Rashladni sustav motora: uređaj, princip rada, kvar

Sustav hlađenja motora jedan je od njegovih najvažnijih elemenata. Bez nje, visoke temperature koje nastaju kada gorivo gori, jednostavno neće dopustiti da to radi. Koje su komponente rashladnog sustava i koji su glavni problemi?

Uređaj i načelo rada

Prvo ćemo se nositi s uređajem. Suvremeni sustav hlađenja automobila, točnije, motor automobila, podržava nužan način rada uz pomoć posebne rashladne tekućine koja cirkulira kroz vodenu jaknu - posebne šupljine u bloku cilindra. Uz košulju, sustav hlađenja uključuje: radijator, termostat, tekuću pumpu, cijevne grane, ventilator, vrat za punjenje. Radijator je uređaj koji hladi tekućinu pomoću protustrujnog zraka pumpanog kroz ventilator. Termostat - ventilski uređaj koji regulira cirkulaciju rashladne vode u sustavu hlađenja. Pumpa i ventilator obično su pogonjeni pogonskim remenima. To je način na koji se sustav hlađenja tekućeg motora koristi na najsuvremenijim automobilima.

Kako radi sustav hlađenja motora? Pri pokretanju termostatski ventil je u zatvorenom položaju, što dozvoljava da tekućina cirkulira kroz tzv. Mali krug - crpka ga pokreće samo vodenom jaknom. Kada se motor zagrije i temperatura tekućine dosegne 80-95 stupnjeva Celzija (ovisno o modelu motora), termostatski ventil se otvara i tekućina ulazi u radijator iz glave cilindra. Taj način cirkulacije zove se veliki krug. Prolazeći kroz radijator, tekućina se hladi i dobiva na pumpu. Stoga sustav rashladnog sustava motora zadržava svoj uobičajeni način rada.

kvarovi

Sada o neispravnostima. Može biti uzrokovano prirodnim trošenjem i suzavanjem na pojedinim dijelovima tijekom rada, te nepravodobnim održavanjem. Na primjer, pregrijavanje motora može doći zbog trošenja termostatskog ventila (počinje se otvarati s odgodom ili vrlo rano) i zbog toga što su poklopci hladnjaka začepljeni prljavštinom. Što se mora učiniti kako bi se spriječilo preuranjeno popravljanje sustava hlađenja motora?

Prije svega, redovito pregledajte motor i čuvajte ga čistim. Obratite pozornost na razinu rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku. Ako je smanjen, provjerite nepropusnost cijevi koje povezuju radijator s vodenom jaknom. Moguće je da teče. Mjesto propuštanja može se zapečatiti brtvilom, ali bolje je ne požaliti novac i kupiti normalni ovratnik. Kod gubitka nepropusnosti sustava može se naznačiti kipu tekućine na temperaturi iznad 105 ° C. Što se tiče radijatora, preporuča se redovito čišćenje od prljavštine, isperite cijev čistom vodom za začepljenje, podmažite zastor zavjese grafitnom mazivom. Pregrijavanje motora u ljeto može biti uzrokovano kvarom crpke ili ventilatora. Što se tiče ovih komponenti, uvijek provjeravajte napetost pogonskog remena i podesite ako je potrebno.

Obratite pozornost i na rashladno sredstvo. Budući da se antifriz treba razrijediti u određenom omjeru vodom, pazite na vodu koju dodavate. Ni u kom slučaju ne biste trebali napuniti sustav vodom iz slavine. To će ubrzati formiranje razmjera u sustavu. Razrijedite antikorezu samo destiliranom vodom! Također, stručnjaci preporučuju dodavanje posebnog anti-korozijskog aditiva u rashladnu tekućinu kako bi se smanjio korozivni učinak vode na motor. Ako se pojavi šljunka (može se vidjeti kod ispiranja radijatora), a zatim izvršite kemijsko čišćenje. U tu svrhu postoje posebni lijekovi. Masa se također može pojaviti u području otvora za pražnjenje - u tom slučaju je potrebno očistiti žicom, a zatim ga isprati sa komprimiranim zrakom.