Neki od najdubljih u svijetu - Kijev podzemne željeznice

Ono što se sada čini samo po sebi razumljivo, što je nekad bila iz kategorije fikcije. Candy je postala javna, ali prije sto godina, bili su užasno skupi i rijetki. Telefoni su obdarena značajke koje se ne mogu pohvaliti svakog računala, a prije još dvadeset i pet godina, zamislite telefon ne mogu ispraviti kako bi se omogućilo samo veliku maštu. Metro, koji je dio svakodnevnog života, a sredstva za prijevoz većine Kijevu, bilo je prije manje od šezdeset godina.

Trećina Unije

Kijev metro je bio treći u Sovjetskom Savezu nakon kapitalu i Lenjingrada. Otvaranje prvog metro linija je uoči godišnjice Oktobarske revolucije 1960. godine. Prva postaja Kijev Metro dostigli crtu koja povezuje željezničku stanicu s Dnjepra i proteže duž središnje osi grada. Radi povijesne pravde, treba napomenuti da je prvi nacrt podzemne željeznice u Londonu, na primjer, smatra se u kasnom devetnaestom stoljeću, ali gradske vlasti nisu podupirali. Kako nismo podržavaju sličan projekt na početku dvadesetog stoljeća, samo godinu dana prije revolucionarnih događaja. Već tridesetih godina, pokušali smo opet, pa čak i počeo obavljati pripremne radove, ali su prekinuo rat, a projekt je bio miran za deset godina. Tijekom poslijeratnoj obnovi grada za nastavak podzemnih radova se ne vraćaju, to nije bilo prije. No, od 1949., izgradnja Kijev Metro kuhati.

Dugotrajan početak i brzi rast

Podzemni manipulacije su novi graditelji, teren nije posebno proučavao, zbog čega su komplikacije, a radovi na izgradnji i povezivanju prvih pet postaja raširena više od deset godina. U ovom trenutku, to je bio podignut jedan od najdublje podzemne željeznice na svijetu - „Arsenal”, a sama linija pod nazivom „Svyatoshinsko-Brovary”, pa do danas, a naslov je od najdubljih u svijetu. Prvi od Kijevu podzemne željeznice nije dugo ostati u samoći. Njihov broj se postupno povećava, a datum otvaranja novih stanica stalno je tempirana na glavni odmor Sovjetskog Saveza. Jedanaest postaje prvi metro linija je otvorena, kada je izgradnja novog ogranka je započeo u 1970. Nova linija se zove „Kurenivsko-Chervonoarmiiska” i prešao Tu je gotovo pod pravim kutom. Prva stanica podzemne željeznice u Kijevu ova linija je započeo s radom 1976. godine. Treći, posljednji za danas, bila je „Syretsko pečerska” linija stanica koja je otvorena 1989. godine, iako je počeo graditi još osam godina prije. Najnoviji linija spojena povijesni središnju i južnu novootstroenny Kijev. „Kharkiv” metro stanica sagrađena je doslovno u središtu novog gradskog područja i staviti u pogon 1994. godine.

metro shema

Prva postaja je bilo malo, a putnici su znali sve ih napamet. Ali je njihov broj povećan, bilo postaje transplantacija, a postoji hitna potreba da se pokaže Kijev Metro sve. danas Vožnja podzemna ukrajinski kapital je kako slijedi:

Red „Svyatoshinsko-Brovary” brojeve redaka sada osamnaest stanice i ima duljinu od više od dvadeset i dva kilometra. Plavi „Kurenivsko-Crvene armije” također uključuje osamnaest postaja gotovo dvadeset jedan kilometar. Najmlađi, zelena „Syretsko Pećine” uključuje samo šesnaest postaja, ali to je najduži - oko dvadeset i četiri kilometara.

stanica danas

U početku, stanica nosi naziv sugerira, čije korištenje je potrebna u zemlji pobjedničke revolucije. No, većina je preimenovana nakon osamostaljenja. Stanice su nazvani povijesni ili novi, po imenu mjesta u blizini gdje su sjedili. Do trenutka u zemlji u podzemnoj željeznici Europsko nogometno prvenstvo je dobio presnimavanja imena engleskih postaja i stavlja izravnim vlakom u grad. No, unatoč velikom količinom izgradnju novih i značaj chelovekopotoka (više od pet stotina milijuna putnika godišnje), stanovnici glavnom gradu Ukrajine Kijevu žele dobiti novi metro stanice, što će omogućiti putovanje na najviše odgovara javnog prijevoza izravnog.