Boeing 747 400 - dvije palube transkontinentalne zrakoplov

Dzhambo Dzhet, div reaktivnik, tako to zovu zrakoplova u svijetu. On je doista vrlo velika, to je kvaliteta i prednost i nedostatak.

Godine 1970, kada je 747-og je predstavljen vodećih zrakoplovnih tvrtki, mnogi prijevoznici sumnjao da uložena u kupnju svog novca će biti otplaćen. U početku, ti strahovi bili opravdani, kriza goriva od sedamdesetih godina dovelo do oštrog smanjenja intenziteta rada zračnog prometa. Međutim, na Boeing i Boeing u susret izazovima situacije na tržištu.

U klasi putničkih brodova namijenjenih dugim letovima s velikim brojem ljudi na zrakoplovu nije imala jednaki, tako da je neuspjeh brojnih zrakoplovnih tvrtki iz njenog rada nije izazvao paniku u jednom od vodećih proizvođača zrakoplova na svijetu, ali samo prisiljeni razmišljati o poboljšanju svog automobila , U jesen 1984. on je počeo razvijati izmjene 747-300, te u proljeće 1985. pod nazivom „Boeing 747 400” pokrenut je u nizu. U stvari, to je bio novi zrakoplov, iako prototip je imao puno toga zajedničkog, posebno izgledom.

Vožnja Boeing 747 400 ostao nepromijenjen. Dvije palube izgled s visoko postavljene kokpitu, četiri motora na stupove pod krila, od kojih je svaki moćniji od svih motora 707-og Boeing kombinaciji, ogroman kapacitet i kapacitet u kombinaciji s velikom brzinom - to je kratak opis ažuriranja „Jumbo Jet”. Broj putnika, koji se može prenijeti na vrijeme, može usporediti s brojem turista na ocean cruise liner. Na primjer, u 1991 747 400 izraelske zrakoplovne kompanije El Al je isporučio njihovoj povijesnoj domovini preko 1.100 povratnika, izbjeglica iz Etiopije. U normalnom načinu rada, broj putnika s prtljagom dosegne pet stotina.

U izmijenjenim dizajnom koriste nove legure i tehnologija koje su razvijene za zrakoplov kasnije 757-og i 767-og serije, što je rezultiralo u zmajem je lakši za gotovo tri tone. izduljene konzole 3,7 metara vertikalno krilo isporučuje završetaka visinu od 180 cm, koji poboljšana stabilnost košuljice prilikom manevar.

Povećana udobnost putnika na brodu Boeing 747 kabina Foto pokazuje prisutnost pojedinih zabavnih centara, koji prati montirane na sjedalu, čak ni u drugom razredu.

Avionike i postati potpuno digitalni, što je smanjilo broj članova posade na dva, eliminirajući inženjer leta.

Rad na daljnjem povećanju putnika i tereta kapaciteta, upravljanje plana i inženjera tvrtke trenutno zamrznuti, kao i smanjenje količine prodaje liner u posljednjih nekoliko godina. Ukupno proizveo više od 1.400 zrakoplova tog tipa. 747 400 radi od 1989. godine, je oko trećina svjetske flote ove serije.

Takav skup avion može naručiti i kupiti samo u Najveća airlines, kao što KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa i ostalih jednako dobro poznatih nosača. U Rusiji, operateri obloge su Transaero Airlines i Air most tereta.