Brzo prolazi antifriz? Gdje antifriz, što učiniti, a što je razlog?

S takvim problemom kao curenja rashladnog, s kojima se suočavaju mnogi vozači. To je stvar ne samo da je skupo, pa čak i opasno za motor. Stoga, ako primijetite da je razina tekućine u spremniku brzo pada, to jest, ostavljajući antifriz, hitna potreba da poduzme odgovarajuće mjere. Što bi moglo biti razlozi za ovu pojavu i kako da popravi situaciju, smatramo da u ovom članku.

Prevencija kvara na motoru

Kako bi se izbjegle štete na motoru zbog gubitka rashladnog sredstva, potrebno je povremeno provjeriti sve komponente sustava za potencijalne curenja. Naravno, svakako pratiti razinu rashladne tekućine u spremniku. Dok motor radi, on je u svakom slučaju ne bi trebala biti ispod MIN. Znakovi da ide antifriz, mogu biti sljedeći faktori:

1. Pećnica ne radi.
2. Razina tekućine u spremniku padne povremeno.
3. Motor pregrije ili nije povećana na svojoj radnoj temperaturi.

Mali pad ili povećanje razine antifriza uz zagrijavanje ili hlađenje motora - fenomen je sasvim normalno. Ako je antifriz potrebno je povremeno vrh gore, onda hitna potreba za tražiti uzrok kvara.

Provjera integriteta komponenti sustava hlađenja

U slučaju curenja inspekcijskog sustava treba provoditi sljedećim redoslijedom:

1. Spremnik za proširenje ljuske pukotina.
2. Provjerite hladnjak motora.
3. Provjerite grijač matricu.
4. Pregledajte kućište termostata.
5. Provjerite sve priključke i cilindar pumpe. Osim toga, potrebno je ispitati ispusni otvor pumpe. Ako se otkrije propuštanje, što znači da je trošenje brtve.

Mogući problemi s radijatora

Razlog da je antifriz iz spremniku za izjednačavanje tlaka, jedinica sustava za hlađenje. Najčešći problem s hladnjaka. Oštećenje ovog strukturnog elementa može pojaviti zbog vanjske fizičke utjecaja (npr, slom kamena). To također može biti nošen ploča koja stalno djeluje pogubno etilen glikol sadržane u antifriz. Neki radijatori mogu biti opremljeni s plastičnom spremniku. Nedavni gubici u slučaju antifriza također treba provjeriti. Tijekom vremena, plastika počinje pucati.

Oštećenje grijača matrice

Vi bi također trebali saznati gdje se antifriz van. U slučaju da je kabina postoji neugodan miris, a pod nadzorna ploča stalno širi ljepljivu točku, a zatim curiti razlog, najvjerojatnije, u radijator za grijanje. U tom slučaju, unutrašnjost je obično bijela para. Eliminirati je potrebno za početak sličan problem odmah. Činjenica da je par antifriza su otrovne.

Razlog curenja - nepropusnost gubitka pumpe

U tom slučaju, ako je ulje ide u antifriz, razlog može biti u brtvenice pumpe. Kako bi se provjerila servisiranja svog rada, potrebno je provesti temeljitu inspekciju. Pumpa je instaliran na dnu motora, a ako se u neposrednoj blizini nalaze se vlažne mrlje, onda je problem u njemu.

Provjerite termostat

Ako antifriz van, razlozi mogu biti termostat smanjenja tlaka. Također je potrebno da pažljivo provjerite ima li curenja. Obično postoje jastučići. Nadalje, motor se može pregrijati i pokvariti zbog tog elementa. Utvrditi da li je čvor radi ispravno, to je lako.

Cirkulacija tekućine u malim i velikim krug provjera na dodir - temperature crijeva i pribor. U radnom sustavu hlađenja termostat ventil zatvoren sve dok se temperatura rashladne tekućine dosegne određenu vrijednost (na LADA Priora - 90 ° C). Tako antifriz cirkulira u malom krugu. Dakle, hladnjak i hladnjak crijevo na dnu kućišta termostata. Prilikom zagrijavanja na 90 ° C antifriza ventil počne otvarati postepeno, a vruća tekućina struja ulazak u hladnjak. Posljednja kao rezultat postupno zagrijava. Potpuno otvoriti ventil na temperaturi od 102 ° C Cijeli antifriz počne teći kroz hladnjak. Na dodir gornjeg dijela dna je vruće.

Motor treba pustiti da radi sve dok radu skupštine radijator ventilatora. Potrebno je pratiti mjerač temperature. Nakon što je došao do granice crvenu zonu, ventilator bi trebao uključiti. se isključi tijekom rashladne tekućine.

Crijevo pauza i oštetiti mlaznice

Antifriz može curiti kroz oštećene cijevi ili cijevi kroz snižavanje tlaka. Vrlo često to je razlog da je izlasku iz stare antifriz u automobilima. Činjenica da je crijevo materijal počinje dobi i pukotine s vremenom. Tlakom tekućine lako mogu slomiti. Pričvršćivanje na istoj vezi kao i tijekom vremena slabi. Stoga, kako bi se izbjegle poteškoće u domaće automobile cijevi treba zamijeniti barem jednom svakih 5 godina, a strani automobili - jednom u 10 godina. Za pričvršćivanje ne bi trebali koristiti kopče za pojas automobila i vijaka, jer oni imaju puno veću pouzdanost.

Odrediti što je kriv za curenje crijeva može se provjerava pod na prisutnost mrlje antifriza. Ponekad šteta ne može biti previše ozbiljna i nevidljivo oku. Kako bi se otkriti tako malu pukotinu, crijevo prvo mora se osušiti, a zatim malo pogazovat i zaustaviti motor. Zatim napraviti pažljivu inspekcije. Problem gubitka rashladnog sredstva može se pogoršati tijekom zime. Činjenica da je niža temperatura, to je niža viskoznost. Dakle, u zimi antifriz ide brže.

zamjena mlaznice

Izvođenje ova operacija je moguće samo nakon potpunog hlađenja motora. Inače, lako dobiti pare spali. Zamjena cijevi je kako slijedi:

1. Jer sustav hlađenja odvodi tekućina. U tom slučaju, najbolje je uzeti čistu posudu. Antifriz može se koristiti više puta.
2. Stare veze su prevučene sa malom količinom ulja (niskog viskoziteta).
3. Kako biste odvojili cijev, popustiti spojnice i klizati po na prazno mjesto.
4. Nakon toga, cijev se ukloni iz vrata. Vruća sustav ne može biti isključen. Budući da je radijator vrat posebno snaga ne razlikuju, sve operacije treba obaviti što je nježnije moguće. Ponekad se dogodi da se cijev ne može biti uklonjena. U tom slučaju, prvo biste trebali probati na radilici. Ako se to ne mora rezati oštrim nožem duž vrata. To se isplati u svakom slučaju jeftinije radijator.
5. Nova cijev nositi okovratnik, te ih pomak na sredini.
6. Zatim povucite na vratu. U slučaju da grana cijev ne nosi, potrebno je neko vrijeme u vrućoj vodi. Bez ulja u isto vrijeme korištenja ne preporučuje. Činjenica da oni mogu oštetiti gumu.
7. Pipe potpuno povući vrat, pazeći da ne savijanja.
8. Stezaljke pomak kartice i zategnuti.

polaganje proboj ili oštećene particije

Ovaj slučaj se može opisati kao najozbiljniji. U slučaju oštećenja unutar antifriz motora počinje teći u ulju. Da biste odredili pojavu ovog problema je jednostavan. Tekućina u rezervoaru počinje mjehur, a smjesa se pojavljuje bjelkaste ulje. Također možete pogledati na ispuhu. U ovom slučaju, vidljivo bijela isparavanje antifriza. Ako antifriz ide u motor, uzrok može biti oštećenje unutarnjih pregrada ili rukavima ili kidanja jastučići.

Kako uliti antifriz

Naravno, prije početka zamijeniti istrošene hlađenje komponenti sustava mora se ispustiti antifriz. Učinite to na sljedeći način:

1. Prije svega, svakako isključite motor i pustite ga da se ohladi. Ako to ne učinite, otvaranjem poklopca parove antifriz struji van pod pritiskom, a vi ćete dobiti spalio.
2. Nakon što je motor ohladi, zatvaranje poklopca spremnika za otvorena.
3. Rastavite donji obloge poklopac.
4. Pod motor će morati pružiti širok ladicu za primanje antifriz.
5. Pročitajte vode dno hladnjaka crijevo.

Četiri-cilindarski motor na lijevu stranu pucati debelu cijev i tanka, što dovodi do sustava grijanja. Nakon toga, možete početi da se ocijedi. Motor shestitsilindorovom dno odvrnuti vijak na uređaju.

Ni pod kojim uvjetima ne smije se odlagati antifriz u odvod. Tekućina je vrlo otrovan. Dakle, to bi trebao biti pretočena u odvojene posude i staviti u recikliranju.

Dakle, ako je antifriza out, potrebno je provesti detaljnu provjeru svih komponenti i dijelova sustava hlađenja curenja. KIP komponente treba odmah zamijeniti. Ovi problemi na kraju može dovesti do potrebe za skupim popravak motora, au nekim slučajevima su čak i opasni za zdravlje.