Most preko rijeke Amur: foto, duljina, izgradnja

Most preko rijeke Amur u blizini grada Komsomolsk na Amuru. Postoji mogućnost dva traka i singl prometa. Željeznički je počela s radom 1975. godine, a 1981. već pojavio autoceste. Ona završava s mosta u gradu Khabarovsk.

inženjering čudo

Most preko rijeke Amur u Khabarovsk izgrađena je u razdoblju od 1913. do 1916-og godina. Imao jedan način. Autor projekta je LD Proskuryakov. Planirano je da se stavi u pogon željeznica.

Također je razvio vojnih sredstava za hodanje na jedan od dva nogostupa koji su podržane konzole, ili na kotačima preko kolnika. Most podržava devetnaest srednji tip, ostali su konstruirane pomoću kesona ugrađen do dubine od 19,2 metara. Devet od njih su proizvedeni korištenjem čelika, a ostatak - armirani beton i drvo.

Strukture letjeli bliže lijevoj obali imaju oblik luka i dostupni su za jahanje. Designer hingeless luk postao G. P. Peredery koji su planirali svoju proizvodnju armiranog betona. Zgrade na vrhu sastavu su stalci i balast kroz. Pojas vrh ima parabolični oblik. Temelji postavio jaka, polovi podstava provodi granita.

Gradnja na Komsomolsk na Amuru

Izgradnja mosta preko rijeke Amur je planiran tijekom izgradnje sela Komsomolsk na Amuru u 1932, kada je potrebno spojiti dvije obale rijeke budućeg Bajkal-Amur mainline.

Projekt Razvoj je Lengiprotransmost - ustanovu iz koje je predložila, uključujući tri varijante križanja gradnje. Prema jednoj od njih, to bi mogao biti smješten unutar grada u izgradnji, drugi i treći - u svom crtica i niže.

U to vrijeme, dok je most preko Amur nije radio, građani su morali koristiti trajekt. Kada je početak funkcija željezničke pruge Kabarovsk SovGavan, počeo koristiti tip vlaka brodom. Zima je posebno smrzavanjem led i stvoriti privremenu stazu.

Godine 1961., djelo pokrenut ledolomac tip rijeke, koji je radio u zimu i jesen. Uz to je moguće produljiti razdoblje plovidbe. Međutim, ova stranica je još uvijek u potrebi za promjenama i razvoju.

Od riječi do akcije

Nakon mnogo odlaganja, u 1969 smo počeli graditi most preko rijeke Amur. Građevinski radovi su završeni 1974. godine. Posljednji element koji je bio jedan od devet stupova na kojima se drže most. Posljednja prelazni tip struktura uspostavljena 26. rujna 1975-og.

Otvaranje je bilo svečano, jer je objekt ima ogroman praktični značaj za sve svoje korisnike. Omogućio prijelaz željeza staza. Na prvi dan, kada je započeo svoj rad ove točke na njemu vozio vlak prevozio putnike. Ovdje je završio rad trajekti, koji su korišteni prije trideset godina.

Pri projektiranju uživo opterećenje pruge se smatra i automobilske načina unutar postojećih tehničkih specifikacija i građevinskim standardima. Izgradnja koji je most preko rijeke Amur su ponovno snage Mostotryad Komsomolsk odnose na povjerenje „Mostostroy-8.”

napredna tehnologija

Čine glavno uporište armiranobetonskih konstrukcija koje podržavaju raspone oblikovanja jedinstvenog načina za vlakove i automobile u dvije trake. Prostor namijenjen za prolaz vozila je na tipkovnici. Oni se nalaze u donjem dijelu, ako korelaciji s w / d raspona.

Vrlo masivna struktura je most preko Amur. Dužina staze je 1400. Metara, nadmorska visina je 24 metara.

Kad je gradnja ovdje događa između 1970. i 1971. godine, prvi i jedinstveni u vrijeme sovjetske metode stvaranja polova je primijenjena. Znak je korištenje stupova, stoji na temeljima armirano betonskih ljusaka koje imaju promjer od 3 m. Ova metoda naučili od razvoja K. Silin, s jedinom razlikom da je isključena kesona temelj, obično se koristi u gradnji objekata koje imaju visoku rezoluciju, koja je ispunila Transibirskom ,

Za sidro dubinu kože na stijeni, a koristi se za bušenje tip jet-cijevi, što je opet jedinstven doživljaj sličan radu s kamenitom tlu.

Rad koji su uključeni posebnu jedinicu koja se koristi u bušenje - RTB-600. Sastoji se od tri cjevovoda kroz koji alat se okreće i može uništiti stijenu. Izgleda konusa bitova.

čvrstoća

Kada je membrana uroni i dostigao željeni oznaku, je ispunjeno betonske smjese preko cijevi kreće vertikalno. Zatim prolazi kroz udruge struktura armiranobetonskih stropova, koristili žmurje tipa, kome su priključeni na potporne strukture. Svaki ljuske dosegla 3 metra u promjeru. Ukupan broj elemenata je 304 jedinica.

U monolitne strukture djeluju kao podržavaju uređaje. Intermedijarni elementi imaju granita s kojima se suočavaju i ukazao na katu. To je bio ledolomac s oštrim rubom, postavljen okomito. U tim radovima koristili smo granit, koja je minirana u Trikratninskom Kiesovskom i kamenoloma.

drugost

Ne samo važno prometno, ali i vojno strateški objekt može se nazvati most preko rijeke Amur. Foto njegova sposobnost da odražava puni opseg dizajna i čvrstoće.

S obje strane ograde nalazi se žica, postrojilo se u par redova sa sigurnosnim kulama i bunkera. Po dizajnu se ne smije voziti bicikliste i pješake. S lijeve strane možete vidjeti dio gdje se vojna operacija. U svrhu obuke prije nego što je bio korišten minijaturni model tranzicije. Ako uključite na mostu u to vrijeme, pogotovo kad vjetar je jak, on može osjećati kao ljuljanje dizajn. To je zbog svoje impresivne duljine.

Oba mostovi - u Khabarovsk i Komsomolsk na Amuru - osebujna za svoje vrijeme strukture. Oni mogu biti pozvani, ne samo ceste između dviju banaka, ali i prijelaz iz prošlosti u budućnost u znanosti.