„Maestral” - i ... „Maestral” - obilježja. „Maestral” na ruskom mornarice

U lipnju 2011. godine, za vrijeme St. Petersburg gospodarskog foruma, bilo je nešto posve jedinstveno u nizu drugih zanimljivih događanja. Po prvi put nakon Drugog svjetskog rata, predstavnici Rusije potpisali sa stranim tvrtkama ugovora razmjera za nabavu vojne opreme. To je saznao da je za potrebe mornarice kupili velike brodove, helikopter prijevoznika „Maestral”. Ovaj događaj je bio senzacija, ipak domaći brodogradnje poduzeća nakon vladaju samim naloga, bez strane pomoći, i naučili kako raditi stvari iz koje s vremena na vrijeme u našim zapadnim „prijatelji” počeo promiješati kosu na glavi, poput raketnih podmornica. Odakle želja za primanjem brodova ovog tipa?

Zašto stvoriti „Maestral”

Maestral - mediteranski vjetar, prilično hladno, s vremena na vrijeme puše topli zrak razmaženi i posebno blaga klima južna obala Francuske. To se ne može usporediti s prodornim vlažnim prohladno strujanja zraka Arktika, koje su odavno navikli stanovnika Murmansku i Severodvinsk, ali nježnim galskog nosa pojavljuje se on jahanje nelagodu. Koliko god klime, različite vojne doktrine Francuske i Ruske Federacije. tip helikoptera „Maestral” je u osnovi veliki brod, praktički bez protupodmorničko self-sustava, antiship i protuzračne obrane, odnosno sposobnost da djeluje samo u eskadrile, okružen pratnjom.

S druge strane, ona odražava modu u novijoj koncept desetljeća brodogradnje, prema kojem su slijetanja zasađena na stranim obala poput „daljinski”. To se događa kako slijedi: veliki brod dolazi u neprijateljskoj vladi na relativno sigurnoj udaljenosti od petnaest ili dvadeset milja, a zatim počinje da brod opremu za posebne teglenica brodova, au međuvremenu šok i transportna helikoptera s posebno obučenih vojnika letjeti naprijed, oduzet mostobran i dati nikakav otpor tijekom cijelog procesa. Desantni čamci na obalu nije ni vidljiv, a mali transporti doći neočekivano, osim, naravno, u dijelu, provala, nikako do otkrivanja horizonta. To je otprilike scenarij, koji je dizajniran za tip „Maestral”. Ovaj brod previše sediment, to je blizu obale nisu mogli doći. Podrška za napredovanje trupa, i on nije bio u mogućnosti to učiniti, on nema dovoljno oružja ili projektila.

Značajke broda

Veliki palubi odmah vidljivo svakome tko ima pogled na „Maestral”. Značajke ovog velikog broda je impresivna. Ona ima duljinu od 200 metara i istisnine 22 tisuća. T., međutim, sposoban kreće kroz more pri brzini od samo 18 čvorova. Posada, uključujući pilote, oko 170 članova tima. Iznad svega, razlika između broda nosača zrakoplova, koji je, na palubi i ispod palube hangar, ona ima i druge značajke. Na primjer, pretinac za transport četrdeset modernih tenkova. „Maestral” - nosača zrakoplova, ali prije svega to je amfibijski jurišni brod.

Ali tenkovi malo donijeti na obalu neprijateljskom zemlji, moraju ipak dostaviti na kopno i iskrcati na obalu. U tom smislu, ona pruža za tehnologiju. To je naša velika slijetanje brodovi (BDK) jednostavno sjesti na nos dijelu u plaže, otvorite rampu i „naprijed za Domovinske!”. Vojska zemlje NATO djelovati drugačije, mnogo više dodgy. No, kasnije o tome.

Wing je završena, ovisno o poslovima koje treba riješiti u ratnom patrole. Helikopteri na palubi i hangara može primiti 16 do 32, ovisno o omjeru ASW, bubnjevi i transportna zrakoplova različite geometrijske dimenzije.

Također je važno broj radne snage, koja se nalazi na brodu - 450 marinci. Ovaj bataljon.

Moguće i hitna obnova plovila u plutajućem bolnicu. On svibanj biti potrebno za rješavanje humanitarnih poslova ili pružanje medicinske skrbi na ranjenih vojnika u borbi.

I „Maestral” - brod dizajniran za duge šetnje. Njegova samostalna raspon - 20 tisuća kilometara. To je pola od ekvatora. Ako trebate vratiti red u pobunjenih kolonija, to - ono što vam je potrebno. No, pitanje zašto Rusija „Maestral”, tek treba razbiti glavu. Inozemstvo, naša zemlja ne. Sletio vojnika bilo gdje u Australiji ili Argentini čini se da nema plana, pa čak i ako postoji takva želja, brodovi će morati kupiti dva, ili čak četiri ... Osim toga, proces slijetanja sama po sebi je vrlo originalan.

Kako se određuje na francuskom

Francuski „Maestral” je vrijedan njegova strana, kao što je već spomenuto, dvadeset nautičkih milja od vruće plaže na kojoj nije jasno što se može dogoditi, a proizvodi iz njegove utrobe posebnog barka, na kojoj stoji oklop. Za ovaj postupak ima određeni pristanište, što opet roditi spomenutog vozila, opterećen na svojim tenkovima i oklopnim automobilima, zatim poplava svijet na razinu okolnog mora, a tek nakon toga moraju napustiti svoj matični brod. slijetanje proces je u kojoj mjeri i za dulje vrijeme, mnogo sati. U našim osoblja četiri desetak automobila - armirano spremnika bataljuna, koja se sastoji od tri tvrtke i zapovjednika jedinice, to je vrlo malo. Možemo sa sigurnošću reći da li je netko neprijateljski prema nama jer je pokušao sletjeti bilo gdje u blizini Anapa, kompleks obalni zaštita „Bastion” staviti stop na to brzo ...

helikopteri

Francuzi imaju svoj rotokopter. Oni su namjerno su podijeljeni u klase, od kojih su dva se koriste kao palube. Multi-NH-bubnjevi 90 i „Tigrovi” su približno jednaki udio krila, pod njihovim veličinama i izračunate dizanje uređaj za pomicanje opremu na palubi i natrag u skladište, gdje su prenoćili protiv oluje, sprej s morskom vodom i testiran preventivno održavanje. Samo dva lifta s kapacitetom podizanja od 13 tona, jedan na krmi, a drugi kraj kormilarnice.

Glavne palube helikopteri smo protiv Ka-27m i Ka-226, ali za napade na kopnene i morske ciljeve potrebna je i „Alligator” Ka-52. Dimenzije ovih strojeva razlikuju od francuskih kolega, osim toga, u velikom način. „Maestral” izgrađen za ruske mornarice, s potrebnim prilagodbama.

detalji ugovora

Francuzi očajnički trguje. Ruska strana je inzistirala na izgradnji tri od četiri planirane helikopter na svojim brodogradilištima koriste uvozne dokumentacije. Dogovoreno pola. Osim toga, stražnji dio je proizveden u Baltičkom Brodogradilište brodogradnje, koji je također smanjio cijenu projekta. Od posebnog značaja je visoka kvaliteta domaćih brodograditelja i potpuni docking svim čvorovima u završnoj montaži u St. Nazaire.

pod uvjetom da je odmah pristala da je francuski strana će se postaviti na „Mistral” u Rusiji od high-tech opreme za navigaciju, a ispod pazuha pripremiti platformu za ugradnju i otvoriti kabel komunikaciju. Svi raketnih i topničkih sustava, Rusi će se staviti i svoj vlastiti.

Važan čimbenik u potpisivanju ugovora može postati prilika za svladavanje najnovijih tehnologija brodogradnje, osim, naravno, Francuzi imaju puno toga za naučiti. Oni se uglavnom odnose na način montaže velikih objekata, iako Baltic postrojenja i Velika Brodogradnja Corporation odmah dobio nalog za atomskih ledolomaca, ne manje složeno od „Mistral”. Trošak dva ratna broda bio je 1,2-1,5 milijarde eura, plus 2,5 milijardi rubalja za posao koji je morao obaviti ruske brodograditelji.

Oružani sustavi i upozorenja

Glavni radar montiran na „Mistral” za Rusiju, što je da se njihovi „oči” - francuski „Thales”. Dizajn značajke tijela je teško instalirati domaćim kolegama.

Izvorni niska razina obrambenih sustava uzrokovano dodatnim zahtjevima brodogradnje Naredba o opremanju brodova s pet SAM „fleksibilan”, dizajniran za korištenje „Eagle” i par šest cijevi topničkih postrojbi Brzinsko AK-630 30 mm kalibar za uništavanje ciljeva niskoleteći velike brzine. Zaštita Antiship osigurana komplekse nadzvučnim krstarećih raketa sposobnih „rada” i shore ciljeva. ASW uključuje svu moguću smjer hardvera sonara.

Detalji obnova nije široko objavljeni, ali znamo da je svaki ruski „Maestral” - upravljanje broda, a ne samo helikopter i amfibijska vozila, tako da je zasićenost informacijske tehnologije na brodu računalni sustav je također vrlo ozbiljna.

balansiranje

Helikopter tipa „Maestral” - veliki brod, velikog kapaciteta i na potrebu balansiranja, osiguravajući stabilnost pod uvjetima oluje. Tri brod bio u službi francuskog mornarice, opremljen automatskim sustavom norveške proizvodnje «L3Marin», koja je odgovorna za ravnotežu. Namjera zamijeniti ga izgradili za ruski sudovi Francuski napona, testirani na mnogo svjetlosnih korvete i fregate, uzrokovanih prigovore kupca. Osim toga, „Rosoboronexport” ima izravan interes u tom sustavu, čim je ugovor tako skupo. Ruski helikopter navigacija sigurnost je previše važan da bi ju spasiti.

Problemi i rješenja

Imate li problema s brojem članova posade broda shuttle vozila. Francuski dvostruko oljuštene jedrenjaci brodovi od početka su bili odbijeni, a domaći prijevoz velikim brzinama na zračnom jastuku u teretnom nije postavljen. Dogovorili smo se da je najbolje rješenje i dalje će kupiti domaće spremnik odredišne obrt „dugong” i „Divokoza”, koja ima dužinu od 45 do 26 metara, respektivno.

Povišen i led klase trupa, kao izvođač je dobio nalog na temelju mogućih područja implementacije novih brodova. Za razliku od svojih francuskih kolega, njihova nadležnost nije ograničena na tropskim vodama, te u luci, na primjer, Petropavlovsk-Kamchatsky je vrlo hladan. Usput, ruski mornarički naredba u vrijeme sklapanja ugovora nije bio siguran o kojoj se temelji helikopter. Ona je odlučila kasnije.

Iskustvo u operativnom helikoptera

Sovjetska mornarica već u službi velikih zrakoplova prenosi protupodmorničko CRUISER - „Lenjingrad” i „Moskva”. Helikopter krilo ratnih brodova namijenjen je za otkrivanje potencijalnih neprijateljskih podmornica. Nakon zastarjelosti i tehničke istrošenosti, oni su uzeti iz osoblja mornarice, zamjenjujući ih nije planirano, jer uopće nisu bili puno bolji nego BPK manje pomaka, a time i znatno jeftiniji iu proizvodnji i uporabi. Doprinijeli zastarjelosti i niskog potencijala za izmjenu, koja se očituje u nemogućnosti konverzije hangara do modernih helikoptera. U principu, međunarodna iskustva pokazuju da nosači zrakoplova se ne isplati štednje, oni bi trebali graditi rezerve, s mogućnošću opremanje u procesu poboljšanja kontrole sustava, oružje, komunikaciju, navigaciju i otkrivanje. U tom slučaju, skupi brodovi mogu poslužiti desetljećima. Što se tiče vrsta helikopter prijevoznika „Mistral” odgovara tom kriteriju, veliko je pitanje.

„Admiral Kuznjecov” u svom dizajnu nije sinonim za „Maestral”. Ovaj brod nosi vrlo različite funkcije, ovlasti za slijetanje i neće biti posve drugačija vozna svojstva.

Međunarodna reakcija

Brodovi još nisu završeni, kao što je već najavljeno da će glavni Dalekog istoka vojna luka postaje mjesto temeljeći novi ruski helikopter nosač „Vladivostoka”, dizajniran od strane „Maestral”. Ova vijest je izazvalo zabrinutost na dužnosti Vlada Japana, uglyadevshego ojačati sastav Pacific Fleet određenih agresivnih namjera. Naravno, diplomatski manevri našeg istočnog susjeda su izuzetno politički motivirana i uklapaju u omjeru ukupne tvrdi da je „sjevernim područjima”, od kojih se pitanje s vremena na vrijeme, uoči sljedećih izbora. Pretpostavimo da je ruska pomorska pješadija će biti nekoliko sati sletjeti bataljun tenk negdje na otoku Hokkaidu, nisu ni najsmioniji domoljubno Japanski fikcija. Fotografija „Maestral” izgleda impresivno, ali čak i nakon opremi broda krstarećih raketa na raketne krstarice, on se ne može uključiti, jako puno zrno, i općenito, ne radi, on je izgradio i prodao. A za što?

Serdjukov vojni stručnjak

To je pametno pitati o onome što nije, i zašto, i zašto. Bivši ministar obrane AE Serdjukov u strateškim pitanjima, očito, znao malo. Daleko bogatiji nego što je bio obdaren prirodnim umjetnosti (naravno, ima profit od sasvim dobrog redatelja). Možda je sanjao jednom, kao što će izgledati u oceanima i prijeteći veliki prijevoz i slijetanje obrta pod zastavom St. Andrew. A osim umjetničke sposobnosti, gospodin Serdiukov navodno posjeduje određenu komercijalnu stisak. Ali to je samo nagađanje.

Prepoznati zabluda poduzimanje „Maestral” ruske vlade, moguće je jednostavno ljudski neugodno. Dva broda ( „Sevastopol” i „Vladivostoka”), već se može pretpostaviti naredba mornarice prihvaćen, te u korist njihove neupotrebljivosti i činjenica da je izgradnja drugog para ruske strane gotovo odbila, iako je izravno o tome do sada izražena. Jednostavno je odlučio pričekati.

U redu, u stvari, ništa se nije dogodilo. Vertoletonesuschie amfibijskih brodova tipa pristanište nije u potpunosti u skladu s ruskom vojnom doktrinom, ali s vremena na vrijeme postoje međunarodne komplikacije, što me tjera da se prethodno razvili pristupa. O takav sud može reći da su „na sigurnoj strani u slučaju.”

Na ratnih brodova se troši novac, to nije učinjeno na najbolji način, ali možete koristiti helikopter u mirovnim operacijama, koji, kao i događaje posljednjih mjeseci, to je vrlo vjerojatno.