Njemački tenkovi „Tigar”: tehničke karakteristike uređaja, modela, fotografija, požarnih testova. Kao sovjetski oružja probio njemački tenk T-6 „Tigar”?

Tehnika, koja je sudjelovala u Drugom svjetskom ratu na obje strane prednje strane, ponekad i više prepoznatljiva i „kanonski”, nego čak i njegovih sudionika. Slučaj u točki je naš strojnicu PCA i njemački tenkovi „Tigar”. Njihova „popularnost” na istočnoj fronti je bio takav da je gotovo svaki drugi tenk od neprijatelja naših vojnika vidio T-6.

Kako je sve počelo?

Do 1942. godine, njemački osoblje napokon shvatio da je „munja rat” nije uspjelo, ali trend je vidljiv položaj zatezanje. Nadalje, ruski tenkovi T 34 dozvoljeno da se učinkovito nositi s njemačkim dijelovima opremljenih T-3 i T-4. Dobro znajući da takav tenk napad i koja je njegova uloga u ratu, Nijemci su odlučili razviti potpuno novi teški tenk.

U pravednosti, napominjemo da je rad na projektu su još 1937. godine, ali samo u uvjetima 40-ih vojska je konkretniji oblik. Na projektu teški tenk radio zaposlenike dvije tvrtke: Henschel i Porsche. Ferdinand Porsche je bio miljenik Hitlera, pa je napravio jednu nesretnu pogrešku, uvelike ubrzavaju ... Međutim, to još uvijek razgovarati.

Prvi prototipovi

Već 1941. godine Wehrmacht tvrtke nude "za javnost" dva prototipa: VK 3001 (H) i VK 3001 (P). No, u svibnju iste godine, vojska ponudio ažurirane zahtjeve za teške tenkove, što je rezultiralo u projekte morali ozbiljno razmotriti.

Tada je prvi dokumenti o proizvodu VK 4501, koja vuče svoje podrijetlo njemački teški tenk „Tigar”. Natjecatelji su dužni pružiti prve uzorke svibnju i lipnju 1942. godine. Broj radova su katastrofalno visoke, jer obje platforme Nijemci zapravo re-dizajn. U proljeće 1942. oba prototipa, opremljeni s kulama Friedrich Krupp AG, dovedeni su u „Vučja jazbina”, kako bi pokazala nove tehnologije u Führera rođendan.

pobjednik natjecanja

Pokazalo se da su oba automobila su značajne nedostatke. Na primjer, Porsche je tako „odnese” ideju o stvaranju „električni” tenk da je njegov prototip, što je vrlo teška, jedva okrene za 90 °. Mi Henschel je također nije u redu: njegov tenk s velikim teškoćama može biti raspršena na željeni 45 km / h, ali je motor zagrijao, tako da postoji realna opasnost od požara. Ali ipak sam osvojio na ovaj spremnik.

Razlozi su jednostavni: klasični dizajn i upaljač šasije. Spremnik isti Porsche je tako složen i zahtijeva određeni broj oskudnom bakra za proizvodnju, da je čak i Hitler je bio sklon odustati svoju voljenu inženjer. S njim je prihvatila i Komisija za izbor. To je bio njemačke tenkove „Tigar” iz „Henschel” i postala je jedna od „kanon”.

O brzini i njegove posljedice

Treba napomenuti da je sama Porsche prije početka testa bio tako siguran u njegov uspjeh koji je naredio da se početak proizvodnje ne čekajući rezultate prihvaćanja. Do proljeća 1942. u radionicama biljke već je stajao točno 90 gotove šasije. Nakon potonuća potrebu rješavanja testova, što učiniti s njima. Prinos je pronađen - jaka šasija je korišten za stvaranje ACS „Ferdinand”.

Ovaj samohodno topništvo bio ništa manje poznata nego da smo ga usporedili s T-6. „Čelo” to čudovište nije slomio gotovo ništa, čak i bod iz neposredne blizine i sa udaljenosti od samo 400 do 500 metara. Nije iznenađujuće, „Fjodor” sovjetske posade cisterni otvoreno bojali i poštovali. Međutim, pješadija nije slagao s njima, „Ferdinand” nisu imali tečaj pištolj, ali zato mnogi od 90 vozila su uništeni magnetskih mina i troškove protuoklopnih, „pažljivo” ležala odmah ispod pruge.

Serijska proizvodnja i doradu

Krajem kolovoza iste godine je tenk krenuo u proizvodnju. Čudno, ali u isto vrijeme nastavka intenzivnog testiranja nove tehnologije. Po prvi put je pokazao na uzorku od Hitlera već imali vremena za odlazak na cestama poligona 960 km. Utvrđeno je da je u neravnom terenu stroj može ubrzati do 18 km / h, a pri čemu je gorivo spaljen do 430 litara na 100 km. Tako je njemački tenk „Tigar”, koji je karakteristika članka, zbog svoje ekstravagancije donio mnogo problema usluga opskrbe.

Proizvodnja i dizajn poboljšanje borac u jedan paket. mnogi vanjski elementi su se promijenila, uključujući kutije i rezervnih dijelova. Zatim, na perimetru tornja počela staviti male mortova posebno dizajnirane za dimne bombe i mine „S” tipa. Potonji je bio namijenjen da uništi neprijatelja pješaštvo i bio je vrlo podmukao: što je pušten iz prtljažnika, ona je eksplodirao na niskoj nadmorskoj visini, gusto zaspi prostor oko spremnika s malim metalnim kuglicama. Osim toga, posebno za maskiranje stroj na bojnom polju neke dimne bombe NBK 39 (kalibra 90 mm) su dostavili.

Problemi s prijevozom

Važno je napomenuti da su njemački tenkovi „Tigar” je postao prvi u povijesti tenk automobila koji dolaze kao standardna oprema za podvodnu vožnju. To je zbog velike mase T-6, koji nije dopuštao da ga transportirati na većini mostova. To je samo u praksi, oprema se praktički ne koristi.

Njegova kvaliteta je na vrhuncu, što je još testa spremnik bez problema proveo više od dva sata u dubokom bazenu (s upaljenim motorom), ali složenost instalacije i potrebu za inženjering poligonu koristi beskorisni sustava. Tankeri se vjeruje da je njemački teški tenk T-VI „Tigar” samo zapeti u više ili manje muljevito dno, pa pokušajte ne riskirati pomoću „standardne” načine preko rijeke.

Također je zanimljivo da jednom dvije vrste pjesama je razvijena za ovaj stroj: uski 520 mm i 725 mm širine. Prvi se koristi za prijevoz tenkova na standardnim željezničkim platformama i, ako je moguće - da se presele pod vlastitom snagom na asfaltiranim cestama. Drugi tip je bio borbeni gusjenice, to je bio korišten u svim ostalim slučajevima. Što je uređaj „Tigar” njemački tenk?

Značajke dizajna

Sama Dizajn novog automobila je bio klasični, sa stražnje MTO. Ona zauzima cijeli prednji dio upravljačke jedinice. To je mjesto gdje su poslovi bili smješteni vozaču i radio operatera koji istodobno služio kao strijela, upravljanje deviznu strojnica.

Središnji dio spremnika je stavljena pod odjeljka za posadu. Instaliran na vrhu tornja s pištoljem i strojnicom, bilo je operativni zapovjednik mjestu, strijelca i utovarivač. Također smješteni svu municiju spremnika u borbi protiv pretinac.

oružje

Glavni instrument bio je pištolj KwK 36 kalibra 88 mm. To je bio razvijen na temelju sramotno protuzraèno pištolji „ACT-ACT” iz istog kalibra, koji je 1941. godine pouzdano poticao sve savezničke tenkove s gotovo svim udaljenostima. Pištolj dužina kućišta - 4928 mm, uzimajući u obzir plinske kočnice - 5316 mm. To je bio posljednji vrijedna naći njemačkih inženjera i smanjuje moć vraća na prihvatljivu razinu. Pomoćne ruke je 7,92 mm strojnica MG-34.

Razmjena strojnica, koja je, kao što smo rekli, vladalo je radio operatera, stavljen ispred odjeljka. Imajte na umu da, u zapovjednika kupolom, pod uvjetom da korištenje posebne privrženosti mogao primiti jedno MG-34/42, koji je u ovom slučaju koristi kao anti-zrakoplova oružja. Treba napomenuti da je ova mjera bila je prisilno i često se koristi od strane Nijemaca u Europi.

Općenito, zrakoplov nije mogao odoljeti bilo njemački teški tenk. T-IV, «Tigar» - bili su lak plijen za savezničkih zrakoplova. Imamo ista situacija je bila sasvim drugačija, jer do 1944. SSSR je jednostavno nisu imali dovoljno stormtroopers do teških napada njemačkog inženjeringa.

Rotirajući kupola nose hidrauličke rotator, čija je moć bila 4 kW. Snaga je preuzet iz mjenjača, koji se koristi poseban opremu. Mehanizam je bio izuzetno učinkovit: maksimalni broj okretaja toranj se okreće za 360 stupnjeva u samo nekoliko minuta.

Ako iz nekog razloga motor se utopio, ali je potrebno okrenuti toranj, tankeri mogli koristiti ručno rotirajući uređaj. Njegova mana, osim visokih opterećenja na kolicima, bila je činjenica da je najmanji nagibni rotacija cijevi je nemoguće.

elektrana

MTO sadržan kao elektrane i kapacitetom goriva. Ovaj njemački tenkovi „Tigar” povoljno razlikovao od naših strojeva koji se pohranjuje goriva stavljaju direktno u borbi protiv pretinac. Osim toga, MTO je odvojena od drugih odjeljaka solidnu particiju koja minimizira rizik za posadu direktnog pogotka u strojarnici.

Valja napomenuti da su njemački tenkovi u Drugom svjetskom ratu ( „Tigar” nije iznimka), unatoč svojoj „benzina” slave „lakši” nije dobila. To je zbog upravo na razumnu rasporedu spremnika za gorivo.

Kretanje automobila su dva motora Maybach HL 210P30 650 KS ili Maybach HL 230P45 700 ks (koji su postavljeni u području od 251-og „Tigar”). Motora u obliku slova V, četverotaktni, cilindar 12. Imajte na umu da je spremnik „Panther” je potpuno isti motor, ali jedan. Hlađeni motor s dva hladnjaka tekućine. Osim toga, na obje strane motora su uspostavljeni neki navijači za poboljšanje procesa hlađenja. Osim toga, odvojene zraka generator i Ispušni razdjelnika je osigurano.

Za razliku od izvornih spremnici mogu se koristiti za punjenje samo kvalitetan benzin s oktanskim brojem od najmanje 74. cisterna Četiri goriva, postavljene u MTO za smještaj 534 litara goriva. Kod vožnje na hard prljavštine cestama na sto kilometara utrošeno 270 litara benzina, a na raskrižju stope off-road odmah povećati na 480 litara.

Dakle, tehničke karakteristike tenka „Tigar” (njemački) nije preuzela svoje duge „neovisne” marševa. Ako ste imali samo minimalnu mogućnost, Nijemci pokušali ga odvesti bliže bojištu u vlakovima. Tako je izašao mnogo jeftinije.

coil Specifikacije

Na svakoj strani je 24 cestovnih kotača, koji ne samo da se zateturao, ali je stajao samo četiri reda! Na kotače koji se koriste u gumama, s druge strane su čelik, ali se koristi dodatni sustav interne deprecijacije. Imajte na umu da njemački tenk T-6 „Tigar” je vrlo značajan nedostatak u tome što nije bilo moguće ukloniti: Zbog ekstremno visokih opterećenja vrlo brzo nosila zavoje valjaka.

Od oko 800. stroj na svim rinks počeo da se stavi čeličnu traku i unutarnju jastuk. Kako bi se pojednostavio i smanjili troškovi izgradnje pojedinačnih otvorenom rinks također su isključeni iz projekta. Usput, kao i općenito troškova Wehrmachta njemačkog tenka „Tigar”? Uzorak početak Model 1943 godine procijenjena je od strane različitih izvora, u rasponu od 600 tisuća do 950 tysyach Reichsmarks.

Koristi se za kontrolu volan, kao motor kotač: kroz korištenje hidrauličkog pogona spremnik vaganja 56 tona lako upravljanje stresom jednu ruku. Promjena stupnja prijenosa može biti samo dva prsta. Usput, ovaj tenk PPC bio legitiman ponos dizajnera: - (!) Robotskih, četiri naprijed zupčanika i dva dana.

Za razliku od naših tenkova, gdje mehvoda može biti samo vrlo iskusna osoba na profesionalizmu koji se često oslanjao na život cijele posade na čelu „Tigar” mogao uzeti gotovo bilo pješak, prije vožnje motocikla barem. Zbog toga, usput, nakon mehvoda nešto „Tigar” posebna ne smatra, a vozač T-34 je bio gotovo glavni zapovjednik tenk.

Zaštita oklop

Slučaj - okvir u obliku, njeni elementi idu „u klasu” i zavareni. Oklopa valjanog listova, s dodacima i kroma, molibdena nadomjestak. Mnogi povjesničari kritiziraju „u obliku kutije”, „Tigar”, ali, prvo, već nije jeftin, tako da se stroj može biti barem kao nešto lakši. Drugo, još važnije, do 1944 bojno polje nije bio jedan saveznički tenk, koji bi mogao pogoditi T-6 u frontalnom projekciji. Pa, ako nije u fokusu.

Tako da je njemački teški tenk T-VI «Tigar” u vrijeme stvaranja bio vrlo siguran stroj. Zapravo, za to je bio voljen i tankeri Wehrmacht. Usput, sovjetski oružje probio njemački tenk „Tigar”? Točnije, ono oružje?

Što Sovjetski oružje probio „Tigar”

Frontalna oklop ima debljinu od 100 mm, a strane životinje - 82 mm. Neki vojni povjesničari vjeruju da je zbog „sjeckani” oblika kućišta s „Tigar” uspješno moći boriti našu ZIS-3 kalibra 76 mm, ali postoje neke nijanse:

• Prvo, poraz čelo više ili manje zajamčena samo 500 metara, ali nekvalitetan oklop-piercing projektila često ne probiti oklop od kvaliteta prvi „Tigrova”, čak i iz neposredne blizine.
• Drugo, još važnije, na bojnom polju bilo je rašireno „polkovushka” kalibra 45 mm, što je u čelo T-6 nisu uzeti na sve. Čak i ako stupi u stranu prodiranja može biti zajamčena ako brojila 50, a ne činjenica.
• Top F-34 T-34-76 i ne sjaji, pa čak i korištenje subcaliber „spirala” situacija ispravlja slaba. Činjenica je da je čak i piercing školjke ovaj pištolj sigurno uzeti na brodu „Tigar” sa samo 400-500 metara. A onda - pod pretpostavkom da je „rola” je kvaliteta koja nije uvijek.

Budući da su sovjetski oružja probio njemački tenk „Tigar” nije uvijek tenkovi dobio jednostavan poredak: pucati oklop-piercing samo ako postoji 100% šanse za udaranje. Tako je bilo moguće smanjiti potrošnju rijetki i vrlo skupi tungsten karbida. Tako da je sovjetski top mogao nokautirati T-6 samo na podudarnost nekoliko uvjeta:

• Mala udaljenost.
• Imaju dobar kut.
• Kvaliteta ljuske.

Dakle, dok se manje ili više masovne pojave T-34-85 u 1944. i zasićenja vojnika samohodnih topova SU-85/100/122 i „lovci” SU / ISU-152 „Tigrovi” su bili vrlo opasni neprijatelji naših vojnika.

Karakteristike borbena uporaba

O tome kako visoko cijenjeni njemački tenk T-6 „Tigar” naredba iz Wehrmachta, kaže barem činjenica da su nove taktičke jedinice vojnika je izrađen posebno za ove automobile - teški tenk bojne. I to je bio poseban, samostalan dio, ima pravo na samostalno djelovanje. Što je karakteristično za 14 bojne u početku stvorio jednu djelovao u Italiji - jedan u Africi, a preostalih 12 - u SSSR-u. To daje ideju o okrutnosti borbi na istočnoj fronti.

U kolovozu 1942. godine, „tigrovi” su „odobreni” od strane Mgoy gdje su naši lovci oborili dva i pedeset osam sudjelovao u testnih vožnji (bilo šest), a 1943. naši vojnici uspjeli uhvatiti prvi T-6 u gotovo savršenom stanju. Odmah požara ispitivanja provedena su njemački tenk „Tigar”, koji je dao razočaravajuće rezultate: T-34 tenk sa novom tehnikom fašističke borbe ravnopravno ne može, i snagom standardnog 45 mm protutenkovski top pukovnije nije dovoljno da probiti oklop.

Smatra se da je najmasovniji slučaj korištenja „Tigrovi” u Sovjetskom Savezu dogodio tijekom Bitke za Kursk. Planirano je da će se 285 vozila tog tipa, ali u stvarnosti je Wehrmacht staviti 246 T-6.

U Europi, u vrijeme savezničkog iskrcavanja su tri teški tenk bojne opremljene 102. „Tigar”. Važno je napomenuti da do ožujka 1945. godine bilo je oko 185 tenkova tog tipa u pokretu u svijetu. Ukupno oko 1.200 jedinica su proizvedene. Danas je jedan od načina njemački tenk „Tigar” u svijetu. Fotografije spremniku, koji se nalazi na Aberdeen Proving Ground, pojavljuju se redovito u medijima.

Zašto je nastala „tigroboyazn”?

Visoka učinkovitost tih tenkova je uglavnom zbog odlične upravljanje i udoban rad posade. Do 1944. godine, bojno polje nije bio jedan saveznički tenk, koji će se boriti sa „Tigar” na ravnopravnoj osnovi. Mnogi od naših tankera poginulo kada je njihov automobil udario Nijemce s udaljenosti od 1,5-1,7 km. Kad T 6 poticao mali broj vrlo rijetko.

Smrt njemački as Wittmann - primjer. His tenk probija „Sherman” je konačno završio s pištolja udaljenosti. Jedna podstavljena „Tigar” je imao 6-7 žrtvu T-34, a Amerikanci sa statistikama svojih tenkova bio je još tužnije. Naravno, „trideset i četiri” - stroj za sasvim drugu klasu, ali to u većini slučajeva to je za razliku od T-6. To još jednom potvrđuje junaštvo i predanost naših vojnika.

Glavni nedostaci stroja

Glavni nedostatak je visoka težina i širina, što je nemoguće za prijevoz spremnika za konvencionalne željezničke platforme bez preduvjeta. S obzirom na usporedbu kutnog oklopa „Tigar” i „Panther” s racionalnim kutova gledišta, u praksi T-6 i dalje ima više težak protivnik za sovjetske i srodne tenkova na štetu efikasnije rezervacije. Na T-5 bio je vrlo dobro zaštićena frontalni projekciju, ali odbor i hrana su bili gotovo goli.

Što je još gore, čak i moć dva motora nije bilo dovoljno da se presele takav teški automobil na neravnom terenu. Na močvarnim tlima to samo brijesta. Amerikanci još razvio posebne borbene taktike „Tigrovi”: oni su prisiljeni okrenuti njemačke teške bojne iz jednog rubnog dijela u drugi, što je rezultiralo u nekoliko tjedana, polovica T-6 (barem) pokazao se popraviti.

Unatoč svim nedostacima, njemački tenk „Tigar”, koja ima sliku u članku je bio vrlo težak borbeni stroj. Možda, s ekonomske točke gledišta, ne dolaze jeftini, ali su tankeri, uključujući i naše, pokrenuti u trofejne tehnike ocjenjuje ovaj „mačka” je vrlo visoka.