključuju electroglasses, električno podesive ogledala, tempomat, klima-uređaj, kao i:

• 15-litarski dizel motor i modela ISX450ST 450 ks (U nekim specifikacije napisati 12 litara i 500 KS);
• spremnici za gorivo za 600 litara;
• 35-40 litara potrošnje goriva na 100 km (oko 15000 km na jednom punjenju);
• 6x4;
• bubanj kočnice na sva tri osi;
• zračni suspenzija;
• 13mkpp ili automatski izbor.

Recenzije

Kao što je već navedeno, mnogi vozači kamiona preporučuju kupnju samo američku verziju Volvo VNL. Recenzije kažu vlasnici jednostavnost rada, okružuju spavanje pretinac mogućnost da se oba prednja sjedala u lice spavanje pretince. Učinkovitost i snaga u jednom. Mnogi spominju da je u tom kamionu sto utjelovljuje moto američkih automobila - milijun milja bez većeg remonta.

Među nedostatke se mogu primijetiti čvrsto pedalu za ručno verzije spojke. Također, nedostaci uključuju nedostatak motora predgrijavanja. Razrjeđivanje tekućeg goriva u ovoj situaciji pomaže slaba zbog ogromnih tenkova stroja.

zaključak

Američki Volvo VNL, od kojih je fotografije su predstavljene u istraživanju, naravno, izgleda vrsta mehaničkih čudovišta, nego praktičnost vozača, potrošnju goriva i veću snagu i postaviti sve vrste polica, ladice, vene i ormari čine ga pravi dom na kotačima, koji ne nedostaje nam naše domaće dugo udaljenost vozači kamiona.

Želim poželjeti Šveđani na takve eksperimente, kako je američki verzija kamiona, a ponekad se provode u Europi, gdje je, kao što znamo iz geografije, je glavna tvornica Volvo oznaka.