Automobil „Range Rover Ewok”: mišljenja vlasnika

Mnogi ljubitelji off-road vozila, branje gore auto, napraviti izbor u korist ovog spektakularnog modela, kao „Range Rover Ewok.” Recenzije vlasnika pozitivne naravi, dobro tehničko komponenta, elegantan izgled - sve to navodi na ideju o kupnji ovog stroja. Međutim, auto je stvarno dobar. I shvatiti što to zapravo predstavlja, treba odnositi na stvarnim odgovorima ljudi koji ih posjeduju. Budući da su vozači koriste za označavanje pozornost ne samo prednosti, ali i nedostatke.

upravljanje

Prva stvar je da se usredotočite na ovo pitanje, s obzirom na lijevoj „Range Rover Ewok” mišljenja vlasnika.

Vrlo popularna verzija s „automatski”. Ljudi jahanje na njima, rekavši da je automatski mjenjač nije loše, ali to može na prvi biti uključen u trzaju i trzaja. Zatim je navikne stilu osobe vožnje, njen rad je dobivanje bolje. Pa ipak, moramo zapamtiti pravilo - morate pritisnuti na plin polako, ali sigurno.

Ne zaobići pažnju vlasnika i pogon na sve kotače s Terrain Response sustavom. Ovaj automobil može voziti kroz snijeg, led, duboko smetovi, kroz blato i ceste. Stroj na bilo kojoj podlozi je zadržao siguran i jak. Prilagodljivi ovjes osigurava izvrsno ponašanje na cesti, i jasno, precizno upravljanje čini proces zavojima i izvođenje manevara kao jednostavan i besplatne. Ove osobine pomoć pri parkiranju. Koja je zahvaljujući svojim visokim od tla i prevjesi branike ne uzrokuju nikakve probleme.

Sjedalo vozača

Ako obratite pozornost na lijevo od auta „Range Rover Ewok” mišljenja vlasnika, primijetit ćete da su mnogi u gubitku vozačkog sjedala. Ako sjedala u ovom modelu sa snažnijim SUV, izostanak će se osjetiti visok „zapovjednika” slijetanje. Mnogi stvorio automobil upravljanja dojam, nego snažan SUV. I to je čudno, jer u svim automobilima Range Rover vozač sjedi visoko. Međutim, s vremenom ćete se naviknuti na to.

Postoje pitanja i za pristup sustavu bez ključa. Evoque modela, programeri odlučili napustiti uobičajene tipke na ručki vrata, jer su instalirani senzori. To je otežana, jer su zimske hladne ruke i vrata - mokro. I zatvorite ih ne uvijek rade. Vozači naviknuti na određene senzore.

Isto tako u početku mogu ometati padajuće stalak. No, oni su izrađeni na takav način da bolje aerodinamike i dati više izražajan dizajn. Ipak, neki ne vole mali stražnji prozor, ali to kompenzira velike retrovizore.

oprema

Mnogi od napuštenih SUV „Range Rover Ewok„mišljenja vlasnika utjecati na pozornost i opremanje model.

Prima pohvale stereo s jasnim, čistim i surround zvuk koji traje sve formate datoteka i medija. To čak može reproducirati glazbu s iPod, čak i sa jednostavnim smartphone. I to ne davati bilo kakve pogreške.

Čak iu ovim odličnim auto navigacija relevantnih karata i 2-zone klima uređaj, senzor kvalitete zraka opremljen pruža automatske recirkulacije. No, ručni način ova funkcija je također dostupna.

Važan izbor, mnogi vjeruju da sustav automatsko prebacivanje snopa, koji je upravlja ispravno. Svidi i prilagodljiva bi-xenon. Snop svjetlosti s nevjerojatnom točnošću ponavlja okret iza upravljača, što ga čini posebno ugodan zavojima noću. No, još je važnije sustav praćenja slijepe točke. Da, auto ogledalo velika, ali ne mogu ne molimo prisutnost senzora koji uvijek spasiti vozača, upozoravajući na mjesto objekta u određenom mjestu.

Udobnost i Ergonomija

Dvije važne nijanse, detalji od kojih sadrži mnogo lijevoj „Range Rover Ewok” mišljenja. Prije svega, ljudi slave stolica pozornost. Oni su vlasnici stavili solidnu prvih pet. Ali oni koji su transplantirani na Evoque s BMW-om, rekao je da u bavarskim automobila više udobna sjedala. Međutim, u britanskim SUV sjedala su opremljena s visoko razvijenim bočnim i potporom za kralježnicu, kao i brojne prilagodbe.

Salon iznio savršeno, ergonomija je na pristojan nivo. Sve kontrole i gumbi su gdje pripadaju. Zbog toga su vozači naviknuti na brzo kretanje „na dodir”. Ipak, mnogi ga pronaći prikladan za opremanje kompaktni automatski „pranje” prekidač.

Evoque je kompaktni automobil, tako da su tri osobe usko će surađivati u zadnjem redu crossover „Range Rover Ewok.” Mišljenje je, međutim, da je moguće kako bi se osiguralo da se pravo na kauč leđa kuta. Tako da dva putnika su sigurni da se osjećaju ugodno.

motori

Riječ je o njima najviše informacija su mišljenja „Land Rover”. „Range Rover Ewok” je snažan vozilo s izmjenom. Većina modernih modeli dostupni s dizelskim jedinicama ispod haube. No, benzinski motor u skladu je također dostupna. A ljudi su u divljenje prema njemu.

Uostalom, govorimo o 2-litreni 240 KS sa turbo punjačem, predložene 9-korak „automatski”. S ovim motorom ispod haube modela ubrzava do „stotine” u samo 7,6 sekundi. I njegova ograničenja brzina je ograničena na 217 km / h. U isto vrijeme potrošnje goriva motora je mala. 100 „urbani” kilometrima daleko samo 10,3 litara goriva. I za vrijeme vožnje na potrošnju autoceste smanjena na 6,4 litara. Kao što se može vidjeti iz obilježja jedinice vrijednim, a možete razumjeti zašto dobiva tako dobre recenzije „Range Rover Ewok.”

Dizelsko gorivo je ekonomičniji. Jedinice koje konzumiraju dizel gorivo, u sastav više. Kao primjer možemo uzeti 2 litre 180 KS turbo motor. S ovim motorom ispod haube SUV ubrzava do „stotine” za 9 sekundi. A maksimalna ograničena na 195 km / h. No, najisplativije stopa. 100 kilometara od grada traje samo 6,1 litara. Ako se stroj kreće stazom, protok je smanjen na 4,5 litara.

eksploatacija

A na ovoj temi puno komentara sadržavati lijevoj „Range Rover 2016 Ewok” mišljenja vlasnika. Kao što praksa pokazuje, svi motori su pouzdani. Ali, to nije bez mana.

Vlasnici dizelske inačice žale toka korito motora, koji upravlja kako bi se uklonili pomoću uklanjanja i zamjene hermetičko brtvljenje. Češće je potrebno promijeniti stražnji brtveni ulje radilice. Također, mnogi ljudi traže ispod haube, pronaći ulje pruge na intercoolera. Zbog njih, onda pukotine javljaju često. A intercooler mora se zamijeniti. Pa ipak, vlasnici dizelske inačice račun za svakih 130.000 kilometara za promjenu razvodnog remena pogon.

Također, mnogi uznemirujući kratkoća početka rada motora na hladno sezone, koja se javlja zbog slabe sjaj utikači i upravljačke jedinice. I kada je hladno kraj, neki vlasnici počinje remetiti kratak tutnjava u blizini prednjeg desnog kotača. Razlog za to leži u zvuk padne gazoregulyatore bregaste osovine. A ako osoba primjetili neugodan zvuk, ona će morati pripremiti znatnu količinu novca zamijeniti taj dio, lanac, i njegovu zatezač. To košta oko 2000 eura.

sustav kočenja

Na njemu možete saznati mnogo zanimljivih stvari, crtanje pozornost na lijevo od „Range Rover Ewok” mišljenja vlasnika. 2015 dao svjetske vozače obnovljeno Evoque, i mnogi ljudi ezdivshie na starije, nadao vidjeti u restyled verzija poboljšane kočnice. Njihova očekivanja su ispunjeni. Kočnice se mogu staviti solidan prvih pet, ali opet, oni imaju BMXW X5 bolje. Tako uvjeriti ljude koji imaju nešto za usporedbu. Evoque, za razliku od X5 prilikom zaustavljanja „površno”.

Općenito, ovaj SUV kočnica je vrlo osjetljivo. Neki to vide kao negativan. Jer kada pokušate kočnice prije skretanja ili ostaviti brzinu motora na vršnog momenta odmah padne. No, kočnice ne pregrijati, to je činjenica.

Evoque - auto za grad

Takav zaključak može biti, ako pažljivo ispitati lijevoj „Range Rover Ewok” mišljenja vlasnika. 2013, 2015 th, 2017 th - bez obzira na bilo ni proizvedene modele, to je uvijek zadržao svoj urbani karakter, koji se manifestira u prvom redu zbog svoje kompaktnosti.

No, još uvijek se određuje stil vožnje, za čije je stvorio ovaj automobil. Kao što smo uvjereni iskusni vlasnici, automobil doslovno rips iz svojih mjesta. I to želi osvojiti besplatne pjesme i beskrajnu cestu, a ne off-road. Za vožnju po jamama, rupe i Fordov trebaju poboljšati zvučnu izolaciju i lukove.

I u zastoj u prometu stroj je vrlo praktičan. Ne samo zbog „stroj”, ali na račun sadnje. To nije tako visok kao u istom „Discovery”, ali za grad dovoljno je vidjeti kako stvari idu na cesti nakon par automobila ispred.

Što drugo reći vlasnike?

Želim obratiti posebnu pozornost na „Range Rover 2.2 Ewok” (diesel). Mišljenje o ovom modelu je vrlo različita. Vjerojatno zato što je najčešći. Često se mogu naći na ruskim cestama.

Dakle, vozači kažu da je pozornost odlična trakcija motora, njegova mala potrošnja i dobar okretni moment, zbog čega je stroj jednostavno pokupi na dno. Međutim, motor mora raditi. Unatoč činjenici da su proizvođači tvrde drugačije. No, vlasnici preporučuju kupnju nakon pauze u autu, ne samo u urbanim sredinama, ali i na stazi.

Nedostaci, međutim, imaju 2,2-litreni agregat je također dostupna. Mnogi ne vole vibracije koje ona proizvodi na skupu visokim brzinama. Međutim, ova nijansa obeshrabrujuće uglavnom oni koji su prebačeni na Evoque s verzije benzinskih. Ostatak motora je dobro. Njegova moć je dovoljno za vozilo. Ubrzanje do 100 km / h osiguran. Suprotno očekivanjima mnogih, a od 100 do 130 Evoque brzo ubrzava. To se ne može, ali se raduju, jer ova značajka omogućuje udobno obaviti pretjecanje i vremena.

cijena

Cijena ovog automobila, a velika. Ali nije sky-high. Svaki prodavač postavlja njezinu vrijednost, ali u prosjeku je novi model od 2.245 milijuna rubalja i gore. To je najviše jeftin oprema i najjednostavniji motor. Tu su izmjene predložene i za 4 milijuna.

No, ljudi koji žele uštedjeti novac, kupiti auto se savjetuje da mišljenja u 2015 s njom. Automobil će se u savršenom stanju, gotovo nove, još više razbiti u. A možete uštedjeti i do milijun rubalja.

zaključak

Kao što možete vidjeti, ljudi lijevo na SUV „Range Rover 2016 Ewok„mišljenja različite prirode. No, u cjelini, ovaj stroj odijela i hoće svoje vlasnike. A ako želite kupiti kompaktni SUV, Evoque je dobar izbor.

Samo najbolje kupiti verziju sa prilagodljivi ovjes - po savjetu iskusnih vlasnika. Jer joj je čovjek dobiva dinamičan Prog. Kada je uključen svjetla izlije lijepa tamnocrvena boja kotača postaje teška, kao da je prožeta i suspenzija dobiva sportsku ukočenost. U automobilu navika buđenja sportskih, a posebno kao ljubitelje aktivnog, dinamičan stil vožnje. Tako da je bolje da preplatiti za ovu opciju, ali onda bi dobili maksimalan užitak u procesu vožnje.