MAZ-251 - Turistički autobus

MAZ-251 prvi put vidio u Rusiji 2004. godine. Autobus je doveo predstavnike Minsk tvornici automobila na međunarodnoj izložbi u Moskvi, iako je počeo masovno proizvoditi samo u 2005. godini. Prema stupnju modernog građevinskog stroja još uvijek nema analoga među modelima autobusa Proizvedeno u Rusiji i CIS zemalja.

MAZ-251 - visoka polje (polutoraetazhny) autobus, namijenjen za dugo-udaljenost i međunarodnih letova, je u mogućnosti pružiti putnicima s visokom razinom udobnosti.

tijelo

Tijelo autobus je vrsta valjanja nosive konstrukcije, to je obložen na obodu stakloplastike panela, koji se praktički ne izložene agresivnim utjecajem vanjskog okruženja. Prema krov je lima zavaren na okvir.

Ostakljena interijera učinio najsuvremenijim tehnologijama. Unatoč činjenici da je staklo imaju prilično velikih dimenzija, korištenje bešavnih metode ugradnje ljepilo ne smanjuje ukupnu snagu strukture.

Slijetanje-iskrcaja, dvoja vrata klizna tipa pod uvjetom, izrađeni od aluminijskih profila. Mehanizam za otvaranje - pneumatski, rotacijski. Vrata su opremljena dizalicom, omogućujući im da ih otključati u slučaju nesreće. Osim toga, kako bi se osigurala sigurnost autobus MAZ-251 je opremljen sa mogućnošću prebacivanja mehanizam za zaključavanje u vožnji, ako auto vrata su otvorena. oni su također opremljeni s uređajem koji eliminira mogućnost stezanja osobu. Vozač dobiva na svom radnom mjestu kroz vrata suvozača.

Ogledala sustava, objavio Mekra, daje izvrstan pregled gotovo cijeli opseg od autobusa.

salon autobus

On-MAZ 251 44 instaliran meku tapecirano sjedište krpu koji su raspoređeni u parovima uzduž lijeve i desne strane autobusa. Za praktičnost putnika, svaki sjedalo je opremljen s podesivim naslonu za leđa, a oslonac za noge za podizanje naslona za ruke. Mjesta su opremljeni sklopivim stolovima s ugrađenim držačem čaša, mreže za knjige i časopise. Osim toga, tijekom sjedala su police za pohranu nositi prtljagu, u donjem dijelu, od kojih je izgrađen za svaku pojedinu sjedala rasvjete, ventilacije i radio.

Druga vrata je kupaonica s WC-om i umivaonikom za pranje ruku. Također u kabini autobusa ima hladnjak i kuhinju sa stolom, mikrovalna pećnica i aparat za kavu.

Ispred autobusa, a u sredini kabine, dva ekrana postavljenih za gledanje filmova.

Postavite vozača s dobro osmišljenim planom (poput sustava upravljanja ploča i autobus opreme) nije odvojen od općeg interijera koji, u načelu, je tradicionalna za ovu vrstu autobusa.

Visoki kat lokacija zbog opremljen ispod impresivnog odjeljak veličina prtljage, koja se može pristupiti kroz bočni otvor.

Ispod poda u drugoj vratima grijani dizajneri su dali mjesto za odmor i drugi suvozača. To je opremljen sa kreveta, rasvjete i telefon za komunikaciju s vozačem u vožnji autobusom.

Grijanje i ventilacija

Topli zrak u kabini je zbog sustava hlađenja agregata. Za dodatno zagrijavanje vozačkog sjedala pruža nezavisnu grijač. Provjetravanje vozačevog sjedala kroz grijač rupe kad je funkcija grijanja isključen, u ovom slučaju, usisnik zraka provodi se s vanjske strane autobusa.

Unutrašnjost zagrijavana sustav koji se sastoji od cijevi i konvektora grijače. Za prirodnu ventilaciju salona dva otvora za spašavanje su dostavili. Prisilna ventilacija dva navijača montirane na krov MAZ-251.

Također, autobus je opremljen s klima uređajem koji se nalazi na krovu ispred stroja. Nakon prolaska kroz njega, pri tretira zrak se dovodi na suvozačevom sjedalu, gdje je njegov protok se može podesiti pojedinačno svakog putnika u skladu sa svojim željama.

tehničke karakteristike

Razmislite specifikacije MAZ-251 autobusa, fotografija koja je predstavljena u članku.

• Cijeli težina autobus - 18 tona.
• Maksimalno dopušteno opterećenje na stražnjoj osovini i prosjeka - 11 m.
• Maksimalno opterećenje na prednjoj osovini - 7 tona.
• Veličina sabirnice - 11.99 x 2,55 x 3,6 m (dužina, širina i visina).
• Ukupan broj sjedećih mjesta - 47 (44 + 3 dodatna putnika).
• Prtljažnik - 10.5 cu. m.
• Razmak - 14,4 cm.
• Izuzetno je razvio brzinu - 133 km / h.
• protok goriva - 26 l / 100 km.
• Radijus okretanja - 12,5 m.
• Maksimalna stopa porasta prevladali autobusom - najmanje 30%.

Snaga jedinica može MAZ-251 se može postaviti na dva načina:

1. MAN D2866 LOH - 360 l / s (izračunato prema stupnju Euro goriva 3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l / s (pod Euro-5).

Kočni sustav - klima s ABS i ASR. Parkirna kočnica montirana na stražnjoj osovini.

mjenjač - mehanička tipa sa 6 stupnjeva.

MAZ-251: recenzije

Vozači koji su radili na autobus za otprilike godinu dana, istaknuo je kako je cijeli stroj je pogodan ne samo za putnike. Podesivo vozačevo sjedalo, kao i dodatne opcije čine upravljanje prilično ugodno. Uočeno je, međutim, jedan nedostatak - nedostatak otvore za provjetravanje na strani stakla pilotske kabine. To je motiviran činjenicom da je tijekom prometna policija zaustavila vozača za proizvodnju dokumenata potrebnih sići unutrašnjost autobusa.

Također iz manjih propusta su zabilježili: plastične unutrašnjosti škripa, povećana praznine u detalje i estetske nedostatke.

Ali općenito, od onog na taj bus vozi sa malo ili bez ikakvih pritužbi.