A-320 zrakoplova. A-320 - da je zrakoplov "Aeroflot"

Airbus 320 - avion, koji ima sliku svaki amater zrakoplovstva. Njegovo ime skriva obitelj jednog prolaza zrakoplova koji se koristi za letove kratkog i srednjeg dometa. Ovaj model je izvorno dizajniran i stvoren da se natječu s najpopularniji u to vrijeme zrakoplov Boeing 727 i njegovu poboljšanu verziju Boeing 737.

Glavni naglasak u razvoju Airbusa je napravljena na široku primjenu suvremene digitalne tehnologije. Mehanički uređaji dostupni u kokpitu, zamijenjeni su ray štit. Model 320 - zrakoplovi s više prostranu putničku kabinu i police za ručnu prtljagu proširene volumena u odnosu na konkurenciju. Na zrakoplova, proizvedene nakon 2000. godine, umjesto od radijalnih ekranima počeo instaliranje LCD zaslona. Na brodu elektronike i interijera opreme su prošli veliku nadogradnju. Posada se sastoji od 2 pilota, pusti da se to postigne visoku razinu automatizacije u upravljanju. Avion broji od 107 do 220 putnika, broj ovisi o konfiguraciji i putničkog prostora modifikacije. Maksimalni domet leta je 4600 - 5500 kilometara.

Povijest proizvodnje zrakoplova

Godine 1984. počeo je razvoj zrakoplova Airbus A 320 zrakoplova po prvi put od tla na kraju veljače 1987. Komercijalni rad počeo oko godinu dana (u travnju 1988.).

Za to vrijeme je proizveo 6331 aviona, a još 11.163 tvrtka ima nalog (podataka u studenom 2014.). Glavna skupština linija tvornici, koja se nalazi u Francuskoj, Toulouse. Od 2008. godine, kao skup odvija se u predgrađu njemačkom gradu Hamburgu. U 2011, Kina je otvorena mala pokretnoj traci u Tianjinu.

Zrakoplov kao dio ruske zrakoplovne flote

Većina ruskih zrakoplovnih raditi Airbus 320 zrakoplova. Aeroflot ima kao dio svoje flote od više od 60 zrakoplova. Na letovima tvrtke koriste dva slična konfiguracija kabine. Razlika u broju mjesta u poslovanju i ekonomskoj klasi.

Da biste saznali gdje je najbolje / najgore mjesta, kao primjer ćemo koristiti konfiguracija 1. Airbus „Aeroflot” od takvog zrakoplova u svojoj floti ima većinu. Za praktičnost mjesta, s istim karakteristikama u konfiguraciji 2 prikazan u zagradi.

poslovne klase sjedala Airbus dug 320

Zrakoplov interijera shema prikazana je gore, ima podjelu na ekonomske klase i poslovne klase.

15 (1-2), serija - sjedište u poslovne klase. U ovom modelu, zrakoplova, za razliku od 330, između redova malom razmaku. Prvi red ima svoje posebnosti:

a) Business Class sjedala imaju prilično veliki kut, a ako ne postoje druge sjedala sprijeda, ne možete se bojati da će netko želi nasloniti.

b) S dijete u poslovnom klase letjeti rijetko, ali svaka kabina ima za montiranje Nosiljke, montirati na zid ispred prvog reda. Koji je razlog zašto je vjerojatnije da će djeca biti u obližnju stolicu.

c) S obzirom na činjenicu da su posebne korake instaliran u modelu zrakoplova A 320 u okviru naprijed sjedala, nećete imati tu pogodnost.

Gospodarstvo klase sjedala u prednjem dijelu kabine

Sjedala 6 (6), niz prednje strane. Oni imaju niz prednosti i nedostatke:

a) S obzirom na činjenicu da su razmaci između redova u ekonomskoj klasi je mnogo manje nego u poslovnoj klasi, ova serija daje veliku prednost za putnike koji sjedi: Recliners na vas nitko neće.

b) Ova serija je prvi pogon, servis počinje s njim.

c) prostor za protegnuti noge, ne puno, ali dovoljno prostora za koljena.

g) Svaka ploča je opremljena posebnim zatvarači na Nosiljke, često mala djeca mogu vas pratiti tijekom leta.

e) nalazi ispred zida zauzima gotovo cijeli pregled.

Hoće li ili ne napraviti izbor u korist tih mjesta, odlučite sami.

Gospodarstvo klase sjedala pored izlaza u slučaju opasnosti

Airbus dug 320 - zrakoplov sa izlaze u nuždi 4, koji utječe na tri reda sjedala raspoređenih pored njih.

8 (12) daje niz drugih sjedišta ekonomskoj klasi dovoljno snažno. Zbog blizine do izlaza u slučaju opasnosti natrag stolice obično ne nasloniti.

9 (13) serija ima isti nedostatak ograničavanja leđa zavaljen sjedala, ali to kompenzira velike udaljenosti između redova, što omogućuje ugodniji za boravak, ako je potrebno, s nogama ispružena. Ako je jedan od susjeda nije htio ustati, mogao otići bez uzrokuje zabrinutost. Označen s rubnim A i F malo slabije središnjeg B, C, D, E, kao što često malo sužena zbog sljedećeg spašavanje.

Posljednje mjesto 10A i 10F (14A i 14F) su isti problem, blago zakrivljen zbog blizine hitne izlaznim vratima. Međutim, naslon nasloniti, bez ikakvih ograničenja, a između redova sjedala imaju malo više prostora za noge.

Preporučene mjesta u ekonomske klase su raspoređeni u istom redu 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). Praktičnost za putnike postiže se povećanje prostora za noge (kao sjedište postavljena u prolazu na hitnoj otvor). nasloni sjedala mogu se preklopiti bez ikakvih ograničenja. Jedini nedostatak je činjenica da nose na koju ne smiju postavljati u nogama ili ispod sjedala ispred, jer to otežava pristup izlaz u nuždi otvor.

Gospodarstvo klase sjedala u stražnjem pretincu

Namjenska nalazi na prolaz 24 (29), jedan broj (C, D), nisu najudobniji za putnike zbog blizine kabine WC. Do često ljudi će ići i nakupljaju se u prolazu na sjedalima.

Mjesta 25 (30) u seriji, ekstremni u kabini, obično se smatra najviše neugodno u zrakoplovu. Iza zida na kojem se nalaze WC, koja donosi mnogo neugodnosti: stalnog hodanja i pakao od ljudi koji žele doći do WC-a, mogući miris i zvuk vodokotlićem i glasno lupanje vrata. Najčešće u ovoj seriji ne može biti presavijeni natrag na stražnjim sjedalima.

Ovo je izuzetno loše mjesto da ih koštati najmanje.

Preostala mjesta su standard u ovoj klasi zrakoplova, a obično nemaju različite prednosti i nedostatke u udobnost za vrijeme leta.

Puno svjetskih zrakoplovnih tvrtki rade Airbus dug 320 zrakoplov se može vidjeti na gotovo bilo koje zračne luke u svijetu. Prema razini popularnosti ovog modela gubi samo legendarni Boeing 737.