2107 injektor potonuo u zaborav

Za dosta dugo vremena bio je na čelu 2107 sastav i bio je, kako kažu, vođu. Onda je došao „devet” i „sedam” izgubio titulu. Od početka proizvodnje na 2107 postavlja različite motore, među kojima se mogu naći 1,6 litara, 1,5, a ponekad čak 1.3. Što se tiče mjenjača, tamo je upoznao samo 4 ili 5-brzinskim ručnim - kao što znate, klasici na stroju ne postoji u prirodi.

Sve gore navedene motora imaju sustav karburator goriva, tako da ponekad udario po jednostavnosti. 2107 biljka injektor počeo se izdavati 2002. godine. Nema karburator, i gorivo se dovodi do svakog cilindra preko mlaznica. Vrlo sustav opskrbe počinje u spremniku, pri čemu se visokotlačna pumpa montirana. Nadalje benzin ulazi u cjevovod kroz koji dolazi do finog filtra. Posljednja uvelike zategnuti matice, tako da zrak ulazi u sustav je potpuno isključena. Zahvaljujući ovoj konstrukciji, injektor 2107 je mnogo pouzdanijim od svog prethodnika karburator.

No, unatoč tome, auto servis se ne razlikuje. Na primjer, podesiv ventil VAZ 2107. injektora ne utječe na rad vremenu, tako da nije potrebno da se zaboravi takvog postupka. Ako se to ne obavlja na vrijeme, na sjedalima formirao depozit, koji će neminovno dovesti do oštećenja mehanizma ventila.

Mora se reći, ostaci i neuspjeh. Naravno, trošenje dijelova treba klasificirati kao posebnu skupinu, ali na „bolest” može izoštriti pozornost. Na primjer, ozbiljna ranjivost prednji ovjes. Njezina „bolovima spot” smatra se kuglični ležajevi i čahure. Naravno, ovo je samo jedan primjer u kojem, na razmišljanje, možemo citirati desetak. No, unatoč tome, dizajneri trebaju platiti danak. Činjenica da je 2107 injektor ne uzrokuje probleme na svoj motor. Briga za njih se svodi na pravovremeno zamjene ulja i filtera elemenata, kao i neke prilagodbe. Najnoviji modeli su opremljeni Vaz hydrojacks, tako da mehanizam za njegu ventil isključeni iz ovog popisa. Općenito, postoje prednosti odabrati VAZ 2107 motor za ubrizgavanje zapravo postaje samo lijep dodatak na cijeli automobil. Do 2006. bilo je moguće birati između injektora ili karburator, pa onda, kupac takvog izbora bila oduzeta.

Osim toga, to je napomenuti relativnu popularnost automobila. U Rusiji, puno ljudi koji vole „klasični” stranih automobila, kao i modele s pogonom na prednje kotače. Dakle, osim injektora 2107, nemaju mogućnosti. A to uzbuđenje može se objasniti činjenicom da je model predlaže recikliranje program, a njegova cijena bila najniža među Vaz. Što god to bilo, ali Volga tvornica automobila okrenuo ovu proizvodnju, a sada na isti način će biti izgrađen, „Lada Granta”. Nedavna popularnost je dobivanjem zamah. Da vidimo može li pobijediti „sedam”.