GAZ-M21: tehničke specifikacije, fotografije

GAZ-M21 - automobil „Volga”, koji je proizveden za 14 godina od 1956. godine razvoja automobila, koji je kasnije preimenovan u GAZ-21, započela je u 1951. To je zato što je prethodni model je zastario i nije prikladan standardi i zahtjevi vozača. Čak i tada, ideja projekta je stvoren, i tako je ostalo sve vrijeme, dok se automobil popustila instaliranja nove verzije. U to vrijeme, ona je postala popularna zrakoplova i raketnih motive, tako da je sučelje GAZ-M21, što je ispod fotografije, odmah udario i privukao pažnju kupaca na teret nisko-ključ, ali u isto vrijeme interesantna i elegantan izgled.

dizajn

Ako uzmemo u obzir cjelokupni dizajn elemente tih godina, možemo reći točno ono što se ističe pribor za rublje nisu imali. Ali auto je izgledao svježe, zanimljiv i privlačan Sovjetskom Savezu. Nažalost, „Volga” interijer je ubrzo postao slab, jer trendovi mijenjaju svake godine. Kao što je već u 1958 auto ukras GAZ-M21 je zastario i treba ažurirati.

auto je redizajniran u 60-ih, kada je kupio europski izgled. Model počeo imati konzervativniji, strogi i formalni izgled. I to je bio odlučujući faktor u kupnju opcija za vladine potrebe.

Pogotovo u tehničkom tuning

Automobil GAZ-M21, čije specifikacije su opisane u nešto niža imao potrebnu tuning za ceste SSSR-a. Elementi automobila nešto podsjeća na američki model. Unutrašnjost je dizajnirana za 5-6 osoba. To je zbog činjenice da je kauč u drugom redu ima impresivne dimenzije. Motor postavljena na vozilima, ima 4 cilindra i uparen s automatskim mjenjačem. Usput, potonji je posudio od američke tvrtke Ford. Tijelo ima obilježja „Win”, također uzeti iz suspenzije vozila. Porijeklo otpor razlikuje od korozije, posebno krutost i tvrdoća, čime se osigurava sigurno kretanje.

Prototipovi automobila GAZ-M21

Prvi prototip automobila ima trešnja bojanje. On, drugi zajedno s dva modela, koji su također u pregledu bili preteča auto, otišao na probu. Samo jedan automobil je opremljen s automatskim mjenjačem, a ostatak - mehanički. Po svom izgledu, oni su također malo drugačije - drugačija maska, branik, karoserija, neki uređenje elemente u kabini i drugi.

Prototip broj četiri je izgrađena 1955. godine u proljeće. Na testnoj vožnji, on nije ostavio. U isto vrijeme, ovaj model i druga dva dobila još rešetku.

Početak proizvodnje

Najraniji verzije modela GAZ-M21 je staviti u proizvodnju 1956. godine. Tijekom tog razdoblja, pustili smo pet primjeraka.

Model testovi su već dugo vremena, a možda iu ekstremnim uvjetima. Tijekom jesensko-zimskom razdoblju je automobil bio 29.000. Km. Vozio putovima Ukrajine, Rusije, Bjelorusije, na Kavkazu. Završna faza testiranja je održan u Moskvi. dovoljan broj grešaka su identificirani u ovom periodu, ali najbolji dio je bio eliminiran gotovo odmah. Oni koji nisu bili odmah otkloniti, ostao je s njom do kraja proizvodnje modela, ili nešto kasnije podlegao modernizacije.

početno izdanje

Automobil GAZ-M21 je bio dvije godine u izdanju prije proizvodnje. U javnim se nekoliko prototipova, koji su se međusobno razlikovale vanjskih i unutarnjih parametara. Na kraju formirao niz oni uopće nisu bili slični. Njihova osobina je skup krom. Međutim, s vremenom je postao dostupan kao opcija, a time i za nešto novca. Kao što se može primijetiti jedinstvene značajke nisu tipične za ostale vrste automobila „front end” i stražnjih vrata.

Generacije (ili pitanja)

Da li kolektori imaju poseban označavaju različite izdanja „Volga”. Postoje tri serije - u 1957., 1959. i 1962. Tuning GAZ-M21 različitih generacija bila slična, tako da vanjskim obilježjima shvatiti kakvu modifikaciju uključiti jedan ili drugi automobil je gotovo nemoguće. To je prvenstveno zbog činjenice da je veliki broj modela za uspostavu „ne-domaće” jedinice.

Također, glavna razlika je kišnica. Oni predstavljaju mali dio koji okružuje krov. Koristi podataka uređaja kako bi se izbjegla ulazak vode u unutrašnjost.

serija №1

Prva serija od GAZ-M21, koji je slika u nastavku, je producirao dvije godine, od 1956. do 1958.-og. U ljudi, ovaj model je više uobičajeno poznat pod imenom „sa zvijezda.” U prvoj godini proizvodnje iz transportera spustio samo pet automobila. Ljestvica nije početi do 1957. godine,

U početku, prva serija ide u motor od „Victory”. Neki službeni izvori tvrdili da takav model je proizveden samo određeni vremenski period i broj strojeva instaliran strogo ograničen broj - 1100. Međutim, ova informacija je netočna. „Volga” je nastala uz stroj gotovo do kraja proizvodnje. Tijekom cijelog razdoblja je proizvedena i kupili više od 30 tisuća. Primjeraka.

serija №2

Od 1959. godine, on je počeo da izdaje drugu seriju automobila. mali radovi na unutarnjim i vanjskim obilježjima provedena prije provedbe. Većina promjene nisu utjecale na to je interijer. U 59. veljače druga izmjena je provedena. Ovaj put je dotaknula svjetla, ploču s instrumentima. Naravno, kao iu svim restyled verzija, ima i onih pojedinosti koje promjene obavijest po prvi put je to nemoguće. GAZ-M21 nije iznimka.

Druga serija je dizajnirana s malo modificirana tijela imaju američke motive. Međutim, u proizvodnji takve mogućnosti, a ja ne ide. U svim godina objavljivanja (od 1959 do 1962-og) od transportera spustio više od 120 THS. Automobili.

serija №3

Ova modifikacija je postao najpopularniji. Pojava prethodne serije zastarjelih prilično brzo, ali proizvođač ne namjerava provesti Redizajn automobila GAZ-M21. „Volga” u trećem konfiguraciji predstavljen je potencijalni kupac s novim odbojnikom i nekim dijelovima koji su priključeni na tijelu. Tijekom vremena, to pretvara i rešetka. Nakon glavni nadogradnju auta izgleda osjetno promijenila - to je postalo više dinamičan, jednostavan. „Galeb” je model često u odnosu na zloglasnog stroj.

Uz promjene u stylingu može se primijetiti manje ažuriranja u tehničkom smislu. Na primjer, motor 75 KS je postao mnogo moćniji. Verzija sa automatskim mjenjačem u potpunosti ukloniti iz proizvodnje.

stil modernizacija

Izdanje iz automobila je dostupan u dvije verzije - s konvencionalnim unutrašnjosti i poboljšana. Druga opcija je drugačiji set od kromiranog i koroziju dijelova. Takav stroj za proizvodnju više za izvoz, iako je također isporučuje na tržište SSSR-a. Osim toga, „luksuzni krom„može se postaviti na apsolutno bilo koju verziju”Volga", tako da se sa sigurnošću reći da li je proizveden kao pokretnoj traci, to je nemoguće.

Bilo je i ona ostvarenja u kojima dodatnih dorada mogao biti standardni. Prije svega radi se o automobilu s souped-up jedinice (za izvoz) i motor prosječnog kapaciteta.

Vozila s pogonom na četiri kotača

Ova verzija automobila GAZ-21 i ne ide u proizvodnju. Proizvedeno vozilo s pogonom na sve kotače kao sedan i karavan. U nekim verzijama, najnovija verzija čak pripadala Brežnjeva, na njemu je išao u lov.

Prema neslužbenim informacijama, ovi slučajevi bili „collab” nekoliko modela „Volga”. Samo njihova jedinstvenost leži u činjenici da se te jedinice koje su stavili na opremu, namijenjen za sve-terenska vozila. Nisu u tvornicama, te u održavanju saloni, garaže, vojnih jedinica, i tako dalje. D.

„Istok je Crveni”

Od interesa je činjenica da je proizveden u Kini analogni GAS-21, koji je u potpunosti identičan izvornom verzijom specifikacijama. Unutrašnjost automobila radikalno razlikuju. Na domaćem tržištu „Istok je Crveni” su isporučena točno 10 godina. Jedinice, koji su instalirani na uređaju, kupljen od Sovjetskog Saveza, a tijelo su izrađeni ručno.