Razdatka „Chevrolet Niva”: tehničke karakteristike uređaja

Za lov i ribolov „Niva” - neizostavni vozila. On je poznat po svojim manevarskim sposobnostima i jednostavan uređaj. Naravno, tijekom godina je model znatno zastarjeli. No, postoji mogućnost da se kupi „Chevrolet Niva”. To je više modernizirana automobil s ugodnim izgledom i ne manje dobre karakteristike prohodnosti. Koja je tajna terenu? To je jednostavno - postaviti razdatka na „Chevrolet Niva”. Njegov uređaj, princip i način rada - kasnije u ovom članku.

Zašto nam je potrebna?

Ovaj čvor je neophodan element u pogon na četiri kotača vozila u. Box i razdatka „Chevrolet Niva” raspodjelom okretnog momenta između pogonskih osovina (koji su bili u automobilu dvije). Ovaj mehanizam, ako je potrebno, povećava okretni moment za vrijeme kretanja (tzv ponizhaykoy). Treba napomenuti da je slučaj prijenosa je instaliran ne samo u sve kotače SUV. Često takav sustav opremljen s kamionima, dizalice i druge posebne strojeve.

vrsta

Postoji nekoliko vrsta elemenata podataka:

• Opremljen koaksijalne pogonske osovine. Ova vrsta se koristi na mnogim SUV. Takva popularnost je stekla kroz korištenje jednog konačnog pogon za oba mosta.
• Uz vozio pomaka osovine. Nema osovinica. Prednosti ovog sustava - visoka učinkovitost i bešuman rad. Također, kao što je kutija karakterizira niska rubnik mase.
• Sa zaključavanje pogonsku osovinu. On postavlja uključujući "Chevrolet Niva". Ovdje je prilika da se koriste puni okretni moment bez proklizavanja kotača, to je vrlo važno pri vožnji izvan ceste. Prednja osovina je uključen samo u teškim dijelovima ceste. Na asfaltu u SUV - monoprivod (samo stražnje osovine). To će smanjiti potrošnju goriva i povećanje propusnosti, ako je potrebno (kad je „zatvoren” disk). Tu je i pozitivan zaključavanje interaxle.

o svom uređaju

Unatoč uoči okusima uređaja i načela rada tih istih kutije. Kako razdatka ( "Niva Chevrolet")? Ova jedinica obuhvaća nekoliko elemenata:

• Pogon osovine.
• interaxle mehanizam diferencijal zaključavanje.
• Sam diferencijal.
• Lanac ili prijenosa.
• Pogon osovina i stražnji prednja osovina.
• Prebacivanje.

Sve ovo je pod kontrolom putničkog prostora. U tu svrhu postoji razdatki polugu. „Chevrolet Niva” ima i bravu i smanjenje stupnja prijenosa. Okretni moment, koji se proteže od glavnog prijenosa na prijenos, se prenosi pogonsku osovinu. Sljedeći put sila raspodjeljuje između osovina. Evo, rad spaja na središnji diferencijal. Ovaj čvor omogućava kotači okretati u različitim kutnim brzinama. Usput, razlika može biti od nekoliko tipova:

• Neuravnotežen (raspodjeljuje okretni moment u različitim omjerima).
• Simetrično (ravnomjerno raspoređuje snage).

zaključavanje

Važno je napomenuti da je u domaćem SUV razdatka ( „Niva Chevrolet” posebno) ima funkciju blokada diferencijala. Dakle, za prijenos okretnog momenta može pojaviti bilo simetrično ili asimetrično, ovisno o položaju ručice mjenjača u kabini. Za spajanje prednje osovine pomoću lančani pogon. Ovaj sklop se sastoji od reduktora (slave i master) i pogonski sklop. O uključivanju suvremenih terenskih pogonom na sve kotače automatski. Ali ovdje distribuciju prijenos je zamišljen kao konični zupčanik.

Što je „ponizhaykoy”?

Kao što smo ranije rekao, njegov puni naziv - smanjenje prijenosa. Razdatka ( „Niva Chevrolet» 1,6 uključen) omogućuje promjenu glavni par, tako da je moguće povećanje okretnog momenta. Kotači izmjenjivat će se polako, ali uz velike napore. Dakle, ako je vozilo zaglavi u blatu, uspore sprečava klizanje po svim osima. Stroj sporo da se iz zamke. U srcu „ponizhaykoy” je načelo planetarnog prijenosnika.

Kako se to radi?

Princip rada je vrlo jednostavan. On se sastoji u prijenosu okretnog momenta od prijenosa na pogonskoj osovini. Nadalje tu je i prijenos snage na središnjim diferencijalom. Na stare „Nivas” razdatka ( „Niva Chevrolet” ne računaju) je mehanizam bez blokiranja. Sada je automobil opremljen s punom blokadom diferencijala s krutim zupcima.

Načini rada razdatki

Ovaj mehanizam može raditi u pet različitih načina:

• Uključujući "neytralke".
• Diferencijalni otključana kada je isključen „ponizhaykoy”. U tom slučaju, moment raspodjeljuje u jednom omjeru do dvije.
• Diferencijalni blokiran kada odabira višeg stupnja prijenosa. Evo, dodjela vrijeme se vrši automatski, ovisno o hvat s ceste.
• Uspore, i od blokada diferencijala. Prijenos snage pojavljuje u istom omjeru kao u prvom slučaju.
• Diferencijalna zaključana, a uključuje „ponizhaykoy”. U tom slučaju, svi mostovi čvrsto zaključane jedni druge, uključujući i polu-line. Okretni moment je napravio neujednačena, ovisno o vrsti površine ceste (blato, pijesak, itd). najbolji auto prohodnost postići u ovom načinu rada. No, da ide sa sve motora pod i brava neće raditi. Tako se povećava opterećenje na ležajevima milostinju. „Chevrolet Niva” uskoro će zahtijevati ozbiljnu intervenciju u prijenosu. Znatno povećava potrošnju goriva, snažno „jede” gume.

Kako koristiti?

Na prebacivanje ručice ima shemu. Za uspore, morate pomaknuti ručicu u desno, gore. Za zaključavanje diferencijala - povući u lijevo do kraja. Također, poluga ima latinski natpisi. Tako, L - je smanjena za prijenos, N - neutralan, i N - povećana. Sada ćemo saznati kako koristiti sve te, tako da ne popraviti mehanizam, a ne mijenjati razdatki ležajeve. „Chevrolet Niva” - univerzalni odredište automobila, koji aktivno koristi ne samo na asfaltiranim površinama, ali i na cesti. Dakle, ako imate prevladati Ford ili bazen, trebate potpuno prestati i okrenuti na smanjeni broj koraka. Napomena: potrebno je uključiti tek nakon potpunog zaustavljanja. Čak i na 5 milja na sat da ćete imati problema prijenosa predmeta. Ali diferencijal zaključavanje je moguće čak i na putu. Nema iznenađenja što će donijeti. Je li to će se potrošnja goriva povećati zbog stalno rade dvije osovine i polu-osi. U nekim slučajevima potrebno je uključiti downshifting za „Chevrolet Niva”? Njezin rad je potrebno na raskrižju „dijagonala”, plićacima i duge padine na kojima se penju polako. vozači su često pitali: Je li moguće da ide dugo s blokiranjem? Imajte na umu da bi trebali biti uključeni samo kada je apsolutno potrebno. Inače, to povećava opterećenje na zubima i vratila. Ako je tako ići na asfalt pri visokim brzinama, uskoro će morati biti zamijenjena brošura o „Chevrolet Niva”.

prisiljeni otključavanje

Ponekad se dogodi da se brava zaglavio - ne može se isključiti čak i kada je vozilo zaustavljeno. Situacija je prilično uobičajeno za „Chevrolet Niva”. Kako to riješiti? Tu je i siguran način. Da biste to učinili, mi uključiti stupanj za vožnju unatrag, lagano ubrzava i ravno tijekom pokreta isključiti na blokadu diferencijala. Na određenoj brzini, lako je „knock out”. Ali ako na ploči s instrumentima vi i dalje gorjeti poput lampe, kao na slici ispod, brava nije bila isključena. Kako se u ovoj situaciji? Trebate uključiti prvu brzinu i pokušajte ponovno isključenje uređaja. Kreće natrag i naprijed, što se odlučite problem zaglavljeni diferencijala. Općenito Preporuča se uključiti interaxle zaključavanje samo u teškim off-road. Na raskrižju prljavštine cestama i pješčane dine dosta niži stupanj prijenosa.

Prevladati duboku lokvu

Često postoji spor između vozača, najbolji način za prelazak Ford sa slučaja prijenosa. Neki ljudi više vole da „bič” u lokvu s ubrzanjem, druga - prijenosa. Kada ubrizgava u blato jamu postoji velika opasnost od vodnog udara - kroz filter u slapa cilindri za vodu, motor „guši”. Da bi to izbjegli, mnogi znanstvenici imaju posebnu disalicu. Ali možete učiniti bez njega. Duboko barica treba prevladati u drugom niži stupanj prijenosa. Ovo je kako bi se osiguralo da se u slučaju problema (kad se stroj počne padati) vremena da se prebaci u prvu brzinu i pašu. Ako uđete u vodu s ubrzanjem (što je ispravna odluka), ne zaboravite da je nasred ceste kotača može zapeti. Snaga motora nije dovoljno okrenuti volan - autu staje i motor uhvati val.

Popravak kutije

Često pokriti brošura ( „Niva Chevrolet” nije iznimka) počinje da prođe kroz ulje. U tom slučaju, razina u okviru počinje polako, ali sigurno pasti. U tom slučaju potrebno je promijeniti ulje brtvi razdatki. „Chevrolet Niva” je opremljen s tri elementima za brtvljenje. Za zamjenu tih pečata, morate dobiti kutiju van. To je najbolje učiniti na lift ili rupu za gledanje. Dakle, prvo očistiti okvir od nafte mrlje i temeljito očišćen. Nadalje rastaviti osovinu propelera. Važna točka: prilikom uklanjanja vijka, provjerite njihovo stanje. Ako je nit „posrkao”, takvi vijci nisu predmet eksploatacije. A kako bi se otklonila odstupanja osovine propelera, napraviti trag na njemu u području demontaže. Nadalje, prirubnica umetnute u rupe osovine i dva vijka su vijcima na matice. Pomoću male montažne oštrice držite stavku na svitku. Voditelj ukloniti maticu 24 i gat za pranje prirubnicu. Zadnji dio je također izvaditi. Zatim uzmemo plosnati odvijač za ruku i uklonite slučaj prijenosa privjesak. Sjedenje površine treba obrisati suhom krpom i primijeniti neke od novih ulja na brtvenim elementom. Uz pomoć igle u tisku-stane ga na mjesto. Preostalih isti način Instalacija staranje gruda. Po završetku popravka treba dodati ulje u razdatku. „Chevrolet Niva” ljubav mjenjača mazivo s viskoznosti 80W90.

drugi problemi

Ponekad je kucanje na razdatke. „Chevrolet Niva” - automobil je pouzdaniji od Vaz-2121, ali ne isključuju takvu grešku. Prva stvar koju biste trebali obratiti pozornost - pogonski sklop. Prethodno se na „Nivas” bio križ, klirens koji je bio uzrok mnogih buke i vibracija. Ako imate „Niva” stare generacije, provjerite prvi križ. Što se tiče nove verzije, tu se koristi konstantne brzine zglobova. Ovdje zazor isključeni. Dakle, razlog za gleda na usklađivanje zupčanika, koji su dostupni u većini Dropbox. U prisustvu zazor i opreme praznina mora se zamijeniti. Također je preporučljivo izmijeniti ulje u razdatke. Važna točka - ako je auto svladao duboki bazen, to bi trebalo biti što prije zamijeniti mast u okvir. Prisutnost vode u ulju smanjuje prijenos prijenos resursa zupčanici i ležajevi. Usput, posljednji Također je potrebno provjeriti i zamijeniti. Možda udarci su zbog slabog položaja ležaja. Vozači se preporučuje da koriste anaerobnog brtvila. Oni bi trebali biti tretirani s nosi vanjski utrke prije postavljanja elementa u utore. Drugi razlog - tzv helikopter. To prorezom dio koji se montira razbatku s elastičnom spojkom. Ako osjetite ove simptome, provjerite trošenje krive. Ako postoji zamijeniti zazor.

zaključak

Dakle, utvrdili smo da je takav slučaj prijenosa. Kao što možete vidjeti, to je vrlo složen mehanizam, koji moraju biti u stanju pravilno koristiti i održavati. Prijenos slučaj je uvijek bio i bit će sastavni dio svakog pogonom na sve kotače SUV. Nije jednom spasio vozača prilikom prelaska teške prepreke.