"Mitsubishi Pajero 2": Značajke, recenzije, fotografije

Automobil „Mitsubishi Pajero 2” je postao jedan od najpoznatijih SUV devedesetih godina. Za ljubitelje off-road u Rusiji je ovaj automobil postao je pouzdan suradnik u bilo koje teške situacije na neravnom terenu. Jeep, za koga je nesumnjivo će se zvati, pokazali su veliki „tvrdoglavost” i tvrdi reagirao. Doslovno je na kraju 2015. je četvrta generacija „Pajero” pojavio se na tržištu Rusije. Ali, ako je proračun ograničen, a izbor u pitanju rabljeni SUV, možete kupiti mir uma „Pajero 2”. Potrebno je proučiti tehnički auta da vidi zašto je zaradio mnogo pažnje i poštovanja od navijača „off road”, čak iu urbanom okruženju.

Priča o modelu

Druga generacija „Pajero” objavljen je 1991. godine, a iste godine i počeo s prodajom. Nakon šest godina uspješne prodaje ne samo kod kuće, „Mitsubishi” u Japanu, ali iu SAD-u i Europi, generacija je prošao duboko Redizajn u 1997, nakon što je izdana dvije godine. Međutim, nakon prestanka proizvodnje u Japanu, vidjeh izdavanjem treće generacije „Pajero 2” za još nekoliko godina su u tvornicama u Indiji i na Filipinima.

Tijelo i vanjski dizajn

Više od desetljeća SUV je dostupan u nekoliko tijela stilova, i to u tri vrata i pet vrata. verzija s troja vrata, pak, može biti proizveden u verzijama s mekim krovom, pod nazivom Platno vrh. vrlo teško pronaći najnovije varijacija je trenutno u dobrom stanju, s obzirom na starost modela.

Ako pogledate „Pajero 2” fotografije koje možete vidjeti u ovom članku, teško da se može reći da je ovaj model je više od dvadeset godina. Osim toga, druga generacija SUV malo drugačiji od četvrtog izgledu i izgleda prilično impresivno i brutalno. Naravno, „Pajero” se ne može usporediti s luksuznim automobilom „Lincoln Navigator” i elita „Nissan Navara”. Ali u svakom slučaju, izvana je napravljen u prilično strogim razmjera, i off-road izvedba je gotovo nemoguće sakriti iza snažnog tijela.

salon

Vlasnik svakog modernog SUV-a je lako iznenaditi salon „Pajero 2” jer to izgleda nije sasvim obično zbog orijentacije na off-road vožnje. U središnjem panelu je postolje sa tri instrumenta, i to: termometra, visinomjer i mjerač nagiba. S ovim uređajima, možete jednostavno otići na bilo kojem terenu. Značajna prednost je istraživanje koje su Japanci shvatili zahvaljujući opsežnom staklo i visok položaj sjedenja, vam omogućuje kontrolu sve oko vizualno sa znatne visine.

Važno je napomenuti da je udobnost u kabini „Pajero 2” je na propisanoj razini. Prednja sjedala imaju rukohvate za praktičnost i pet vrata verzije, tu je samostalan peći za grijanje stražnjih putnika. Osim toga, tu su i verzije s trećim redom sjedala, koja će nositi više putnika. Naravno, pogodnost sjedio u trećem redu je veliko pitanje, ali ostaje činjenica - na vrhuncu kapaciteta. Vrata prtljažnika otvara se u horizontalnoj ravnini zbog padobran, koji je učvršćen na van, a iznos od prtljage može se razlikovati ovisno o modelima i izmjenama.

"Padzhero 2" MMC: karakteristike motora

Druga generacija „Pajero” je dobila ogromnu paletu pogonskih sustava, kako benzin i dizel. Benzin elektrane se mogu naći u količinama od 2,4 do 3,5 litre razvija snagu od 103 do 280 litara. a. Dizel agregati imaju minimalan raznolikost i predstavlja vladara od 2,5 do 2,8 litara sa vršne snage od 103 do 125 litara. a.

Najuspješniji benzinski motor ima obujam od 3,5 litara i pomogao rasturiti „Pajero” osvojiti „stotine” od manje od 10 sekundi. Maksimalna brzina u takvoj konfiguraciji jednakom 185 km / h, a prosječna potrošnja goriva drži na oko 14 litara. Ako govorimo o „Diesel”, najbolje performanse imao turbo s volumenom od 2,5 litara. Naravno, maksimalna brzina i ubrzanje dinamike nisu bili toliko (150 km / h, 16,5 sekundi, respektivno), ali je stopa potrošnje goriva (11 litara na 100 km) i visokim okretnim momentom radi svoj posao na cestama.

prijenos

Druga generacija „Pajero” obilježena je izdavanjem pogon marke kotača sustava koji se zove Super Select 4WD. Glavna značajka je mogućnost konstantnog pogona na sve kotače modu. Također je bilo moguće da se kretati samo u načinu rada pogona na stražnje kotače. Značajke „poklon” ima mogućnost zaključavanja središnjeg diferencijala na način 4WD i povezivanje niži stupanj prijenosa. Dok Super Select sustav je inovativan i zato uspostavljena samo u skupim verzijama SUV. Jeftini verzija dobio jedan dio vremena 4WD sustav koji nije imao načina blokada diferencijala. Zato je stalna vožnja u 4x4 modu je štetan za vozilo.

Najskuplji i „top” konfiguracija je također opremljen s automatskim mjenjačem, koji se, pak, imao nekoliko načina za lakšu vožnju u različitim uvjetima. Normalni način rada omogućuje da se kretati na ravnim cestama s dobrim kuka i suhom krpom. Način napajanja «stroj” počeo ubrzavati i mijenjanja brzina malo brže. Najkorisniji način držati automobil bez intervencije može prevladati teške snježne i ledene površine na trošak glatke mijenjanje brzina i mogućnost za početak u drugom stupnju prijenosa.

šasija

„Mitsubishi Pajero 2” je dobio vrlo zanimljiv sustav ovjesa: korišteni su stražnja vrela, a suspenzija je ovisna, primjenjuju se bez obzira na prednje torzija bar suspenzija. Takva opcija će omogućiti veću glatkoću prilikom vožnje izvan ceste, a to je napomenuti da je sustav se opravdati. Brzo zaustavljanje zbog više tona rublja dovoljno velika i trajna disk kočnice, i sigurnost poboljšana zračnih jastuka, ABS i snažnim neprobojnim tijela.

Na kraju, želim dodati da, ako vam treba udoban automobil s visokim križem, a optimalni kapacitet, to je bez sumnje najbolja opcija - „Pajero 2”. Samo pozitivne recenzije mogu se naći na stroju. Bilo je „srušen” i praktički trune tijelo, vrlo jaku suspenziju i udoban dnevni boravak - sve što je potrebno za ugodan putovanja u svim uvjetima i terenu, čak iu gradu.