GAZ-AAA: povijest, opis, specifikacije,

GAZ-AAA - automobil, koji je postao najveći masovni troosno predratni model kamiona, ne samo u Sovjetskom Savezu, ali i širom svijeta. O njemu ćemo opisati u nastavku ovog članka.

Američki brat Sovjetski „tri osovine”

Žalosno je priznati, ali prototip sovjetskog kamiona postavljen na tri osi, je američki automobil Ford-Timken. Važno je napomenuti da je u SAD-u je automobil u svojoj klasi, karakterizira visok križ, nisu bili popularni, ali u Sovjetskom Savezu, gdje je off-road izazove nikada izgubiti svoju važnost, ti kamioni su vrlo korisne. Dakle, od 1931. biljka „Zviždaljka listopada”, nalazi se u Nižnji Novgorod (kasnije preimenovan u Gorky), počinje se može proizvesti iz komponente isporučene iz Amerike, lokalne kopije „Timken”.

Jasno je da već duže vrijeme tako da ne može nastaviti - vijeća Država treba potpuno vlastiti automobil.

„Tri-osovina” iz gorkovchan

U 1932, Moskva Nati dizajniran „trehosku”, ponovno uzimajući kao bazu, američki Ford AA, koji je već služio kao prototip GAZ-AA ( „kamion”). Nakon što su rezultati rada na autu su prebačeni u GAZ za puno dorade, prije objavljivanja serije.

Kompletan GAZ-aaa bilo je povjereno V. Grachev, talentirani dizajner Gorky Automobile Plant, ali čak i on morao staviti novi kamion na transporteru (1934.) dobila je samo treći put. Svaki put izradu šasije novog stroja početi od nule. Treća os, koja je jednostavno pokušao priladit postojeći kamion, kategorički odbio da se korijen tamo.

Ipak, treba napomenuti da su dva uzorka GAZ-AAA prethodi serijski model 1933., sudjelovao je u Karakum vožnji.

Kao rezultat toga, dizajneri ipak postigli željeni rezultat, i automobil je krenuo u masovnu proizvodnju. I unatoč činjenici da je izgled GAZ-AAA „kamion” razlikovala samo treće osi, to je druga mašina.

Za razliku od novog „trehoski” iz starog „kamion”

Prije svega, treba napomenuti da je novi kamion dobio još jedan okvir. Budući da je motor sada je podvrgnut većim opterećenjima, postoji potreba za poboljšanje sustava hlađenja, tako da se četiri reda radijator s GAZ-AA zamijenjena je šest za redom i plus na set od četiri oštrice ventilatora. Tako, radijator jezgra povećava debljinu od 37 mm.

Ako je „kamion” rezervna guma je visio na leđima, ispod okvira, a zatim GAZ-AAA, kao prvo, rezervni kotač imao dvije godine, a kao drugo, oni su prebačeni direktno ispod tijela, gdje je osigurano da se tip-tipkovnici. Tu se ne utvrdi dizajneri i alat okvir. Razlog za ovu promjenu je kućište stražnjeg kamiona osovine, koja nagriza „rezervne gume” ( „rezerve”) na tradicionalnom mjestu. Isti tijelo, isključiti dodir kotača Bogie svoje tijelo za vrijeme vožnje na cesti, bio je uzdignut za deset centimetara, i njegove prateće poprečna nosača za povećanje snage zbog povećane nosivosti stroja su povećani u promjeru.

Osim toga, 1937. godine, tri osi sovjetski kamiona GAZ postao opremljen snažnijim motorom (50 KS ..) umjesto starog sorokasilnogo. Demultiplikator sekundarna osovina opremljena sa disk kočnicama, a stroj je dobio dodatni spremnik za gorivo kapaciteta 60 litara. Tijelo proširena na 10 cm i pojačana metalni okvir.

Specifikacije GAZ-AAA bili su kako slijedi:

• Dimenzije stroj (m) - 5,335 x 2,04 x 1,97 (dužina, širina, visina);
• rubnik težine (t) - 2,475;
• kabina Kapacitet - 2 osobe;.
• opterećenje (t) - 2;
• Kotača formule - 6 2;
• baza za kavu (m) - 3,2;
• kotač staza (m) - 1,405;
• Snaga napajanja uređaja (lS ..) - 504;
• Potrošnja goriva - 27 litara na 100 km;
• Ograničenje brzine - 65 km / h.

Praktična primjena „trehoski”

GAZ-AAA - model koji je prvenstveno namijenjen za vojsku. Tamo ti automobili su korišteni uglavnom za prijevoz osoba i tereta. Kao traktorom za umjetnost. Naoružanje „trehoska” nije prikladan, jer oni nemaju dovoljno snage za to. Međutim, ti kamioni su veliki za montažu instalacija quad pištolj ili protuzrakoplovnih topova kalibra 37 mm.

Osim toga, na temelju GAZ-AAA osnovana samohodno topništvo SU-1-12 s 76-milimetarskom topa, oklopnih vozila srednje klase AD-6 i AD-10 za popravak strojeva parm i Sanader „tipa A”, radio RSBF, kao i razne kombije , tenkova, kinoperedvizhnye instalacija autobus inspirirani i vatrogasna vozila.

Kraj transportera života

Godine 1943., GAZ došao pod bombardiranja njemačkog zrakoplova i bio je gotovo uništen. Po prvi put u cijelom ratu GAZ prisiljen da se zaustavi njihov rad.

Unatoč problemima povezanim s vremena rata, tvrtka je obnovljena prilično brzo i da će nastaviti proizvoditi prijeko potrebna vozila u zemlju u ratu. Međutim, nakon obnove proizvodnje GAZ-AAA je ukinut. A uloga dva tona kamiona s visokom križa nakon rata počeo igrati dvoosovinski, opremljen pogonom na sva četiri kotača GAZ-63.

Ukupno od 1934 Gorki je objavljen 37373 strojeva. Od njih do danas je preživjela samo tri primjerka.