Zašto trebam prozor u avionu?

Zrakoplovi skinuti dovodi do značajnog opterećenja na matičnoj ploči i trim broda. Dakle, serviseri je važno pratiti ne samo ono što se događa unutar zračnog vozila, ali i izvan nje. U dijelu, to pridonosi kabine zrakoplova kroz koje se može ugraditi hitnim situacijama, primjerice za gašenje motora ili oštećenja kože.

Može razbijen prozor na odmorištu

U pravilu, prozor zrakoplova je struktura oblikovana od tri sloja stakla. Takav sustav je u stanju izdržati značajne padove tlaka.

Uzlijetanje i postaviti visinu posljednje dovodi do činjenice da je staklo hrpe do 4 tone. A ako je prozor u stanju izdržati pritisak, on nije bio u opasnosti prilikom slijetanja.

Što se tiče unutarnjeg stakla, što može dodirnuti putnika, to je samo dekorativna. Njegova ozljeda neće utjecati na sigurnost, dok je u kabini zrakoplova.

Zašto se na luke instaliranih rolete

Zavjesa prozori su potrebni zbog nekoliko razloga:

1. Nakon ulaska u oči moraju prilagoditi uvjetima osvjetljenja u zrakoplovima. Tek nakon što se zastor rastali, omogućujući vam da vidite što se događa iza sebe.
2. Zatvaranje rolete, posada je u mogućnosti da se koncentriraju na posluživanje putnika. Ako je potrebno, ove zavjese mogu gurnuti ako želite obavijestiti pilota o izvanrednim situacijama iza, na primjer, kako bi potvrdili prisutnost nesreće.
3. Kapci štite putnike od mogućih ozljeda koje bi mogle nastati, na primjer, teško slijetanje, što je rezultiralo oštećenja stakla.
4. Uvučenom zavjese omogućiti putnicima da ostanu mirni, koji se boje visine.

Zašto zrakoplovi prozori su moderniji

Takav dizajn nije umjetničke ideje kako bi interijer privlačnost kabine. Kao što praksa pokazuje, zaobljeni, moderniji prozor aviona bolje podnose visoki tlak zbog optimalne raspodjele po cijeloj površini.

Potvrda ispitivanje viri iznad prozora različitih oblika na strojevima sa mlaznih motora. Dakle, u 50-tih godina prošlog stoljeća proizvođač zrakoplova De Havilland objavio putnički brod, koji je sadržavao kvadrat okna. Međutim, inovativni zrakoplova očekuje tužnu sudbinu. Godine 1954., za vrijeme leta kvadratnih prozora nije mogao podnijeti teret, au kabini tlačnog rasterećenja došlo. Nakon nesreće, dizajneri više ne posezala za instaliranje gledanja prozore sličnog oblika.

Zašto rupa u prozoru

Mnogi od putnika svibanj su primijetili prisutnost malu rupu u prozoru okvir. rupa naslova je potrebno da se stabilizira pritisak između individualnog staklene konstrukcije. Ako tijekom polijetanja sobnoj temperaturi prosjeka 25 ° C, a zatim set optimalnog leta visini od 10 000 metara, brojka diže na -35 ° C, i u nastavku. Kao rezultat toga, zrakoplov Brodski prolazi značajnija opterećenja uslijed ekspanzije i kompresije zraka.

Kroz iznad isti zrak izlazi iz rupa kad se temperatura podiže i ulazi u okolni prostor u indikatoru jeseni. Bez provedbe takvih projektnih ideja portholes proizvodni materijal može ispucati i deformirati.

Rupa u prozoru obavlja drugu funkciju. Njegova prisutnost sprječava zamagljivanje stakla, a time i njihovo zaleđivanje.

Važno je napomenuti da se na putničkim brodovima AN-24 sovjetskog stila ne sadrži opisane rupe. Alternativa su služili cjevasti ventil, koja su se nalazila u koži trupa zrakoplova. Ovo rješenje pomoglo u održavanju stabilne razine tlaka između elemenata prozora dizajna.

Što funkcije obavlja posebnim panelima prozora

Tijekom linijskog pritiska uspon putnika u kabini ostaje isti, a izvan zrakoplova je njezin značajan pad. To dovodi do povećanja opterećenja na prozorima, koji se sastoje od nekoliko stakloplastike panela.

Barem solidan je unutarnja okna, koji mogu kontaktirati putnika. To služi samo izolirati od buke koju proizvodi motor košuljice, i da odgode topline u kabini.

Mnogo jači prozor vanjski panel. Spomenuti element izrađen je od maksimalne trajnog materijala i sposoban podnijeti znatan pritisak.

Što se tiče srednje okno, igra uglavnom ulogu osiguranja. Takvo staklo se primjenjuje na slučaju oštećenja vanjskog staklenog elementa. Međutim, vjerojatnost za to događa je vrlo niska.