Zapadno-Kazahstan željeznica: opis. "Kazahstan Temir Zholy" (Kazahstan željeznice): recenzije

Ukupna dužina željezničkih pruga u Kazahstanu je 15341 km. Više od 68% prometa u zemlji i oko 57% od putničkog prometa u zemlji iznosi samo ovu vrstu prijevoza. Ukupno u zemlji postoje tri glavna cesta - Tselinnaya, Alma-Ata i Zapad Kazahstan. Nakon raspada Sovjetskog Saveza su spojene u jednu korporaciju. To se zove „Kazahstan željeznice”.

ogranak West Kazahstan

Ova cesta prolazi kroz teritoriju dijelovima zemlje, kao što su:

• Aktobe;
• Kyzyl-Orda;
• Jug i Zapad Kazahstan;
• Mangistau.

Dio Zapadno-Kazahstan pruge prolazi kroz teritoriju Orenburg regiji Rusije. Rukovodstvo ove podružnice vrši grada Aktobe.

Malo povijesti

Ova grana je formirana u 1977 nakon prekida bivši Kazahstanski željeznicu koja je postojala u Sovjetskom Savezu od 1958. godine.

održan je prvi w / d linija na teritoriju Kazahstana početkom prošlog stoljeća. Povezivanje ga uralsk Pokrovskaya Sloboda i Volge. To je, to je bio dio linije Moskva - Ryazan - Saratov. Na taj način, zapravo, povezan Yuzhnyy Ural s Volge i središnjim područjima SSSR-a. To je uglavnom održavaju na području Urala. U početku, putnici mogli bi na njenom putu sa zaustavljanja sa šest postaja - Derkul, Peremetnoe, bodlje sedam čelu Mar Rostoshsky, uralsk.

Po prvi puta na ovim stranicama koje su uglavnom samo male snage vlak strane proizvodnje. U 1901 on je počeo polaganjem linije Orenburg - Taškent. Posebno za ovu cestu, između ostalog, most je izgrađen preko rijeke Ural.

Za daljnji razvoj Kazahstanca željeznica gotovo neprekidno. To nije zaustavilo gradnju i širenje, čak i za vrijeme Drugog svjetskog rata. U ovom trenutku je put povezan sa stražnjim rubovima Kazahstana i središnjim područjima SSSR-a. Orsk, dozvoljeno najkraćim putem za transport tereta iz Urala i Sibira do Kavkaza (sa prijenosom preko Kaspijskog jezera) - Tijekom Drugog svjetskog rata, na primjer, linija Kandagach je izgrađena.

Koje grane granice

Kazahstan Željeznice imaju vrlo velikoj mjeri. Operativno duljina grane Zapadno-Kazahstana od ukupno 3817 km. Graniči s cestom s:

• Južni Ural željeznice (caniçal, Nikeltau);
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
• Alma-Ata (Turkestan);
• Srednja Azija (Bejneu).

Testirani vlakovi West Kazahstan cesta, na primjer, kroz takve stanice kao Ileck, Aktubinsk, Mangishlak. Putnici mogu doći do ovog ogranka i glavni grad uralsk.

Značajke grane

Zagušenja na West Kazakhstan Road najvećeg Tselinnaya prilično daleko iza (60%). Na tranzitu jer je superioran u odnosu na ovaj thread. Glavni Glavnina West Kazahstana ceste je poznata Mangyshlak naftna polja.

On služi ova grana područja zemlje s pretežno pustinje i polu-pustinjskim terenima, oštro kontinentalne klime. Dakle, u izgradnji glavnim naglaskom na poboljšanje vodoopskrbe. U godinama Sovjetskog Saveza u okviru cestovne vode Nugayty-Sagiz je sagrađena (52 km) i jezera Kamyslybas pregrađena - Aralsko (169 km).

Aktyubinsk stanica (Aktobe): recenzije

Putnički terminal to važno za Kazahstan prometnog čvorišta je jedina u gradu w / stanice. Izgrađena je 1975. godine. Do danas, kroz ovaj stanicu da radi oko 40 vlakova.

Radna stanica Aktobe putnici ocijeniti u cjelini kao dobro. Njegovoj zgradi opremljen sa priključcima, zaslon, aparatom za kavu. Na udobne stolice i klupe čekati vlak može povoljno ljudi izabrati put za kretanje po zemlji kao Kazahstan željeznicom. Raspored vlakova, informacije o njihovom dolasku i odlasku - sve te informacije dostupne putnicima bez ikakvih problema.

No, tu je željeznička stanica Aktobe i ne previše dobre kritike. Ukupno, ova stanica 6 otvorene banke. No, na žalost, oni rade u osnovi okrenuti. Poslužite putnika često samo 2-3 blagajnik. Dakle, stanica prikupio ogroman red. ulaznica za kupnju prilike ljudi mogu čekati satima. Istina, na željezničkoj postaji nalazi se i privatni fond. Ovdje možete kupiti ulaznice s gotovo bez redova. No, u isto vrijeme putnici moraju platiti za, između ostalog, uz dodatnu naknadu (300 tenge).

Ova situacija je zabilježena u Aktobe postaji u 2016. No, možda je uprava elektrane će izvući zaključke o brojnim pritužbama putnika i poboljšati situaciju.

Kazahstan željeznice: skladište Aktyubinsk

Kontroliraju West Kazahstan skupo, kao što je već spomenuto, to je od ovog grada. Tu Aktyubinsk stanica, naravno, i vlastiti lokomotiva skladište. Svoje osoblje uključuje 892 ljudi. Lokomotive Aktobe depo operiran manevriranje 17 i 58 glavne jedinice. Potonji se sastoji od 10 jedinica. putnički promet.

U 2004. godini lokomotiva depo Aktyubinsk slavi svoju 100. obljetnicu. U čast ovog važan događaj u području organizacije otvorio spomenik lokomotive. U 2010. godini, skladište bio je još jedan sličan događaj. Na području spomenika je instaliran strojar.

Uralsk stanica: opis i recenzije

Isprva, ova stanica s kulama poput minareta bila smještena dosta daleko od grada - u stepe. U godinama Sovjetskog Saveza je narasla uralsk. Kao rezultat toga, postaja bio je gotovo u samom centru. Danas je to velika, moderna, dobro opremljena zgrada. S obzirom na praktičnost putnika, i konvencionalne i tranzit, ova stanica je zaradio jako dobre kritike. U dvorištu je još djeluje veliku prekrasnu fontanu.

Rad stanica i ulaznica ured osoblje i putnici procjenjuje zadovoljavajućim. U godinu dana otkad je postaja sada šalje oko 26.000. Man.

Vlasnici West Kazahstanu w / d

Trenutno je ova grana, kao i svi Kazahstan željeznica pripada, kao što je već spomenuto, društvo „KTZ”. Jedini dioničar ove tvrtke je fond „Samruk-Kazyna”. Sto posto dionica potonji u vlasništvu države. Dužnosti članova temelja su:

• Upravljanje aktivnosti „KTZ”;
• rješavanje problema kako bi poboljšali transparentnost proračuna.

Operativni rad željezničke pruge „Samruk-Kazyna” ne intervenira. Predsjednik JSC "NC KTZ" za 2017. je Alpysbayev Kanat Kalievich.

razvojne mogućnosti

Trenutno, kao u godinama Sovjetskog Saveza, upravljanju „Kazahstanu Temir Zholy” (Kazahstan željeznica), glavni cilj je poboljšanje kapaciteta Zapadno-Kazahstan željeznicom. U tom smislu, najvažnije mjesto zauzimaju s aktivnostima kao što su razvoj općine, sortiranje i teretnih stanica. Također ova grana provodi mikrovalnu i kabel komunikacijske linije izgradnju i modernizaciju.

Lokomotive za kazahstanskom željeznice sada ide izravno na države. Na primjer, glavni dobavljač takve opreme je tvrtka „Lokomotiva kurastyru zauyty”. Njegov glavni objekti nalaze se u Astani.

„Kazahstan Temir Zholy” (Kazahstan željeznice) povratne informacije o

Mišljenje o aktivnostima tvrtke imaju putnici u cjelini prilično dobro. Smatra se da je razina željezničke usluge u Kazahstanu je gotovo ni na koji način inferiorni u odnosu na ruski, ali ih ne prelaze. Automobili u „KTZ” služi kao smještajnih mjesta i prostora ili apartmana. Tako da putnici moći putovati s razinom udobnosti koja odgovara njihovu financijsku situaciju.

Što se tiče čistoće u vlakovima „KTZ” ima i pozitivne i negativne kritike. Općenito, vodiči u tvrtki iznosila je o svom radu odgovorno. Posteljina i zavjese u vlakovima je obično čist. Isto vrijedi i za oba spola u automobilima. U WC-Kazahstanski vlakovi često neuredan. To, naravno, može se pripisati nedostacima kompozicija „KTZ”.

Kao i Rusa, stanovnici Kazahstana radije uzeti sa sobom na vlak početnoj hrani. Prehrana u restoranima sastava „KTZ” je obično svježe i vrlo ukusna, ali vrlo skupo. Ocjenjuje rad većina putnika tvrtke na kruto četiri.

Sjecište granice s Rusijom

Vrlo često putnici putuju vlakom iz Rusije u Kazahstanu, ili obrnuto. Na primjer, popularna ruta Petropavlovsk (Kazahstan) - Volgograd. Željeznicom West Kazahstanu ljudi idu na Solj-Ileck, Orsk, Orenburg regija, te u mnogim drugim gradovima Ruske Federacije.

Trenutak prelaska granice većina putnika smatra se najviše neugodno, kao kazahstanskim željeznica, a na ruskom jeziku. Svatko tko je u vlaku, uključujući i djecu, su prikazani. Osim toga, cijena vlaka na graničnim postajama, na žalost, već dugo vremena (2 sata na ruskom stranom, a oko isti - na Kazahstansku). WC cijelo vrijeme tu su zatvoreni. Izaći iz vagona nije dopušteno. Probudite putnika na uvid, čak i po noći.

Mnogi kupci, „Ruske željeznice” i „KTZ” vjerujem da je ovo situacija otežana. Ali uglavnom putnici za inspekciju su tretirani s razumijevanjem. Doista, preko granice u nedostatku kontrole mogu se prenijeti i lijekovi, i oružja.

Kazahstan željeznice je, između ostalog, od kojih je jedna značajka je vrijedno znati svoje kupce. Putnici sa stranim putovnica dirigent prije ulaska u zemlju širiti migracijske kartice. Napunite ih oslanjaju se na sve osobe mlađe od 16 godina. Mlađa djeca uklapaju u mapi roditelja. Izgubiti ovu migracija dokument u svakom trenutku dok je u Kazahstanu to nije potrebno. Oporavak je zbog jakog komplikacija. Osim toga, izgubljene kartice će morati platiti kaznu.