Motocikl "Chang-Yang" 750: dispelling tajnu kineski "Ural"

Vintage motocikli su postali popularni među ljubiteljima dva kotača prometa, ne samo u inozemstvu nego u Rusiji. Ljudi kupuju i vraćanje starog modela motocikala tehnologiju „Ural” i „Dnepr” putovanja kroz europskim i američkim cestama. Od posebnog interesa je bicikl „Chang-Yang”, više nego bilo koji drugi obavijena oblakom tajnovitosti.

baština

Put Chang Jiang 750 (skraćeno CJ750) počinje u Sovjetskom Savezu. U 1940. u Moskvi eksperimentalnom postrojenju „Iskra” pokrenut je razvoj teških motocikala pod vodstvom P. Serdjukov.

Inženjer pripravnik u BMW tvornici u pet godina. Zadatak je bio stvoriti tešku bicikla, koji će se koristiti u vojne svrhe, a uzorak je izabran BMW R71, dobro dokazan u Wehrmacht. Nekoliko primjeraka potajno kupio, au proljeće 1941. Sovjetski Savez je počeo proizvoditi motoru verziju. To je bio nazvan M-72 i klasa „oklopa”. Više od osam tisuća komada opreme došao iz transportera, kako u realizaciji s kolicima i jedan.

u ratu

Bicikl je bio korišten u vojne svrhe. To pod uvjetom da za ugradnju vrećice za streljivo, rezervnih dijelova, kao i nosačima za ugradnju strojnica. Oni su pozvali zakreće. Oni se mogu ugraditi, na primjer, strojnica Degtyarev. Bio je priložen dvonožac na tanjuru, a ne samo prikladan za nošenje strojnicu od mjesta do mjesta, ali i na vatru, čak i za vrijeme vožnje.

Bilo je čak i preinake biti montiran u prijevozu 82 milimetara žbuke, međutim, dostavljen u vrlo ograničenim količinama. Nekoliko godina nakon završetka rata u prodaju su pušteni i civilne motocikle temelji na M-72: cross-M-72K, dva sportska modela (sa ili bez bočne prikolice) i M-80 utrke. Međutim, problem je bio nizak.

nova zemlja

U pedesetim godinama, M-72 dizajn prodano je u Kini. Motocikl se zove Chang Jiang i proizveden u tvornici zrakoplova (Kina Nanchang zrakoplova Manufacturing Company). Uređaj je proizveden do devedesetih, a danas će biti protuzakonito proizvodnju zbog neusklađenost ekološkim standardima. Međutim, Kina i dalje proizvoditi male dijelove za taj bicikl kako bi se zadovoljile potrebe onih koji su stekli tehniku u prošlosti.
Tu CJ750 verzija s električnim starterom i kosim dostrujni s dva svjetla.

Zbog ograničenog brzinu i kontrolu motocikla uglavnom koristi u policiji i medicinske usluge je u realizaciji kolica. Kina je uložila napore u Chang Jiang izvoza u Europu, ali spriječila svoju nisku konkurentnost. Na kraju, to je kopija motocikla proizvedeni prije rata, a unatoč nekim prednostima (dokazano dizajn, sposobnost da se nose relativno teške terete), nije mogao učiniti ništa da zaustavi novu generaciju motocikla.

tehničke karakteristike

U motocikl montiran chetyrehklapannyh twin cilindar bokser motor s obujmom od 745 ^cm3. Prijenos - četiri brzine, promjer kotača isti - 19 inča. Svaki cilindar dobiva gorivo iz vlastitog karburator. Motocikl „Chang-Yang” odnosi se na cesti. On je vrlo teška - oko 230 kg s praznim spremnikom bez bočne prikolice i 350 - s prikolicom. Snaga motora 27 KS, maksimalna brzina motocikla 120 km / h. Međutim, bubanj kočnice ne može osigurati kvalitetnu kočenje pri velikim brzinama, a ukupna kontrola uređaja je prilično niska, čak u jednoj varijanti, iako suprotstavljena cilindri osigurava ravnotežu i nisko težište.

Motocikl „Chang-Yang” dobro je pogodna za laganu vožnju, čak i na velikim udaljenostima, štoviše, sasvim je nositi se s teškim opterećenjima i opremljen velikim spremnikom za gorivo kapaciteta 24 litara.

danas

S obzirom da je bicikl „Chang-Yang” nije napravio više od dvadeset godina, njegova potraga može se usporediti s kupnjom „Ural” i „Dnepr” u inozemstvu. To je teško, ali je moguće. No, u zemlji podrijetla je čest i jeftin motocikla. Isto vrijedi i za CJ750 - sasvim je moguće naći u Kini, gdje se još uvijek putuju kroz zemlju cestama. Za ovu ljubitelj vintage motocikala, naravno, ne postoje prepreke, ali ih kupuju u inozemstvu, prijevoz i papirologija može dovesti u krugu iznos. Sve ostalo možete dodati novac koji svakako potreban za popravak.