Glava cilindra raspored i dodjelu

Glava cilindra - to je bitna stavka za svakog modernog motora. Glava cilindra završio s apsolutno svim elektranama, da li je benzin ili dizel auto. Naravno, postoje razlike između njih - stupanj kompresije i vrsti goriva, ali aparat i princip rada glave motora ne mijenja to. Danas, dakle, mi ćemo ispitati ukupnu strukturu elementa.

Uređaj mehanizam i princip rada

Unatoč njegovoj važnosti u radu motora, glava motora ima vrlo jednostavan dizajn. Ovaj mehanizam se sastoji od sljedećih dijelova, kao što su:

• vremena ventila, odnosno ulaz i izlaz;
• izazvati paljenje (u slučaju benzina) ili mlaznice (u slučaju dizel motora);
• Jedinica peć smjesa goriva i zraka.

Na temelju Fotografije koje u početku članka, vidimo da je glava motora strukturni dio motora (u stvari, većina aluminijskog pokrova) s press-fit sjedala ventila umecima i orijentacijskim šalice. Treba napomenuti da se osi tih dijelova mora u potpunosti podudarati s drugom, ili na drugi način cijela ručica mehanizam ne uspije.

Glava blok motora s unutarnjim izgaranjem i strukturno međusobno pomoću posebnog vatrostalnog brtvom staleasbestovoy. Potonji eliminira mogućnost oslobađanja plinova kroz razvodne uređaje i gubitka kompresije. Treba napomenuti da je strip, bez obzira na primitivne strukture je vrlo važno za automobil. U slučaju germetizatsionnyh gubi svoja svojstva mogu pogoršati cijeli rad motora. U početku se dogoditi fenomen kompresije, motor će izgubiti svoju moć, a onda može prestati raditi zajedno. Vučno vozilo zaustavlja zbog neovlaštenih izlaznih plinova iz komore. A s obzirom da je formirana unutar tlačnog motora s unutarnjim izgaranjem (reda tisuća atmosfere za 2 diesel i benzinskih motora 100 o), gubitak energije može biti znatan.

Glava cilindra (Gazelle 3302 posebno) kao dio poluge, tako da je njegova veza s motorom je direktna.

Značajke usluga

Svaki detalj, bez obzira koliko je sigurno je to, prije ili kasnije izložena nositi, unatoč činjenici da je glava cilindra (VAZ-2110 uključujući) može trajati od 200 do 400 tisuća kilometara. To ne isključuje njegovu deformaciju i nositi ranije. Ovo se obično događa zbog čestih motor pregrije, ali glava cilindra može razbiti i uzrokovati neblagovremen zamjena jastučići. Stoga, kako bi blok glava traje što je duže moguće na prvom mjestu, ne pregrijati motor i nemojte da se ohladi vodom odozgo. Drugo, redovito mijenjati i provjerite stanje brtvi. Isto se odnosi na vijak za fiksiranje. Nadalje, ne zaboravite na ulazu sezonskog ventila za čišćenje i ispušni čađe Moždani udar je. Prateći ove jednostavne savjete vaš motor će trajati dugo vremena i bez ikakvog oštećenja.