Auto DeLorean DMC-12: Specifikacije, fotografije

DeLorean DMC-12 - automobil proizveden u 1981-1982 od strane DeLorean Motor Company. Izdanje ovog modela je usmjerena na tržište SAD-automobila.

Njegova proizvodnja je nastavljena u 2008. i traje do danas, međutim, dobiti automobil, možete samo posebnoj narudžbi.

Biografija DeLorean DMC-12 kreator

Model, poznat po filmu „Povratak u budućnost” - za stvaranje Dzhona Deloreana, jedan od najzagonetnijih i svijetle imena u automobilskoj industriji 20. stoljeća. Rođen je 6. siječnja 1925. u obitelji rumunjskih imigranata. Još kao dijete, John je veliki interes za automobile. Otac radi u to vrijeme u Ford tvornici u Detroitu, deset godina star sin primijetio žudnja za tehnologiju i kupio ga je korišten Ford Model T. Ivan ukopana satima u automobilu u dvorištu.

Trenirao na School of Engineering, mladi DeLorean prikazan izvanrednu sposobnost u crtanje i fizike. Godine 1941. postao je student na Lawrence Technological University, gdje je bio primljen bez prijamnih ispita.

Ali njegov trening nije dugo trajalo, jer je sastavljeno u vojsku u vezi s američkog ulaska u Drugom svjetskom ratu. No, pred Ivan je imao sreće da ne padne, jer je u pričuvi. Nakon demobilizacije nastavlja studij i diplomirao s odličnim uspjehom na koledžu u 1948. Dvije godine kasnije, on se zaposlio u tvrtki Chrysler, paralelno studirao na Tehničkom sveučilištu u specijalnost grupe „Automotive inženjera”. Nakon diplomiranja, on nije ostao u Chrysler, a nakon što je otišao u puno problema Packard tvrtke, koja se bavi proizvodnjom „Lux” klase automobila.

Packard John DeLorean je otkrio njegov potencijal uglavnom zbog najboljeg tima dizajnera i inženjera u SAD-u, koji rade u njemu. Sve što je mogao iz običnog inženjera postati voditelj odjela dizajna za četiri godine. Godine 1956, Packard prestala postojati kao samostalni brand i DeLorean dobio ponudu za glavu Odjel za razvoj u elitnoj jedinici briga General Motors - Pontiac. Morao je povući Pontiac iz krize i staviti nekoliko novih modela u proizvodnju, što DeLorean uspješno upravlja.

Već u to vrijeme, John je posjedovao snažan sportskih automobila. Dvije godine kasnije, on je predložio da vodstvom projekta dvosjeda sportskog coupea sa 6-cilindarski motor. Oni su odbacili ideju s obzirom na činjenicu da je „novitet” može stvoriti interni natječaj potpuno novi Corvette. DeLorean ali pronašao način za zaobilaženje zabrane i opremljena Tempest 325 KS V8 zapremine motora od 6,4 litre. Automobil je postala toliko popularna da je izoliran od nevremena linije, preimenovan Pontiac GTO.

Pontiac GTO postao kultni automobil, otvarajući eru američke muskl automobila. Donio Doloreanu svjetsku slavu. Godine 1965., u dobi od 40, postao je voditelj odjela Pontiac i najmlađi potpredsjednik u povijesti General Motors. Godine 1969. postao je čelnik glavne korporativne marke - Chevrolet, a tri godine kasnije Ivan Dolorean rangiran GM potpredsjednik za proizvodnju, koji je postao drugi čovjek u div zabrinutost. Za „top” je ostao samo jedan korak, ali u 1973 Dolorean iz GM-a, objašnjavajući da on nije bio zainteresiran za rad. Bilo je glasina da su dioničari znao za lažne sheme Dzhona Deloreana. Kako se ne bi donijeti slučaj na sudu, odlučio je napustiti tvrtku na vlastiti zahtjev.

Nakon što je napustio DeLorean napušta svoj poziv za stražnjim pogonom sportskog automobila. Bilježi tvrtku DeLorean Motors i poziva na poziciju glavnog dizajnera svog prijatelja Billa Collins, s kojim je radio u Pontiac. Otišli su zajedno Torinskom salonu automobila, gdje su se upoznali slavni Giorgetto Dzhuarda i pitao ga za dizajn dvosjed coupe. On je pristao i dobio odriješene ruke pod jednim uvjetom: auto morao imati krila poput vrata, kao Mersedes 300 SL Gullwing. Uskoro, dobio je skica DMC-12 model. Dizajn automobila je rekao da spada u kategoriju „sportskih automobila.”

Prvi Koraci do sna

Odmah Ivan Dolorean kupuje od tvrtke CTC pravo koristiti posebnu tehnologiju za proizvodnju ploča od stakloplastike i urethane pjene. DeLorean je odlučio napraviti cijeli karoserija je izrađena od plastike, a ne samo manje detalje. Ovaj dizajn ne podliježe koroziji i manje izdržljivi od konvencionalnih čelika. No, on je odlučio da ide dalje od toga i oblitsevat automobila nehrđajućeg čelika. To je učinjeno ne samo dati auto ekstravaganciju, ali i za ekonomiju: okrenutim prema van u plastično kućište od nehrđajućeg čeličnog lima nije skuplje od standardnih tijelo čelika na temelju boje.

Razvoj modela

Prikupiti DeLorean DMC-12 DeLorean odlučio u Sjevernoj Irskoj, ali ne u SAD-u. Razlog za to je novac: Britanija je obećala kredit uz uvjet da ne stvaraju 2.500 radnih mjesta u problematičnom području države. Godine 1978. DeLorean Motors dobio kredit od 100 milijuna dolara, a slijedi je izgradnju pogona za sklapanje u gradu Danmarri, Belfast predgrađa. U to vrijeme, Collins grade prva dva prototipa na temelju skice po Giugiaro, naredio opremu za proizvodnju dijelova i pronašao odgovarajući motor za budućnost DeLorean DMC-12. Tehničke specifikacije sa 130 konjskih snaga volumen V6 motora od 2,85 litara, Renault i Peugeot razvijeni u suradnji s Volvo, ne bi iznenadila nikoga, ni u to vrijeme. Odluka o upotrebi je napravljena zbog nedostatka vremena da se izgradi novi motor, jer pod uvjetima ugovora s UK DeLorean je za početak sklop proizvodnja modela u svibnju 1980. Sportski automobili na svijetu u to vrijeme znatno superiornije tehničkim karakteristikama vozila, ali oni nisu mogli uskladiti svoj dizajn.

Uz čisto list

Izgradnja potpuno novi automobil u dvije godine gotovo je nemoguće čak i za velike korporacije s nekoliko tisuća inženjera, jer je u to vrijeme sav posao se obavlja ručno, bez projektiranje s pomoću računala. Izrada tehničke dokumentacije za model DeLorean DMC-12 ubrzo došao do zastoja, pa DeLorean je potpisao ugovor za izvođenje svih radova s tvrtkom Lotus, što raditi do 10 milijuna eura. Tvrtka je glavni dizajner Lotus objavljena na ovom poslu Michael Lauzbi, najbolji specijalist u kućištu suspenzije. Prije njega je stajala vrlo ozbiljan problem, jer su svi uspjesi Collins neće odgovaralo. Za automobil kao prilagođeni dizajn i materijala je potrebna ozbiljan pristup u procesu razvoja.

Godine 1980., projekt je u potpunosti redizajniran, te o razvoju Collins je samo otvarač vrata. Rad usporio zbog crtači pogrešaka, slabe kvalitete u proizvodnji modela i slabe discipline u tvornici. Kako bi se uštedjelo vrijeme u dizajnu DMC-12 DeLorean korišten tehničkih rješenja nedavni projekt Lotus Espirit Turbo modela. Za veći dio je došlo do suspenzije i kućišta.

Ovjes i šasije

Lauzbi prvi je na kućište. Pravokutni osnovni okvir i T-oblika Ispred i stražnji elementi nosive uvjetom Collins osigurati dobru pouzdanost i čvrstoću. No, njegova finalizacija će trebati vremena, što nije bilo na lageru u DeLorean. Na kraju šasija vozila se kao dva međusobno povezana slova u osnovnoj Y. na kućište pričvršćena podokvirima za motor sustav hlađenja i nose ovjesa elemenata. Spremnik za prijenos i gorivo smještena unutar okvira. Promjene rezultat je smanjenje u uzdužnom krutosti tijela od 7000 do 2400 lb-ft 2 / ° C.

Auto DeLorean DMC 12 je klasičan za stražnje kotače automobila u raspodjeli težine: 69% od težine ode na stražnju osovinu i 31% - na prednjoj osovini. ovjes automobila je razvijen od strane Lotus Espirit Turbo slike. Bilo je to tipično američki - mekana i udobna. Prednji i stražnji kotači imaju različite veličine: Prednji bile uske R14 195/65, a iza - široki R15 235/65.

motor

130 KS 6 cilindara motora 2,85 l kupljen u Francuskoj. Imao je visoku pouzdanost i nisku cijenu cijenu. Vlasnici DeLorean DMC-12, čija specifikacije su slabije od konkurencije ukazao na niskom kapacitetu automobila na mnogo načina. U usporedbi s „njemački” i „talijanske” je ista cijena dinamika automobila bio je „blijeda”. Michael Lauzbi smatra da snažniji motor neće odgovarati ovjesa ukočenost. „Stotine” Automobil ubrzava u 9, a njegova maksimalna brzina samo je razvijen od strane 209 km / h.

Niz poboljšanim motorom

U rujnu 1982. godine, tvornica u Danmarri proizveo nekoliko 156-jak DeLorean DMC-12. Cijena serije modela 502, što je snaga bila je značajno viša nego u prethodnom DMC-12: oko 30 000 dolara. Razvoj i prilagodba motora sudjelovali stručnjaci iz Legenda Industries. Ovi modeli su prikupljeni među posljednjima u kratkoj povijesti tvrtke DeLorean Motors. Snaga jedinica je uparen s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem ili 3-brzinskim automatskim mjenjačem iz Renaulta.

Na putu

Mekani ovjes, sporost i valkost manevri - tako da je cesta pretvorila DeLorean DMC-12.

Unatoč golemim izazovima, razvoj modela i dalje je završena u jesen 1980. godine. Ispitivanja su provedena na cestama Sjevernoj Irskoj, gdje je Testni model je stvorio bijes među stanovnicima. Futuristički silueta, prilagođene vrata i sjajna površina tijela privukao pozornost velikog broja gledatelja. Automobil stanica pretvorena u pola sata predavanje za radoznale.

Proizvodnja vozila

Stroj DeLorean je dobila podršku iz tiska, ali je postalo jasno da je tvrtka DeLorean Motors je u teškoj financijskoj situaciji zbog ogromne neplaniranih troškova.

U ljeto 1981. godine u Design odjela postrojenja Danmarri počeo raditi na poboljšanju motora DMC-12 da poveća svoju moć. Inženjeri su počeli mijenjati postavke ovjesa u smjeru „sportski duh”. U isto vrijeme, DeLorean donosi odluku o izradi koncepta novog modela. On je sugerirao da bi trebao biti četverosjed sportski automobil s kompozitnim ili Kevlar koncepta karoserije od Meduze, koji je stvorio 1980. godine isti Georgeta Giugiaro.

financijski problemi

Tvrtka je pokušavao pronaći novac i dobiti iz duga rupu, ali vrijeme je izgubljeno. Recesija je američko gospodarstvo u 1981 dovela je do smanjenja potražnje za automobilima, što dodatno otežava situaciju u poduzeću DeLorean. On pokušava dobiti još jedan kredit od britanske vlade, ali to ne radi. U veljači je došlo do skandala s Renault tvrtke, koja se počela zahtijevati vraćanje isporučenih motora, prijeteći parnica. Uskoro tvrtka DeLorean motori uvedeni vanjske kontrole, nakon čega je cijela imovina, uključujući nerealizirane 2000. DeLorean DMC-12 i 900 uhićenih vrata. DeLorean je pokušavao pronaći novac na bilo koji način, obećavajući da spasi tvrtku i posao iz snova. Ta potraga za ništa dobro neće dovesti, u stvari, on je bio na sudske klupe. DeLorean je bio uključen u prijevaru s kokainom. On to objašnjava činjenicom da je drugi načini da se pronaći novac jednostavno nije bilo. Revolucionarni automobil je otišao.

drugi vjetar

O DMC-12 je privremeno zaboravio, ali poznati filmski redatelj Robert Zemeckis, pozvao je automobil na film u trilogiji „Povratak u budućnost”. Nakon objavljivanja filma 1985., interes u autu opet razbio. Njegova cijena na sekundarnom tržištu odmah skočila.

U ovom trenutku DeLorean je oslobođen, ali to se nije vratio do it bivše slavu. Do 1988. godine uključivo, nastavio postupak stečaja tvrtke, a kao rezultat toga izgubio svu DeLorean.

trenutno,

U 2008. godini, Texas tvrtka DeLorean Motor Company, ima sva prava na brand, nastavio proizvodnju automobila od 20 jedinica godišnje. Prije toga, tvrtka pruža samo vlasnici dijelova i vratiti stari model.

Automobil često pojavljuje na televiziji u filmovima, programima, računalnim igrama.

Na primjer, on je zasjala u takvim filmovima kao što su "Beverly Hills", "Idiocracy" (2005.), "The Wedding Singer", "Hacker", "Big Fat Liar", "Castle", „Arthur. Idealan milijunaš „i mnogi drugi.

rezultati

DMC 12 je i dalje na ovaj dan se u katalogu DMC. Tijekom 1981-1982 godine DeLorean Motor Company proizvela oko 9000 automobila. Cijena DeLorean sa 130 konjskih snaga motora je uvelike pretjerana, i bio je oko 25 000 dolara.

Futuristički dizajn automobila je izazvao monotoniju 80s. Model je usmjeren na elitnoj publici te je slavna po sebi. Među svim svojim jedinstvenim značajkama - vrata otvaraju prema gore. Ta vrata se ne stvaraju probleme tijekom parkiranja, ukrcaja ili iskrcaja iz vozila, što je samo 35 cm udaljenosti potrebne za njih.

Marka DeLorean, unatoč relativno niska tehnička indikatora proizvedenih modela, i dalje hit žig sportskih automobila.

Godine 1982, tvornica u Sjevernoj Irskoj je prestao postojati zbog stečaja tvrtke i skandala Dzhona Deloreana.