Distribuciju plina mehanizam. Zašto je ona potrebna?

distribuciju plina mehanizam - jedan od najvažnijih dijelova motora, od kojih je ispravan rad svog rada izravno ovisi. Služi za pravovremeno punjenja cilindra za zapaljive smjese ili zraka (u motorima ubrizgavanje i dizelskih), te za odvođenje otpadnih plinova. Pripravak uključuje pogon bregaste osovine vremena, to može biti pojas, lanac ili zupčanika bregaste osovine i mehanizma ventila. U potonjem tijelu paneli su ventili i klackalica. Potonji, zauzvrat, je pričvršćen na osovini, tako da je jedan rame se temeljio na vijak za podešavanje, a drugi na - ventila.

Bregasta osovina je os na kojoj se strojno ekscentrične (CAM), u skladu s ventilima vremena kutova. Faza vremena - ovo je trenutak otvaranja i zatvaranja ventila. To se događa u trenutku kada je cilindar u gornjoj ili donjoj mrtvoj točki. Koji se otvara ventil (i ulazno izlaznu) ovisi o tome da li se pojavljuje ritam u određenom cilindru.

Na primjer, ako je klip u donjoj mrtvoj točki i počinje tlačnog udara, svi su ventili zatvoreni, ako je to ispušni takt, ispušni ventil je otvoren. Logično je pretpostaviti da je putovanje moždani udar svi ventili su zatvoreni, i otvoriti ulaz usisa. distribuciju plina mehanizam može imati jednu ili dvije bregaste osovine. distribuciju plina mehanizam OHC - ovo je prvi, drugi se zove DOHC. Takav raspored se koristi samo u onim motora u kojem za svaki cilindar imaju 4 ili više ventila, kao što je od 5 Audi.

Dakle, distribuciju plina mehanizam DOHC motor omogućuje vam da biste dobili najviše performanse i čine ga više ekološki i ekonomski. Svaki bregasta osovina je dizajniran za otvaranje grupe ventila, ili unos ili iscrpnu.

To je prethodio distribucije plina mehanizam SOHC. Ona također ima 4 ventila po cilindru, ali samo jedan bregasta osovina se koristi za njihovo otvaranje. Takvo vrijeme je široko rasprostranjena u 90-ima, ali ubrzo je napušten zbog svoje niske produktivnosti u usporedbi sa DOHC.

Sabirni pretpostavlja odgovarajuću postavku bregaste osovine u odnosu na radilicu. To se postiže tako da se na etiketi prijenosnika koji želite kombinirati. Kada koristite remen pogon , prvi set remenica su usklađene naljepnice, nakon čega su fiksni i nošen razvodni remen, koji je zatim pruži napetost valjak.

distribuciju plina mehanizam ne zahtijeva gotovo nikakvu brigu, to se svodi na pravovremeno prilagodbe vrijeme ventila. Njegova povreda dovodi do povećanog trošenja dijelova i ne dopušta da se motor razvija svoj puni kapacitet. Osim toga, to može objesiti ventile, oni su stalno u napola otvorenom položaju, te oštećenje klipova i zamjena čak može koštati vrlo skupo.