Zašto ne avioni s parnim strojem? Izgledi za razvoj moderne gradnje zrakoplova

Čovječanstvo je oduvijek tražili na nebu i legenda o Ikaru - samo jedan pokazatelj toga. Samo nedostatak odgovarajućih materijala i tehnologija čuvaju od obale. Već u 18. stoljeću ugledni znanstvenici dokazali nemoguće uporabu zrakoplova , pokreće mišićne sile osobe. Pojava radnih modela parnih strojeva dao entuzijasti nadam utjelovljenje starog sna o čovjeku u životu.

Pitanje zašto avione s parnim strojem, nije formulirana sasvim točno. Umjesto toga, trebali bismo pitati, zašto ne lete takvih uređaja. Pokušaji da se opremiti zrakoplova samo u to vrijeme radili jedinicu. Dakle, naš zemljak Mozhajskij AF On je dobio patent za izum zrakoplova 1881. godine i izgrađen je. Elektrana su dva parni stroj napravljen u Engleskoj.

Uspio je izgraditi avion, ali je suđenje završilo u padu zbog nedostatka zglobova roll. Jedrilica samo sruši na krilu i pao na tlo. Uspješniji u području izgradnje zrakoplova s parnim strojevima bili su braća George i William Besler. Oni u 1933. mogli podići u zrak svoj dvokrilac na pogonske jedinice dvostruke ekspanzije. Pa ipak, zašto avione s parnim strojem?

Nedavni događaji u zrakoplovnoj industriji

Ukidanje ovog tipa motora u zrakoplovu zbog svega niskom učinkovitošću. Pokušaji da se poboljša dovesti do takvih tehničkih i tehnoloških problema, koji smanjuje rezoluciju sve pozitivne strane parnog pogona na nulu. I on ima dostojanstvo. Na primjer, sposobnost da preokrenuti uređaj bitno smanjuje duljinu puta nakon sadnje.

Razina buke ovog motora je toliko niska da se let može govoriti u otvorenoj kabini bez posebnih alata. Gorivo može koristiti gorive tvari: alkohol, plin, sirove nafte, ugljena i više. Osim toga, kako bi se poboljšala učinkovitost može se postići uporabom amonijaka u tijelu dijela motora.

Povratak u kasnim sedamdesetim godinama prošlog stoljeća, grupa sovjetskih inženjera pod vodstvom Makarov YV projekta i utjelovljen u metal-amonijak parnog stroja razvio. U testovima se pokazalo pristojne karakteristike, a proizvodnja je znatno jednostavnije motor s unutarnjim izgaranjem. Legitimno pitanje je zašto ne zrakoplov s parnim strojem.

Odgovor leži u mnogim zrakoplova, počevši od banalnih nevoljkost, naizgled zainteresirane agencije za provedbu izuma i završio svjetsku zavjeru naftnih kompanija koje pokušavaju usporiti razvoj alternativnog motora. Možda, iscrpljivanje resursa našeg planeta i dalje čine čovječanstvo oporaviti, a onda se postavlja pitanje zašto to avioni s parnim strojem, prestaje biti na dnevnom redu.

Razvoj zračnog prometa te izgradnju potpuno nove letjelice kao još prilično nejasna. Za jednostavan kao osobe koja živi s snu leta je dostupna ako je zrakoplov radio-kontrolirani. Ova igračka će se osjećati kao pravi pilot i osvajača neba.