„Mokro” leasinga u zrakoplovnoj industriji

Što je „mokro” leasinga u zrakoplovnoj industriji? Što je to za? Na ta i druga pitanja ćemo odgovoriti u ovom članku. zakup zakup zrakoplova nazvao verzija, koja se koristi za kupnju i rad čelične ptice, a prateću opremu i infrastrukturu. Ova disciplina kombinira dizajn sustava odbitaka i najam na more.

Operativni najam

Poznato je da je „mokro” leasing je sastavni dio operacijskoj sali. Leasing društva, zrakoplovne kompanije i proizvođači koriste više različitih sustava za isporuku u najam zrakoplova. Osnovni one su dvije: financijski leasing i operativni.

Komercijalni zrakoplovi često se iznajmljuju od strane poduzeća komercijalne prodaje zrakoplova i leasing (CASL), dva najmoćniji od njih - GE Capital Aviation Services (GECAS) i Međunarodni Zakup financijska korporacija (ILFC).

Operativni najam su uglavnom kratkoročni. To traje manje od deset godina, što ga čini atraktivnim kada je potreban brod za početak projekta (firma) ili probnu proširenje službenog prijevoznika.

Zbog kratkog trajanja operativnih najmova zrakoplovi su zaštićeni od trošenja. Ovaj trenutak u većini zemalja je najvažniji zbog čestih izmjena zakona o okolišu i buke. A što je država gdje manje kreditno airlines (npr zemlje bivšeg Sovjetskog saveza)? Evo, operativni leasing je jedini način za kupnju zrakoplova za zrakoplovne tvrtke.

Osim toga, tvrtka koristi se dobiva fleksibilnost: ona postaje sposobna vodeće osoblje i flote veličine, ugovor i proširiti ga u skladu s potražnjom.

amortizacija

Kada u potpunosti ne amortiziraju operativni lizing opreme za vrijeme najma. Na kraju svog života ona može biti ponovno iznajmljena ili vratiti vlasniku. S druge strane, preostala vrijednost na kraju zrakoplova najma je važno za vlasnika. Vlasnik može zatražiti da se vrati oprema održan održavanje (primjerice C-check), da se ubrza prijenos sljedećeg operatora. Baš kao iu drugim područjima leasinga, u aviaarende često zahtijeva založni (garancija) depozita.

Kako se „mokri” leasinga u Rusiji? Operativni najam se vrijeme isporuke zrakoplova nije više od sedam, ponekad deset godina. Najam plaćanja kupac mora platiti na mjesečnoj osnovi, njihova veličina ovisi o trajanju ugovora.

poseban oblik

Dakle, ono što je „mokri” najam? Ovaj tip operativnog kada je zrakoplov najam za zakup zajedno s posadom. To jest, kada je zrakoplov, njegov tim, osiguranje (The ACMI) i održavanje jednog zračnog (najmodavac) povjerava drugom, ili neku drugu vrstu posla, djeluje kao posrednik zračnog prijevoza (zakupac) su plaćeni po satu uprave.

Stanar zalihe goriva u plaćanjima i uključuju poreze, pristojbe zračnih luka, sve ostale naknade, i tako dalje. Primijenjena njegov broj leta. Na „mokro” leasinga, kao što je uobičajeno, traje od 1 do 24 mjeseci. Kraći zakup smatra se kratkotrajnoj čarter let na ime klijenta.

praksa

Na „mokro” lizing (mokri leasing) obično se koristi u vršni promet sezone ili otvaranje nove rute ili na masu godišnji tehnički pregledi situacija. Zrakoplov dobiti s ovom vrstom zakup, možete putovati zraka u onim zemljama u kojima su najmoprimci zabranjeno raditi.

Ova disciplina također može biti oblik najma, prema kojoj najmodavac jednostavno djeluju usluga, uključujući ACMI, a zakupac stanja proizlaze pomoć brojem letova. U svim drugim oblicima Povelja daje stanodavac i brojeve letova. Različite verzije „mokro” najma također može imati ugovor kod za razmjenu s rezervaciji sjedala.

političkih razloga

Na „mokri” najam - ovo je odličan alat. To se može koristiti zbog političkih razloga. Na primjer, EgyptAir poduzeća - Egipatski stražnjica tvrtke - ne mogu nositi putnika u Izraelu pod svojim imenom zbog politike države. Kao rezultat toga, ova zemlja letovi iz Kaira za Tel Aviv, tvrtka je odgovorna za Air Sinaju. Radi izbjegavanja ove političko pitanje je pruža „mokri» EgyptAir leasing društva.

U Velikoj Britaniji, ova disciplina se zove rad zrakoplova za potvrde operatora zraka (AOC) zakupodavca.

kvaliteta

Što je još dobro „mokro” leasing zrakoplova? Sastoji se od obveznog održavanje opreme, popravak, osiguranje i druge poslove za koje zakupodavac je odgovoran. Prema stanar zahtjev, Osim ovih usluga, vlasnik mogu pripremati kvalificirani osoblje zaduženo za marketing, nabava sirovina i tako dalje.

Predmet ove vrste zakupa, češće je teško određenim uređajima. Mokra leasinga u većini slučajeva koriste ili njihovi proizvođači ili veleprodaja tvrtke. Banke i financijske institucije rijetko pribjegavaju ove vrste transakcija, budući da je njihova prodaja ne zahtijeva tehničku osnovu.

U praksi postoje mnogi oblici ugovora o leasingu, ali ne treba promatrati kao odvojene vrste operacija najma.

oblik najma

Na „mokro” leasing uključuje mnogo različitih nijansi. U međunarodnoj praksi, najčešći su takvi oblici transakcija najmu:

• Prema leasing „Dobavljač” aparat trgovac također pretvaraju u najmoprimca, kao u povratnom transakcije. Ali u zakup nekretnina ne koristi, a drugi stanar, on mora pronaći i predati mu predmet ugovora. Podzakup - preduvjet takvih ugovora.
• Leasing „Standard” nudi za prodaju objekta transakcije pokrovitelj organizacije, koja, kroz svoje leasing tvrtke iznajmljuje svoje kupce.
• Kada se okreće u obliku periodičnog sporazuma zamjenskog daje se uređaj za stanar da zatraži novi uzorak.
• Opće lizing iz desno od stanara da se poveća popis opreme primljenih bez potpisivanja novih ugovora.
• Kapital (Grupa) leasing - leasing velikih objekata (kule, brodovi, naftne platforme, zrakoplova). U takvim transakcijama, vlasnik nekoliko tvrtki u korist tehnologije.
• Ugovor zapošljavanje naziva se poseban oblik leasinga u kojem najmoprimac ima potpunu parkove strojeve, traktore, cestogradnji i poljoprivredne opreme.
• Kada najmodavac iz jednog ili više kreditora dobiva dugoročni kredit u iznosu do 80% od iznajmljene imovine, tu je i zakup uz sudjelovanje sredstava. Ovdje zajmodavci su glavni investicijski i poslovne banke koje posjeduju impresivne resurse, privučeni dugoročno. Leasing poslovi financiraju od strane banaka uz pomoć kredita ili kupnje obveza.

Ovo su samo najpopularniji oblik ugovora o leasingu. U praksi, moguće kombinacije različitih oblika ugovora, što povećava njihov broj.

komercijalnih zrakoplova

Pa ipak, ono što je potrebno Avialeasing? To se koristi zbog visoke cijene zrakoplova. Na primjer, Boeing 737 Next Generation koštati oko 58,5-69,5 milijuna dolara u 2008. godini. Ona se koristi Ryanair i Southwest Airlines Company. Općenito, nekoliko zrakoplovnih mogu priuštiti da plate za svoje zraka park gotovinu, jer oni imaju niske prihode.

Komercijalni čelične ptice kupio airlines koriste složenije metode financiranja i leasinga (privlačenjem duga kapitala i zaduživanja). Najpopularniji shema se putnički zrakoplov su financijski i operativni leasing, kredit protiv kolateralna. Primjer ugovora o „mokrom” leasing može se dobiti iz bilo kojeg relevantnog društva. Postoje i druge opcije za plaćanje zrakoplova:

• Kreditna banka ili financijski najam;
• Prikaži sredstva;
• lizing operater i prodaja ili financijski leasing;
• proizvođač podršku;
• Porez na lizing;
• EETCs (povjerenje certifikat za opremu).

Te sheme su ponajprije se odnose na porezne i računovodstva. Oni uključuju kamate, amortizaciju poreznih odbitaka i troškovi održavanja, što može smanjiti poreznu obvezu za financijera, operatora i davatelja leasinga.

privatni zrakoplovi

Leasing za kupnju privatnim zrakoplovom je identičan auto kredit ili hipoteku. Osnovni posao za korporativne ili mali osobni zrakoplov može se provesti na sljedeći način:

• dužnik daje osnovne informacije o očekivanom zrakoplova, a trenutno je vjerovnik;
• vjerovniku sazna cijenu zrakoplova;
• vjerovnik je u potrazi za upis nekretnina broj brodu se pronašli problema u vlasništvu;
• vjerovniku priprema materijale za transakcije: ugovor odredbu, račun, jamstvo od strane treće osobe (ako je dužnik bio manje kreditno).

Na kraju ove transakcije izvršava kredita dokumenata, prijenos vlasništva i sredstava.