Brodskih dizelskih motora i njihov popravak. Sustav goriva dizelskog motora morskog

Brodski dizel motori su izvor energije koja pokreće brod. Rotacije radilice prenosi na prijenos sastoji od reduktora, integrirana bedema motora i krilom propelera, što daje tijek broda. Što je veći brod, razvijenije trebao biti njezin energetski sustav, koji bi trebao osigurati sigurnost broda na moru. U slučaju odbijanja glavnog motora uključeno backup kao veliki kontejner zaustavljanja ili mnogopalubnogo teretni brod usred oceana u olujnim uvjetima ekvivalentnim u propast.

prva lasta

Brodskih dizelskih motora počinje u ranom HHveka i odmah su se izjašnjavali kao pouzdan, učinkovit i, što je najvažnije, kompaktnih jedinica. Prvi brod s dizelskim motorom je Danski „Zeland”, koji je pokrenut u 1912. dva motora od 200 L je montiran na brod. c., od kojih je svaki pokreće propeler. Pojava broda s neobičnim motorom stvorio bijesom i postao početak nove ere snage dizel biljaka.

Razvoj elektrana na dizel flote počela brzim tempom nakon Drugog svjetskog rata. Izgledi za daljnje korištenje nepretenciozan pogonom bila je očita, a mnoge inženjerske tvrtke diljem svijeta sudjelovali u njihovoj proizvodnji. Kao što je obično slučaj, razvoj velikih industrijske proizvodnje bilo kojeg proizvoda koji su u velike potražnje, konkurencija je počela. Kao rezultat toga, tu je jedinstveni projekt, tijekom kojih su nastali moćni superreliable brodskih motora.

dogovor

instalacija Energetski dizel u velikoj posudi sastoji od jednog glavnog stroja i nekoliko pomoćnih koji rade na brodski život. To generatori, pumpe, ventilacija, kompresori i mnogi drugi mehanizmi.

U posebno velikim prekooceanskim brodovima može biti instaliran nekoliko glavnih motora i mnoštvo pomoćni. Svi dizelski motori. Oni su služili tim mehanike, montera i test inženjerima.

ciklička ponavljanja

Marine diesel motori su podijeljeni u četiri moždani udar i dvotaktnog. Razlika između dvije vrste je bitno. Četiri princip rada je da ide putem operativnog ciklusa dva promet radilice ili četiri moždani udar. Aktivno djelovanje se javlja samo tijekom jednog sata ciklusa, a druga tri - pripremni.

Single-taktni motor ciklus provodi se tijekom jedne revolucije. komprimiranje smjese goriva i naknadne princip paljenja ovdje druge. U cilindru postoje tzv vežu lukama kroz koje se javlja prisilno puhanje komoru za sagorijevanje i time nema potrebe u ispušnim plinovima kroz ventile. Broj ciklusa smanjuje se točno dva puta.

dodatne razlike

Tu je i brzina klasifikacija. Niska brzina motora - do 150 okretaja / minuti i srednja brzina - 600 okr / min. High-speed motora za velike i vrlo velike brodove nisu tu zbog specifičnosti njihovog djelovanja, visoka opterećenja i sverhprodolzhitelnoy na radno vrijeme.

Marine diesel motori za mala plovila

Mali brodovi, riječni brodovi i brodovi opremljeni s razredom, u pravilu, jedan motor. Snaga dizelskog motora mogu biti različiti, ovisno o svrsi za koju je namijenjen brod. Gliserima ima pick-up motora, a hodanje, izlet i krstarenje montiran niske motora brzine. Brodovi patroliraju obalnom usluga obično imaju dva prilično teški-duty diesel motora, od kojih je jedan stalno je angažiran i isključuje se prema potrebi drugi.

Marine diesel motori za mala plovila namijenjeni su za fiksnu instalaciju. Oni imaju tendenciju da se kompaktan i učinkovit, s visokim korištenja resursa. Vanbrodski motori obično benzina, jer su sposobni za brzu pokretanja.

Dizel gorivo za brodske motore

Za stabilan rad elektrane na brodu potrebno je koristiti visoke kvalitete goriva (dizel goriva). Njegova prikladnost određen je sljedećim kriterijima:

• oktan;
• otpornost na eksplozije;
• cetanski broj;
• Frakcijskom sastav;
• Potpunost izgaranja, stupanj neprozirnosti, toksičnosti;
• viskoznost i gustoća, kao faktor normalnog opskrbe sustava;
• svojstva kod niskih temperatura koje određuju rad;
• Razina čistoće;
• Fp, sa stanovišta sigurnosti primjene;
• prisutnost spojeva sumpora, metala i nezasićenih ugljikovodika kao što su ugljik oblik stimulansa.

Klasifikacija Gorivo:

• Međunarodna - Fo, HFO MgO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
• Russian analog - A-62 SMT1, SMT2, F-5, DM, IAV 380;
• Russian standardne Frakcije - niske viskoznosti, viskoznost srednje visoke viskoznosti, lakih i teških lanaca.

Osnovni standardi usvojeni u Rusiji, koji reguliraju kvalitetu dizelskog goriva za brodske motore:

• ljetni „A” - koristi se pri temperaturi iznad nula stupnjeva Celzijusa;
• zima „W” - koristi se pri temperaturama do minus 20 stupnjeva;
• Arctic 'A' - temperatura na minus 50 stupnjeva Celzija.
• niska viskoznost brod gorivo - samog TU 38.10;
• Marka DM - najviša kategorija za brod malim brzinama motora;
• bunker gorivo F-5 - proizveden u skladu s GOST 05/10/85; bunker gorivo F-30, F-180, F-380 - proizvedeni TU 0252-003-2905.

Sustav goriva dizelskog motora morskog

Hranjenje goriva u energetskom instalacije broda pomoću sustava za gorivo u glavnih i pomoćnih motora. Uz glavne funkcije sustava mora osigurati da:

• utovar gorivo u spremnike na bazu i skladištenja;
• Pročišćavanje goriva od nečistoća i vode;
• ako je to potrebno - mlaznice za hlađenje;
• odvajanje goriva.

Gorivo na kopnu uređaji recepcija nose palubi plinovoda koji ima spojke na obje strane. Na putničkim brodovima unos goriva javlja u nekim izoliranim područjima. Prihvaćeno goriva pohranjene u spremnicima i gornja brodu tenkova međusobno. Svi spremnici su opremljeni pumpe za pumpanje, koji ponovljenim jedni druge, na slučaju kvara jednog od njih. Prije oslobađanje broda na putovanje na brodu provodi odvajanje goriva i čišćenje, nakon čega se gorivo pumpa u opskrbi tenk.

Poštanske marke brodskih motora

Energetska Diesel jedinice su proizvedene u takvim količinama da vuku niz nije moguće. Poznati proizvođači motora za veliki morski i oceanski brodova - je:

• Skeniranje Diesel (Hrvatska).
• Mitsubishi (Japan).
• Hyundai (Južna Koreja).
• Lombardini Marine (Italija).
• Wartsila (Finska).

Posebna kategorija uključuje brodskih dizelskih motora „YaMZ” u produkciji Yaroslavl Motor Plant. Dizelski motori „YaMZ” morski srednje pomaka najdostupniji ruski brodogradnja poduzeća, a po cijeni i kvaliteti.

Popravak elektrana broda

Svaki motor koji rade pod stalnim opterećenjem, tu je postupan prirodni proizvodni mehanizmi trljanje površine. Prije ili kasnije postoji potreba za trenutno ili remonta. Brodovlasnici nastoje obavljati popravke na licu mjesta, na svoje vlastite. Međutim, nije uvijek moguće, jer za zamjenu istrošenih dijelova često zahtijeva posebnu opremu i stručno osoblje. U tom slučaju, motor je rastavljen i poslan na proizvođača.

Popravak broda dizel motora traje nekoliko mjeseci, u ovom slučaju brodovi su u stanju pripravnosti. Međutim, vlasnik može imati rezervnu motor, koji je instaliran umjesto vatrenog oružja. Tako se može izbjeći prisilnog zastoja, što je vrlo skupo.

brod divovi

Među brodskih motora imaju svoje prvake. Najveći brodskih dizel motora - Model Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Made in finske tvrtke. Model je razvijen uzimajući u obzir multi-varijanta linija uključuje nekoliko vrsta. Red superdvigatel može biti u obliku 6 ili 14 cilindara. Izbor čini kupca šest mjeseci prije početka rada.

Bore od ovog giganta je 960 mm. kapacitet motora - 109 tisuća litara. a. Ocean spremnik s lako razvija brzinu motora od 46 kilometara na sat.