Za zagrijavanje vozila interijera Electropomp. "Gazela", Electropomp: karakteristike, servisna, veza, recenzije

Većina modernih automobila koriste specijalizirani Electropomp. „Gazela” je opremljen sa jednim od najboljih tih uređaja u pogledu cijene i kvalitete, tako da su mnogi zainteresirani za instalacije. Istovremeno, vozači često ne znaju da je takav uređaj i za što se koristi.

Kako bi se osigurala optimalna hlađenje dijelova motora koji se zagrijava za vrijeme rada, koristi poseban Electropomp. „Gazela” i drugi modeli automobila su opremljeni takvim sustavima, koji se, osim osnovne, ali može obaviti niz drugih funkcija:

• zagrijavanjem zraka u sustavu provjetravanja, klimatizaciju i grijanje;
• hlađenje plinova koji nastaju u sustav za recikliranje;
• hlađenje ulja;
• Hlađenje medija koji se koristi u automatskim mjenjačem;
• Hlađenje zraka u turbopunjaču.

Što oni mogu biti?

Ovisno o načinu na koji se osigurava učinak, može se postaviti različite Electropomp. „Gazela” može imati različite modele takvih uređaja, no najčešći su sljedeći:

• Tekućina. Takav sustav omogućuje odvođenje topline od pretjerano vruće dijelove motora koji koriste protok tekućine.
• Antene. Isto mehanički rad, ali upotrebom zraka.
• U kombinaciji. To ima za cilj integraciju dvaju prethodnih mogućnosti.

Na modernim automobilima najčešće instaliran tekući Electropomp. „Gazela” uz pomoć takvog sustava osigurava jedinstvenu i efikasno hlađenje, kao i ne tako veliku buku, što je također važno za mnoge vozače. To je razlog zašto u budućnosti ćemo razmotriti načelo rada sustava za hlađenje na primjer takve opreme.

opcije dizajn

Struktura sustava za hlađenje je vrlo slična za oba dizel i benzinskih motora, veliki broj predmeta koji su tu uključeni, uključujući:

• radijator rashladne tekućine;
• Izmjenjivač topline grijač;
• ventilatora radijatora;
• hladnjak ulja;
• termostat;
• ekspanzijska posuda;

Osim toga, centrifugalna pumpa (Electropomp) je instaliran u automobilu. „Gazela” je opremljen sa danas najpopularnijih jedan od tih uređaja, koji je široko rasprostranjen u drugim automobilima.

Također vrijedi napomenuti je činjenica da je sustav nužno uključuje tzv rashladni plašt.

uređaj dodjeljivanje

Radijator se rabi za hlađenje zagrijanog tekući tok zraka, a kako bi se osiguralo poboljšanje prijenosa topline, ona je opremljen sa posebnim cijevnog uređaja. Zajedno s primarnim radijator često pruža i ugradnja pomoćne opreme, kao što su radijatori sustava EGR i mastan. Potonji se upotrebljava kako bi se osiguralo smanjenje temperature ulja u sustavu za podmazivanje.

Izmjenjivač topline grijač za zagrijavanje zraka koji prolazi kroz njega. Kako bi se osiguralo efikasnije poslovanje ovog elementa je obično instaliran izravno na mjestu gdje se grije rashladne tekućine izlazi iz motora.

Kako bi se kompenzirao promjene volumena tekućine zbog temperature, preuzima utvrditi u posebnom spremniku za izjednačavanje, time punjenje će se provoditi kroz nju.

Tako da tekućina normalno cirkulira u sustavu, Electropomp ( „Gazela”) može biti instaliran u njemu. Karakteristike takvih uređaja predvidjeti drugačiji pogonom: pojasom, opreme i većeg broja još drugih. U nekim modelima motora, turbo, kako bi se osiguralo pravilno hlađenje turbopunjača naboja zrak i uzeti instalirati dodatni pumpu biti spojen preko upravljačke jedinice.

Termostat omogućava podešavanje ukupnu količinu rashladne tekućine koji prolazi kroz radijator, pri čemu je pohranjen optimalnu temperaturu. Termostat uzeti montirati utičnicu, stavljanjem između rashladnog plašta i radijatora.

Na dovoljno snažnim motorima usvojenim instalirati termostat opremljena sa električnim sustavom grijanja, s kojim se ostvaruje mogućnost dvofaznog regulaciju temperature tekućine. Za takvu kontrolu u svom dizajnu nudi tri različite operativne pozicije i pri punom opterećenju od elektromotora provodi grijanje svoj potpuni otvor, pri čemu se temperatura tekućine smanjuje na 90 ° C i smanjuje tendenciju moguće detonacije motora. U drugim situacijama, tekućina koja cirkulira Electropomp ( „gazele”), karakteristike temperature moraju biti pri 105 ° C

Kako radi sustav hlađenja? Opis cirkulacijske puta

hlađenje rad uglavnom osigurati sustav kontrole motora. U modernim pogonima, algoritam radi se provodi na temelju matematičkog modela koji uzima u obzir različite parametre, a zatim postavite optimalne uvjete za aktivaciju, kao i rad strukturnih elemenata.

Rashladna tekućina se prenosi kroz sustav zbog prisilne cirkulacije, koje Electropomp ( „Gazelle”). Popravak takve opreme u slučaju kvarova mora provesti što je prije moguće, jer u protivnom motor može brzo doći do oštećenja zbog pretjeranog porasta temperature.

Princip ovog uređaja je takva da se tekućina kreće kroz „rashladni plašt”, a pruža hlađenje motora, a time i zagrijavanje rashladne tekućine. Ona sama može pomicati uzduž ili poprijeko, ovisno o korištenoj tehnologiji.

Ovisno o temperaturi, tekućina cirkulira preko velikog ili malog kruga. Nakon pokretanja motora, i sama oprema i rashladne tekućine nalazi u njemu imaju nisku temperaturu. Da bi ubrzali toplu tekućinu počinje kretati u krug, ne uzimajući u radijator.

U procesu grijanja termostat počinje otvarati postepeno, tako da se pomiče uzduž veliki krug već direktno kroz hladnjak. Ako je potrebno, dodatno tekućina može se hladiti protoka zraka ventilatora.

Nakon potpunog hlađenja Electropomp „Gazelle” VAZ-2114 na ponovno donosi tekućinu u „oblogom za hlađenje”, a ovaj ciklus se ponavlja više puta tijekom rada motora.

Zašto postaviti pumpu na drugom autu?

Electropomp shema iz „gazela” nudi za instalaciju na niz drugih domaćih automobila, koji je ubrzo shvatili te su usvojene moderne upravljačke programe. S početka hladnog vremena svaka osoba počne razmišljati o tome kako se pripremiti svoju „željezni konj” za zimu, jer malo tko želi zamrznuti za vrijeme vožnje. Naravno, u svakom domaćem auto i postaviti svoje pećnicu, ali njegova moć često nedostaje, a Electropomp iz „gazela” u VAZ-2107 omogućuje znatno povećanje učinkovitosti sustava grijanja.

Ono što daje dodatnu pumpu?

Povećanje učinkovitosti sustava grijanja je u praznom hodu - je glavni zadatak, koji je postavljen za Electropomp ( „Gazelle”). Popravak takvih uređaja je potrebno rjeđe, a njegova učinkovitost je znatno veća u odnosu na standardni sustav grijanja automobila, tako da ovaj jednostavan alat postao je vrlo raširena i danas.

Ako nominalno pećnica u praznom hodu puše topli zrak, a vruća aktivira tek nakon početka pokreta, dakle, prisutan je u sustavu za hlađenje nije u dobru cirkulaciju tekućine. Electropomp iz „gazela” u VAZ-2109 i drugih sličnih vozila osigurava puno brže kretanje antifriz koji imaju pozitivan utjecaj na temperaturu zraka iz pećnice, čak i kada miruje.

Važno je napomenuti da mnogi ljudi smatraju instalaciju dodatnih pumpi još jedna ideja kulibinyh probati neki način poboljšati svoje automobile s novim metodama, ali u stvari je korištenje takve tehnologije je trenirao prije takvih poznatih tvrtki kao što su BMW i Mercedes Benz dugo vremena.

Što može se postaviti?

Neki vole da postavite stranih proizvođača uređaja (na primjer, Bosch ima opremu tvrtke). No, mnogi Electropomp „Gazela” češće koristi. Mišljenje o ovom uređaju od ljudi koji ga koriste, često vrlo pozitivno, jer omogućuje za mali iznos značajno poboljšati performanse vozila.

Pumpa „Gazela” je standardna centrifugalna pumpa. Protok tekućine u noževa za vrijeme rada je bačena na periferiji od centra, koji pruža vakuum na ulazu i povećava snagu pumpanja tekućina. Važno je napomenuti da je instaliran Electropomp iz „gazela” u WHA ne može pumpati zrak iz vrlo veliki jaz između kućišta i rotora.

Što oni mogu biti?

„Gazelevskie” pumpe mogu biti vrlo različiti, a njihova prva razlika je godinu proizvodnje. Više moderni modeli znatno manje vibracije, i, u načelu, veza Electropomp ( „Gazela”) od novih modela će vas spasiti od puno problema i problema. Glavni problem, koji se najčešće nalaze u takvim uređajima - njihova je, naravno, što je dovelo do prilično neugodnim posljedicama i potrebe za popravke. Srećom, postupak je relativno brz i jeftin, kao i mnoge trgovine jednostavno servisiranje Electropomp na „gazela”, od kojih je postrojenje sve više i danas prakticira moderni vozača.

Važno je napomenuti da, ako ste u mogućnosti odabrati zaista kvalitetan uređaj i na taj način pravilno provesti postupak instalacije, vjerojatnost loma će biti smanjen.

Kako instalacije?

Sada ćemo govoriti o tome kako povezati Electropomp iz „gazela”. Odmah bi trebalo reći da je postupak prilično zahtjevna, pa ako niste sigurni u svoje sposobnosti, to je bolje povjeriti neke stručnjake.

Prije dodatni Electropomp će biti instaliran ( „Gazela”), pokušati pričekati dok se auto ohladi antifriz, zatim ocijedite ga od uređaja u bilo čistu posudu (kapacitet ne mora biti čista, ako onda te zaliti novi) ,

Sada odvrnite top četiri self-tapping vijke na pumpi i podmazati gumene brtve za brtvljenje. Tijekom montaže, pumpa umjesto vijaka mora biti instaliran tanke dugačke vijke i matice.

Mnogi ljudi misle o tome gdje najbolje staviti dodatnu pumpu - u pauzi ili ostavljajući otvor za umetanje. U stvari ne postoji razlika u tome gdje će se staviti, glavna stvar - da ga instalirati u glavni tok. Iako treba reći da je većina vozača koji imaju verziju modernizaciju sustava grijanja, rekavši da je najbolje instalirati nove pumpe za grijanje hladnjak.

Učvršćivanje se vrši jednim od sljedećih uređaja:

• svornjaka za pranje pričvršćivanje spremnika tekućine;
• Planina standardni Shumkov instaliran na pločici motora;
• igle u blizini akumulatora.

Najčešći je posljednja opcija koje je gore objašnjeno, u kojem je smješten uređaj za tako da horizontalna cijev pumpe gledano u bočnom bloku (ovaj željeza jaram pred-širi).

Povezivanje Electropomp provesti na bilo kojem prikladnom mjestu za vas. Netko ga stavlja na gumb recirkulacije, netko instalira grijanje ogledala, blok aktivacijski SAUO štednjak i mnogih drugih stvari.

Sada isključite EGR ventil bijela / plava i žuta / plava žica zatim ih ponovno spojite kako slijedi:

• bijelo / plavo spojen na terminalnom 85 releja;
• žuto / plavo spojena na stezaljku 30;
• terminal 87 se pomiješa s električnih žica;

Opći postupak instalacije je kako slijedi:

1. Od izlazu iz glavne jedinice onemogućen crijevo kroz koje tekućina se dovodi do grijača, a zatim je spojen na horizontalnoj električne vodovoda. Duljina crijeva je dovoljna za izvršenje takve operacije, tako brinuti o tome ne vrijedi.
2. Spojiti cijev za vertikalne cijevi, koji je priključen na dva S-oblikovanog cijevi 2108 (ili druga prikladna), često su u kabini između radijatora i grijača ventila. Drugi kraj je spojen na blok stupcu na mjesto gdje je prije bio povezan osoblje. Na kraju, protežu sve stezaljke, glavna stvar - ne zaboravite da zategnuti vijak za ispuštanje u sustav.
3. Ispunjen antifrizom na granične vrijednosti, ispada motor s unutarnjim izgaranjem te je u potpunosti vidljiv sva oprema za curenja. Zatim uključite pumpu i ponavlja uklanjanje mogućih propuštanja iz različitih stezanjem remena. Nakon pola sata razinu antifriza motora podešava na normalnu razinu.

zaključak

Ova revizija se pokazuje samo uz najbolju ruku, o čemu svjedoče brojne reference vozača. Kad crpka iz „gazela” čak i malo tople motor zrak počinje od štednjaka ići puno toplije, ali u tom procesu može biti malo zujanje i vibracije, što stvara nepotrebnu buku kada je stroj priključen.

Troši takvu pumpu samo 0,25 mA, zbog čega se ne može brinuti o tome što vaš uređaj će se brzo isprazniti akumulator. Ova nadogradnja će biti korisna za mnoge ljude, posebno one koji žive u sjevernim krajevima. Umjesto dodatnog pumpe za VAZ-2110 može se montirati pumpu poboljšane performanse kao Lužar «TURBO», koji također imaju mnogo pozitivnih osobina.

Tu su i mnoge druge opcije o tome kako učiniti rad redovne peći je puno produktivniji. Na primjer, neki ljudi Vaz prerađuje štednjak, tako da je protok zraka uz strane i nogama postati mnogo efikasniji, ili instalirati dodatni grijač. No, u svakom slučaju, varijanta s instalaciju dodatnih pumpi je najučinkovitije sredstvo.

U osnovi, korištenje takvih modernizacije je relevantan za one ljude koji provode mnogo vremena u autu zimi i pate od nedostatka vrućeg zraka unutar kabine. To je razlog zašto u slučaju kašnjenja nadograditi dodatnom opremom crpke s kojim će biti moguće povećati učinkovitost sustava za klimatizaciju i hlađenje motora, što je također važno. Najvažnija prednost korištenja ove tehnologije je da se osoba može primiti učinkovito grijanje čak iu vrijeme dok je vozilo miruje i ne micati se, to se rijetko pruža dovoljno u standardnim automobilima.