Kaz-4540: tehničke karakteristike, fotografije. Kamioni Kutaisi Automobili bilja

Razvoj strojarstva u Sovjetskom Savezu je dobio posebnu pozornost. Svaka biljka pokušava stvoriti tech automobila, koji će zauzeti svoje mjesto u infrastrukturnom lancu zemlje. Postrojenja u gradu Kutaisi, nije odstupao od općih trendova i ostvariti uvjete i ciljeve. Dizajneri su stvorili kamion, koji je postao legendarni - Kaz-4540.

Povijest stvaranja

Godine 1975., na zahtjev SSSR Gosselhoztehniki nam GKB grada Balashov, koji je specijaliziran za stvaranje prikolica za automobile i traktore, kao i tvornicu Yaroslavl započeo razvoj nove tehnologije. Zadatak je bio stvoriti novi model vlakova za poljoprivredu. Kamion je trebala biti neka vrsta karika koja nedostaje, koja je uključivala prikupljanje usjeva u polju, njihov daljnji utovar i brz prijevoz i istovar.

U ranim 80-ih na temelju Kutaisi biljke je pokrenuta proizvodnja novog pogona na sva četiri kotača kamiona. Temelj za novi model postao je prototip 0215 u SAD-u stvorio od obične Kaz-608B, s nadograđenom opremom i sustavom pogona na dvije osovine.

Prije nego što počnete serijsku proizvodnju i pokrenuti novi kamion na prostranstva bivšeg SSSR-a, full-scale testiranje uzoraka provedeno. U tu svrhu je izvorno kreirana 20 automobila, koji su provedeni i sve ceste i klupa testiranje. Godine 1981., na mjestu Uspješno smo završili testiranje novih vlakova. Dizajneri nisu se tu zaustavili i napravio brojne izmjene i dopune do pojedinih sklopova i dijelova konstrukcije. Nakon toga je uslijedila nova iskustva i redovito testiranje. Novi Kaz-4540 nije imao ništa zajedničko s prethodnim modelima marke „Kolhide”.

Već u siječnju, 84., kad je završio međuresorna ispitivanja, kamion je preporučeno za pokretanje u proizvodnju. Mjesec dana kasnije stvorio prvu seriju od 500 strojeva.

Na temelju ovog kamiona je zamišljen i traktor. On je dobio novu oznaku - KAZ-4440.

„Kolhide”

To ime dobio je postrojavanje proizvodnje traktora tvornici u Kutaisi. Prvi kamion je napustio već u kolovozu 1951. godine. Većina sastojaka su donijeli iz postrojenja nazvana po Staljinu. Zahvaljujući domaćinima u Moskvi poduzeća i prikupljenih deponij kamionima, malih traktora, kao i teretnih vozila pod markom „Kolhide”. nova instanca fotografije nisu bile slične na bilo koji od postojećih u to vrijeme.

„4540” - model dizajniran da zadovolji potrebe poljoprivrede. Proizvodnja i dalje od 1985. godine i do 1998. godine. Tijekom tog razdoblja, stvorili smo nekoliko različitih verzija kamiona „Kolhide”. Posebnost Kaz-4540 ima svijetlu narančastu kabine s vrlo velikom vjetrobranu.

imenovanje

Teretni Kaz-4540, koji je bio drugačiji od svih drugih modela dvaju pogonskih osovina, često se koristi u sprezi s prikolicom branda GKB-8535. Ovaj paket predstavljao prikolicu koristi za prijevoz poljoprivrednih proizvoda.

Kiper Kaz-4540 - svestrani stroj s mogućnošću da se istovario na tri strane. Ovisno o specifičnim materijala i područje je jedan određeni način. Kamion je opremljen s pogonom na sve kotače s blokadom diferencijala stražnje osovine.

Vrhunski dizajn omogućuje korištenje stroja u tandemu s sakupljači i pamuk usjeva. „Kolkhida” - auto ima dovoljnu propusnost koja je potrebna za opremu koja se koristi u poljoprivredi, a kapacitet od 11 tona.

Godine 1990., dizajneri su pripremili dokumentaciju koja će omogućiti opremanje automobila hladnjak, koji se koristi u sprezi s teretnim platformi, kao i stvoriti vozilo za vatru. Nažalost, razvoj nije dobio daljnji razvoj i ostao samo na papiru. „Kolhide”, od kojih je slika prikazana je u nastavku - je najviše zahtijevao primjerak u vrijeme stroja.

kabina

Kabina - cabover, koji se nalazi iznad motora. Ovaj izgled je poboljšan agilnost i maksimalno korištenje cijele platforme. „Kolhide” - automobil s kratkim međuosovinskim razmakom i izvrsnu vidljivost za vozača. Veliki-kabina ima zaseban prostor za sjedenje, ventilator i štednjak-grijač. Sve to u iznosu pod uvjetom dovoljna visoka vrijednost udobnosti za dugoročne i dugim letovima. Godine 1985, bio je vrlo dobar pokazatelj.

Godine 1990. započela je proizvodnja inačicom. To je opremljen sa hidrauličnim sustavom za kontrolu otvaranje ploče. Kada istovar bilo koje od strana ploče radnog automatski zatvara.

komponenta snage

Stroj se montira na dizelskim motorom marke YaMZ-Kaz-642. Motor Kaz-4540 je bio postavljen za međuosovinski razmak i upareni s osam uređaja za prebacivanje stupnjeva prijenosa (4 dostupan za prijenos i dodatna šestar).

Elektrana je smješten neposredno iznad prednje osovine, a sva tijela koja pružaju kontrolu, su gurnula naprijed što je više moguće. Položaj vožnje iznad motora. Odluka o stvaranju takav aranžman je zbog potrebe povećanja korisna površina na kojoj se nalazi prevozi materijale. Povećanjem izlaz kut povećao propusnost. Ovaj program osigurava ravnomjernu raspodjelu opterećenja na obje osi. Na prednjoj strani računa 6,12 tona težine, a na stražnjoj strani - 6,14 m.

Jedinstveni učitavanje dozvoljeno korištenje jednog kotača sa širokim gumama, kao i uvelike pojednostavljuje tlak u sustavu kontrole u zračnim komorama.

Mnoge inovacije uvedene su prilikom izrade Kaz-4540. Jedan takav disk bio CV zglob, pouzdanije karakterizira od sferne ekvivalent. Maksimalna brzina od 80 km / h, a nosivost jednak ukupno 6 m.

šasija

Pokretanje oprema omogućuje stroj za kretanje teške prljavštine ceste i kroz polja nakon oranja. Na Kaz-4540 prijenos kamion je bio postavljen na 8 poziciji, na kretanje naprijed i dva - dana. To je složena struktura se sastoji od 4-mjenjačem i razdjelnik 2 načina.

Suha spojka instaliran s tarnim diskovima i pneumatski. Rotacija motora se primjenjuje i na mostovima. Prijenos kutija instaliran za interaxle diferencijalne zaključavanje. Kontrolirano koristite zasebnu tipku na ploči s instrumentima.

Prednji ovjes osovina sastavljen od uzdužnih opruga i teleskopski prigušnice. Stražnji montiran polu-eliptične lisnate opruge dvostruko.

dostojanstvo

Vozači koji su radili na tehnici marke „Kolhide”, istaknuo je najuspješniji model je bio Kaz-4540. Mišljenje nije sasvim jasni, ali se spajaju u mnogim aspektima. Glavne prednosti koje su zabilježili:

- „4540” - prvi u SSSR deponij, stvoren isključivo za potrebe poljoprivrede.

- Jednostavno održavanje i popravak zahvaljujući jednostavan pristup gotovo svim mjestima i mehanizama.

- Izvrsna cross-vlakovi s maksimalnim opterećenjem.

- utovarne platforme s tri opcije istovara.

- u punoj veličini cabover kabina, koji je opremljen s najnovijom tehnologijom.

mane

Niska kvalifikacija biljnih radnika ne smiju stvarati proizvodnju kvalitetnih vozila. Na Kaz-4540 je bio prilično velik broj nedostataka:

- Često je neuspjeh mehanizam odgovoran za uspon u kabinu.

- Često curenja hidrauličke tekućine i ulja na spoju mjenjača i motora dogovora.

- visokotlačna pumpa nije u mogućnosti dostaviti tražene parametre.

- Slaba točka su zakovice su odgovorni za pričvršćivanje prednje opruge za okvir.

Neke od prednosti zloupotrebe i nepravilnog vožnje pretvorila u mane. Isto opterećenje na obje osovine omogućuje da se poveća propusnost, ali agresivna vožnja ima visoku vjerojatnost prevrtanja stroja. Kaz-4540, od kojih su karakteristike su prikazani u članku, još uvijek koristi u nekim regijama Rusiji i Ukrajini i drugim zemljama bivšeg SSSR-a.