Nesreća u Kama HE i njezini uzroci

Bilo je 1994., bilo je jesen, studeni. Tegljač "Dunajsky-31" napravio je redoviti rutinski let, gurajući ispred sebe dvije teglenice napunjene gnojivima. Morao je proći brave i spustiti se iz spremnika na nižu razinu rijeke Kame. Ova razlika u vodenim površinama stvara pritisak koji je potreban za rotaciju turbina hidroelektrane.

Sve je bilo kao i obično. Karavan brodova ušao je u gornji zračni jastuk i iz njega je ispuštena voda. Daljnji razvoj događaja bio je iznenađenje osoblja hidrokonstrukcije i posade tegljača. Dva ribara, iznenađena riba na obali, najvjerojatnije nisu imali vremena za shvaćanje što se događa.

Ono što se dogodilo dobilo je ime - nesreće u Kama HE. To nije posve pošteno i ispravno, jer je stanica i brave različite strukture. A njihova povijest je drugačija, a oni su izgrađeni zasebno. Ali svatko razumije što je na kocki, pa je definicija ukorijenjena i sada se koristi univerzalno.

Redoslijed događaja je sljedeći: nakon početka ispuštanja vode iznenada se otvorila donja vrata. Brzi protok koji je nastao uzrokuje povlačenje i tegljača i teglenica, a oni su, inertnošću, srušili sljedeća vrata. Sve se dogodilo vrlo brzo, u roku od samo nekoliko sekundi. Ribari koji su oprali valovi umrli su, njih dvojica. Zapravo, nisu trebali biti tamo, zona je zabranjena, ali, u njihovoj nesreći, stigli su tamo.

Da bismo shvatili kako se nesreća na HE Kama može dogoditi, treba se prisjetiti njegove povijesti. Ova građevina započela je 1932. godine. Pet godina izgradilo je prvi džemper i pristupnik koji je postao temelj budućeg kolodvora.

Zatim su postojali i drugi prioritetni objekti - Kuibyshev hidroelektrana i hidroelektrana Solikamsky. Izgradnja je bila zamrznuta, a radnici, među kojima, kao i običaj tih godina, većina su bili zatvorenici, preneseni su zajedno s opremom na nova mjesta.

Nakon rata sjetili su se konzerviranog predmeta, a posao je ponovno počeo vrenjati na vate (pješčane-arglize). Projekt je završen. Do 1954, turbine počele proizvoditi prvu električnu energiju.

Zbog nekog nepoznatog razloga, državno povjerenstvo je primilo objekt samo za 10 godina. Možda graditelji nisu inzistirali na prihvaćanju zbog nekih vlastitih razloga. Nesreća u HE Kama dogodila se mnogo kasnije, ali tko zna da li je to prirodno, jer se to moglo dogoditi bilo koji dan ovih tri desetljeća.

Postaja se pokazala jedinstvenom. Za razliku od drugih sličnih struktura, ona je zamišljena kao teška izvedba, što nije strašno čak i bombardiranje. Brana i zgrada u kojoj se nalaze turbine predstavljaju jednu cjelinu. Generirana energija prelazi pola megavata. Godine 1913. sve elektrane ruskog carstva dale su istu snagu.

Uzroci nesreća u HE su različiti, glavni od njih često se zove trošenje. Ovo nije iznenađujuće, jer takve strukture nisu podignute ni za godinu ni za deset godina. Kada javnost otkrije doba takvog objekta, ljudi koji nisu upoznati s pojedinostima građevine iznenađeni su i ogorčeni: "Naravno, takve stare stvari trebale su se urušiti!" Međutim, nisu godine iskorištavanja, već nastojanja da se struktura održi u učinkovitom stanju.

Nakon nesreće na HE Kama, vladina komisija je utvrdila da održavanje građevine praktički nije provedeno tijekom cijelog razdoblja njegove operacije. Osim toga, ispostavilo se da projekt nije ni na koji način besprijekoran. U ovom, također, ne postoji ništa iznenađujuće, ideja izgradnje takvih bravarija se stalno mijenja, kao i tehnologija i materijali.

Nesreća na hidroelektranama nije dovela do posljedica koje bi o njemu razgovarale o katastrofi. Vrata se mogu brzo zatvoriti, a da ne dopuste kritično propuštanje vode iz spremnika. Tegljač je bio gotovo neozlijeđen, za razliku od krila vrata i dvije barice koje nisu podložne oporavku. Glavni razlog je bio nemogućnost posade da se spusti na zračnom prostoru, što bi spriječilo udarac. I žrtve su dva ribara ...