Dizajner brzih automobila - rijetka struka u SSSR-u

Auto utrke su vrlo popularna u zapadnim zemljama. Proizvođači tradicionalno uložiti dio njihove zarade, kako bi pokazala svoje tehnološke mogućnosti, a nagrade su najbolja reklama za dobro poznatih marki.

Takav profesija kao projektant velike brzine vozila, SSSR nije postojao. Potreba za takvom spektakularnog događaja nije bio masovni potrošač je držan u skučenim uvjetima. Kad su automobili prodano slobodno, stanovništvo nije imala novca, a čim su potrebna sredstva na dio naroda pojavio, nestao negdje strojeva, unatoč stalnom rastu njihove proizvodnje. Ipak, entuzijasti su.

Prvi zapis automobil Agitova

Evgeniy Agitov, prvi dizajner velike brzine vozila u Sovjetskom Savezu odlučili graditi automobil koji, ni manje, će moći oboriti rekord. Dizajn zavod za Gorky Automobile Plant 1938. vodio je Andrei Lipgart, on je snažno podržava ovu inicijativu. Kao rezultat napornog rada dvaju talentiranih inženjera rođeni čudo, zove rekordan automobil kao utrke za organizaciju nije imalo smisla u nedostatku dostojan protivnika. Službeni indeks GAZ-GL1 dešifrirao kao „Race Liphart”. Agito ne smeta.

Osnova za izradu automobila služio kao serijski proizvedenog „Emka” GAZ-M1, ali sa značajnim promjenama dizajna. U početku motor prešao, dodajući 15 „konja” povećanjem radnog volumena, zatim zamijenjen je snažniji jedan, stosilny. Izvana je automobil postao sasvim drugačija, njegova aerodinamika je izgledala kao trup zrakoplova. Brzina dosegla gotovo 168 km / h, što je, naravno, bio je to dobar rezultat, ali ne i rekord. Godine 1940., GL-1 je rastavljen u nadi da nešto bolje, ali ubrzo je počeo rat, a to nije bilo sve do sporta.

Naš "Star" Peltzer - najbrži!

Nakon pobjede Sovjetskog Saveza počela primati trofeje, uključujući uzorke bivših neprijateljskih vozila. Ova činjenica je uspješno korišten Aleksandr Pelttser, još jedan konstruktor brzih automobila. Automobil „Star” izgrađena je u SSSR-u na temelju motora iz sportskog motocikla tvrtka DKW. To se dogodilo 1946. stvorila u trenutku CDB „Glavmotoveloproma”, preimenovan kasnije u SAD-u. Njemački motor kasnije zamijenio domaći, a nakon pet godina „The Star-M-SAD-u” je postavio devet svijet brzinske rekorde u različitim kategorijama. To je pridonijelo postizanju mogućnost brze zamjene motora na drugi, s volumenom od 250 do 500 ccm. cm. Automobil se povećao se na 215 km / h (350 "kockica").

"Kharkiv" Laurent dizajner

U 50-ih godina, kada se zemlja pridružila međunarodnoj avtofederatsiyu FIA, on je pokazao Edward Osipovich Lorent, talentirani dizajner brzih automobila. U SSSR-u i dalje ovim imenom postao poznat 1960. godine, kada je na automobilu „Kharkov-L2” gradi svoju ubrzao na 286 km / h s moždanim udarom na udaljenosti kilometar, koja do danas se smatra da je nenadmašan uspjeh.

Sin Lorenta Valery također i dizajner automobila na „L-2” je razbijen nekoliko međunarodnih evidenciju i stvorio druge uzorke brzine vozila, kao što su „Kharkiv-L3”, prvi u SSSR-u „dregster” (klasa trkaćih automobila, pokrenuti s mjesta i natječu na malim udaljenostima) i "Kharkov-L4" (formula klasa).

„Zlatno doba” sovjetskih automobila

Šezdesetih i sedamdesetih godina bili „zlatnog doba” sovjetske trkaćih automobila se gradi u tvornici. Odlični rezultati pokazali su u 1976-1978 godina automobila „BPS-Estonija”, koji je vodio V. Barkovskii, njegov konstruktor. Sovjetski Savez je još jednom pokazao svijetu svoje tehnološke mogućnosti. Međutim, u rijetkim slučajevima ...