Laz-699 - legenda!

Laz - pravi legenda među autobusu, koji je bio dosta modifikacija. U ovom modelu ćemo predstaviti najnovija dostignuća i ideje zbog koje je bio ne samo udobna, ali i na neki način jedinstven. Ovaj autobus je prilično duga priča. Čak i danas se može vidjeti na cestama. A što je najčudnije, zbog velikog uspjeha i popularnosti autobusa proizvedenih čak iu 2000-ih.

Prvi model pojavio u 1960 - Lazu-699 "Karpaty". Iskusni dugo bazu, 34 meke fotelje, dva otvora za spašavanje, pretinac za termos, wc, hladnjak, radio, naslon za glavu. Komercijalno proizvedene Laz-699 u tvornici Lviv od 1978. godine. Njegova glavna značajka je da ima kola tip tijela s temeljnom pločom, smatra se da je model duge ima troja vrata (vozač i dva putnika). velika klasa autobus. Glavna svrha - međunarodni i međugradski prijevoz.

699A "Karpaty-1"

U početku je proizvodila samo tri modela Laz. Autobus je gotovo identičan prethodnom, ali s daljinskim pneumoelectric mjenjača sustava. Tu su i neke razlike u regulaciji 699A salona: 41 sjedećih mjesta, dva sklopiva sjedala, sprijeda, uklonio WC i ormar. Ovaj model je stvoren za države i tvornice ispitivanja, sustav je ostao isti rasvjetu i letvice. Testovi pokazali pitanja o pouzdanosti pojedinih komponenti i mostova, tako da je proizvodnja ovog modela je odgođen.

699N

Sljedeći modeli su proizvedeni 1967. i 1969. godine (699A i 699B), to je samo jedan od svoje vrste varijacija Laz. Autobusi ovog modela nisu imali priliku otići u masovnu proizvodnju, pa su razvili varijante iste klase - 699N i 695N, dimenzije su iste. U tom slučaju 699N ima dodatnu vrata trećeg putnika u okviru međuosovinskog razmaka, s rezultatom da je potrebno povećati debljinu bočnih suprotnim prozorskih otvora. Različiti modeli visokog vjetrobrana, više moderan dizajn i visoka čvrstoća tijela. Zbog nedostatka skladišnih prostora, kao i raspored tri reda postavljena je za 31 mjesta, i općenito, autobus može smjestiti 74 osoba.

Potaknut motornog prometa na tvrtki ZIL 375, opremljen sa suspenzijom proljeće-pneumatski i automatskim mjenjačem. Za dvije godine (1972. i 1974.) na modelu instalirana snaga hibridnih jedinica, DC vuča generator 512A, benzinski motor ZMZ 53, baterije i vuče baterije na 75kW DC motora 308A. Laz-699 opremljen s pomoćnim izlaz, što je dodatno postao obavezan, bilo je za dovod zraka, otvori. 699N ima novu ventilaciju, ali ne otvore za provjetravanje. proizvodnja autobusa bio je ograničen na 1976 do 1978-og.

699RUR

Turistički veći model sa slovom „P” u naslovu predstavljen 1978. godine, ali on je počeo masovno proizvoditi samo 83, kada je smanjen 697R problema i bili u mogućnosti da u potpunosti prebaciti na autobusu Laz-699. Bilo je puno promjena i nadogradnje do kraja proizvodnje (2002). Glavna značajka ovog modela su izvorno podignut-radijatori, sve dok 1981 montiran pravokutne (Moskvič) svjetla i male plakate sa slovom „L” u kutiji. Na kraju 81-og farova pronašao kružni oblik, dok se opseg je postao simbol s velikim „L”. Važno je napomenuti da je u ranim 80-proizvedenih čak u vrlo ograničenom broju luksuznih modela Laz-699. Fotografije ovih vrsta mogu biti lako pronaći, postoji volja, ali da im u susret na cesti je gotovo nemoguće. Oni su se koristili samo za civilne usluge, tako da je imao neke dodatke. Na kraju iste 80 potpuno napuštena aluminijske rešetke. Od 1993. godine, uklonjen vozačeva vrata, neki modeli imaju osovina sa diskovima kotača.

699I

Od 1974. do 1975. godine, prve dvije jedinice Laz-699 su pušteni sa slovom „I”, koji je dobio službeni naziv „Ukrajina-34”. Ljudi su poznati kao „prostora”. Oni su razvijeni za isporuku astronauta pregača. Osnovni raspored vrata, stražnja podigao krov za instalaciju klima uređaj. Salon je zapečaćena i podijeljen je na neovisna dijela:

• 8 sjedala, hladnjak, telefon, ormar, daljinski upravljač klima uređaj, radni stol s magnetofona, djeluju sklopive stolice, handsfree mikrofoni, slušalice veza;

• Centar za sjedalo 1, usisavača i ormarića za let odijela;

• 8 sjedala, ormar za odjeću i posteljinu, stol sa mikrofonom i telefon;

• vozačeva kabina.

Zagrijavanje peći nosili tekućine, koji su povezani sa sustavom za hlađenje motora, pogonjeni standardnom 12-volti napajanja. Tijekom rada aparata koristi 380/220 V.

699P

su se još dva modela Laz-699 1974-75-ih godina za Baikonur. Oni su također donijeli astronauti na mjestu. sabirnica tijelo bijela sa zelenim i narančaste vodoravne linije, druga vrata u bazu i usmjeren u zatvorenoj odjeljak s usisavača i četke. Daljnje odvojena vrata otvorena ili 9-krevet pretinac za pratnju (instalirana wc, garderobe, hladnjak i bar), ili u pretinac 6 sjedala za astronauta. Ulazna vrata je dopušteno da se u ograđenom stakla kokpit s dodatnim sjedalom za osobu u pratnji. U sredini je bila još jedna vrata. Autobusi su opremljeni video i radio Casette, interkoma, radio, svjetla za video i fotografije, VHF radio, kostimi ventilacijskim sustavom, TV, autonomnog klima uređaj, bojler i rashladni sustav motora. Tijelo u potpunosti zatvorena: athermal dvostruko staklo i toplinski štit krov. Ugrađeni su dva neovisna napajanje (24 i 12B), generatori (800 i 1200 W) i baterije (60 i 150 sati).

pilot modela

Na kraju valja napomenuti da je bilo mnogo drugih eksperimentalnih modela, koji nije išao u proizvodnju. Na primjer, 1969. u jednom primjerku je stvoren 699B kao Laz-699RUR „Turistički-2”. Tu je i Model 699N dizelski motor iskusni YaMZ 740. U principu, mogućnosti je mnogo, ali vrlo malo su bili u mogućnosti da se na transporter zbog određenih problema, ili zbog svoje specijalizacije. Na lijevoj cesti putuje robustan modela koji omogućuju udobno svladati vrlo velike udaljenosti, sa savršenim sustavom ventilacije, grijanja i sofisticirani dizajn ovjesa.