Nuklearni pogon ledolomac „Arktika”: opis i fotografije. Moderni ledolomci klase „Arktik”

Možda ne u povijesti SSSR, epizode više romantičan i dramatičan, nego razvoj na dalekom sjeveru. Potreba za to je bio prvorazredni: u onim dijelovima leži ogromna količina minerala, koji su prijeko potrebne mlada država industriji. Osim toga, podaci za proučavanje tih mjesta je veoma potreban znanstvenike, jer oni omogućuju da razmotre faze razvoja cijelog planeta.

Ukratko, bilo je potrebno da se na neki način doći do odredišta. U uvjetima teške klime i cross-country najbolji način je da koristite morskih putova, samo navigacija sezona u tim dijelovima je vrlo kratko. Rizik da budu zarobljeni u ledu je bio velik.

Bilo je tada, a bilo je svjetski poznati sovjetski led ide flota. Jedan od najznačajnijih njegovih predstavnika bio ledolomac „Arktika”, povijest koja je predmet ovog članka. Ovaj brod je tako jedinstven da se može lako posvetiti cijelu knjigu! Ako ste pročitali članak, sigurno ćete se složiti s nama o tome.

Kratke tehničke karakteristike

Brod ima vrlo visoke i jake strane, samo četiri palube i dva utovarne rampe. Za smještaj kontrola i zapovjedna struktura koristi pet slojeva paluba nadgrađa. Pokret je veliki brod s tri vijka (na svaki - četiri oštrice). U središnjem dijelu ledolomca je parna turbina, para se proizvodi za koje koriste nuklearnog reaktora. Za proizvodnju potonje, sve teorijske i praktične postignuća su korišteni, da je nuklearna industrija uspjela izgraditi u Uniju u to vrijeme.

Značajka strukture tijela cijeli je napravljen od nehrđajućeg čelika. Dovoljno je sjetiti: cijela ogromna struktura napravljena od takvog skupa i nevjerojatno izdržljivog materijala! U tim mjestima, što u praksi su osigurana većina za zaštitu tlak leda, tzv led pojas, koji je graditi-gore strukturni sloj armature glavnom dijelu broda.

Ostali Brodski sustavi

Važan strukturni dio, koji se razlikuje ledolomca „Arctic” su crenic i trim sustav. Za vuču, što je često potrebno provesti brodsku posadu, osmišljen je čitav vuče platformu koja se nalazi na krmi broda. Tu je i uzletište. U pravilu, koristi u kampanjama Mi-8, koja je neophodna za obavljanje dalekometni izviđanje i mjesto brodova zaglavi u ledu.

Važna značajka broda je vrlo pogodno u njihovim vremenima automatizacije, kroz koje nuklearni reaktor mogao raditi za dugo vremena u potpunosti autonomne način, bez potrebe za stalnim i dugotrajnim satova. Senzori su također instalirani u prostorijama veslanje elektromotora elektrane iz odjeljaka, kao i glavne centrale. Kontrola biljka središnja vlast je provedeno od zapovjednog centra, koji je djelovao kao pilot kuće.

Ona se nalazi na vrhu palube kući, jer ova situacija daje najučinkovitiji pregled. Širina pilot kuće - oko pet metara u dužinu se ispruži na svih 30 metara. Prednji i bočni zidovi kormilarnici praktički pokriven širok okno za promatranje. Čudnovato dovoljno, ali popis opreme koji se nalazi u njegovu prilično skroman.

Dakle, u sobi se nalaze tri potpuno identični upravljačka ploča, koja ima ručicu za kontrolu smjera kretanja broda, kao i indikatore koji pokazuju stanje položaja svih propelera i kormila. Postoje tipke za pružanje zvučni signal upozorenja, uređaj za aktiviranje mehanizma pražnjenja balastnih spremnika. Slika završi grafikon stol, kormilo, hidrologa, stol i stol s sonar.

Vršna snaga - 55 MW, pomak od 23.000 tona. Stopa moždani udar (u idealnim uvjetima) može doći do redoslijed 18 čvorova, trajanje potpuno autonomne orijentacija je sedam mjeseci.

Povijest stvaranja

Self-pogon ledolomac „Arktika”, koji je glavni brod projekta 10520, osnovana je 1971. godine na dionice u Baltičkom brodogradilištu. Sovjetski mornarica po prvi put u povijesti buduće posade od 150 ljudi, ne samo sudjelovao u gradnji broda, ali također može dati savjet u svom dizajnu. Ova praksa dopušteno mornari naučiti potpuno novu tehnologiju u rekordnom vremenu. Posada na čelu s Kapetan Yu. S. Kuchiev.

Bilo je nevjerojatno iskusan kapetan koji je plovio na različitim vrstama led-prekidači za više od tri desetljeća. Već krajem prosinca 1972. broda u vodu, što je prilično rekord za razdoblje za izgradnju ove vrste.

Obrana mogućnost korištenja

U SSSR-u, vlada gotovo odmah, odlučeno je da se ledolomac „Arktika” ima tehničke mogućnosti da se koristi kao moćna krstarica Obalne straže. Da bi se to postiglo, treba uspostaviti skup velikog kalibra topničkih oružja, opreme za proizvodnju aktivnog smetnji, kao i dodatne radarske opreme vojnom stilu. „Program Maksimalna” je također uključen test u uvjetima blizu borbe.

Nakon toga, sve vojne opreme je trebalo ukloniti i sačuvati. Na brod je planirano da napusti neke od najpoželjnijih i tražio nakon u vrijeme ratnih oružja naftalinskih ga na poseban način (očuvanje mogućnost njegovog ranog dekompresije i voziti položaj plamena).

Uglavnom, ako pogledate kvalitativnog modela ledolomac „Arktika”, možete vidjeti obrise kontura u svom ratnog broda. Za SSSR, kao militarizacija nije bio nešto novo, dok se zemlja sjetio iskustvo 40s uvijek.

Kako se postigao ovaj stupanj gradnje broda

Jako dugo vremena dizajneri su razmišljanja o tome kako izbjeći i najmanji zastoj u gradnji broda. U tu svrhu, zaseban operativni stožer osnovan, koji je radio pod Victor Nilovich Shershneva. On je odlučio: napraviti sve potrebne testove na moru bez poziva u luci u jednom trenutku.

Na brodu je planirano da će poduzeti sve potrebne vojne osobe, kao i zasebnu komandu, koja je bila zadužena za malog oružja i artiljerijskih oružja. Posada je odmah porasla na 700 ljudi, dok je na uobičajen način na brodu pod uvjetom da nema više od 150 sjedećih mjesta.

Dizajneri i predstavnici kupca morati raditi vrlo teško smjestiti sve potrebne osoblja, a ne vrijeđa nikoga. Imao sam za ovaj boravak u Lenjingradu u četiri dana. Za to vrijeme je vodostaj spava daleko ispod normalne razine, unatoč činjenici da je uspješan završetak broda imala svoj višak za 30-40 centimetara!

Zaključak plovilo na probne vožnje

Problem je izbjeći, ako je samo zato što nisu morali čekati za svakoga: cijela posada je bila u stalnom borbene spremnosti, koji žive na brodu. Ušao Marine raspored, brod je bio u stanju da sigurno donijeti na more. Sredinom prosinca 1974. u Moskvi i Lenjingradu je uzeta kratak i jezgrovit radio poruka „Dovršeno”. Kasnije se našalio kako Kuchiev nadmašio Cezara sam: tako kratko nakon izvijestio o uspješnom završetku probne vožnje broda komplicirane!

Stotine prijedloga su napravljene za bolju vožnju i privez kao ledolomac, a većina njih je u potpunosti provodi dizajnera „potjere”. U travnju 1975. godine, prvi glavni izlaz na more. To pokazuje da je ledolomac „Arktika”, fotografije koje su dostupne u članku ispunjava sve uvjete koje su navedene u fazi projektiranja i skiciranje.

Već 25. travnja 1975, kada je brod bio usidren u luci Tallinna, podignut je od strane države zastave SSSR-a. Konačno je službeno potpisao ugovor o prijenosu vlasništva na flote, nakon čega slijedi klase „Arktik” prvi ledolomac otišao ravno u Murmansku, gdje je smještena luka registra. Bila je to pobjeda za cijelu znanosti i obrambene industrije ogromne zemlje.

Osim tisuća ljudi koji su bili izravno uključeni u konstrukciju broda, njegove osmišljavanje i provođenje eksperimenata je sudjelovalo više od 350 (!) Znanstvena istraživanja, obranu, oceanografskih i hidroloških instituta, dizajn biroa, istraživačkih instituta diljem zemlje.

Objavljivanja na Sjeverni morski put

Povratak u početkom 1975. godine, prije njegove službene primopredaja, ledolomac „Arktika” (vidi sliku. Gore) sjajno provela Sjeverni morski put, na ledolomac „Admiral Makarov” (dizel-električni). Već početkom sljedeće godine, on je doslovno otrgnuta iz zarobljeništva leda humaka isti brod „Ermak” i spasio od sigurne smrti teretni brod „Kapetan Myshevsky”.

To je „Arktik” sudjelovao je u spašavanju od ledolomac „Lenjingrada”, zajedno s transportnog broda „Chelyuskin”. Sretan kapetan nazvao ovaj događaj i vrhunac novog broda, kao i samo zbog tih četiri slučaja, to bi mogao biti izgrađen.

Samo dvije godine aktivnog rada pokazala da je otišao potpuno jedinstven u svojoj vrsti vodeći Sovjetskog flote - nuklearni ledolomac „Arktika”. njegov model u tim danima se smatra najsjajniji plijen na bilo sovjetskih dječaka. I s dobrim razlogom, moram reći! Dokazano je ne samo po izvanrednom pouzdanosti nuklearnih i drugih postrojenja, ali i izvrsnom kvalitetom sposoban za morsku plovidbu broda. Međutim, neukrotivog kapetan Kuchiev znao da je njegov „štićenik” je sposoban za više, i stoga zahtijevaju dugu pripremu sjevernog kampanje. Ubrzo su čuli njegova nastojanja. Tim počeo pripremati za duge letove.

U travnju 1977., eksperimentalni let na Yamal

Godine 1976., brod napustio luku Murmansk, u prolazu kroz proveo led ojačao brod „Pavel Ponomarev”. Vozila koja prevoze na brodu gotovo četiri tisuće tona različitih prehrambenih i kućanstvo. U blizini Cape Kharasavey tima bez previše poteškoća uspjeli iskrcati sve potrepštine za brzo leda, nakon čega su snimljene na kopnu. Oba broda otišao u suprotnom smjeru, u ledenoj bez luci Murmansk.

Iskustvo je pokazalo da Kuchiev pravu u svojim procjenama najvišim kvalitetama vođenje broda, ali zato na 1977 odmah bio planiran još daleko i daleko više izazovan pješačiti. Sada se očekuje da bi nekoliko letovi u Yamal. Ovaj put, u tim je ne samo prvi Arktik ledolomac, ali brod iste klase „Murmansk”, kao i tri prijevoz teretni brod.

„Čuda u zavojima”

Početkom 1977. godine, karavan sigurno isplovili iz Murmanska, a zatim nakon četiri dana otišao do Kharasavey. Tjedan dana kasnije, sud je otišao u suprotnom smjeru. Barentsovom moru jedna je od prometa poslao svoj put u Murmansku, gdje po dolasku je odmah ustao na teret. U međuvremenu, tvrtka ledolomci uzeo još jedan rob brod, a potom održao svoju bivšu tečaj. Nakon samo dva dana, proces je bio ponovljen.

Svi sudionici kampanje jednoglasno je priznao da je ledolomac „Arktika”, čije su tehničke karakteristike su prikazani u članku, radio čuda, prolamyvayas humaka monstruozne debljine.

sljedbenici

A sada donosimo kompletan popis svih plovila izgrađena u okviru projekta 10520:

• "Arctic".
• „Sibir”.
• „Rusija”.
• „Sovjetski Savez”.
• "Yamal".
• „50 godina pobjede”.

Treba napomenuti da je posljednji ledolomac „Arktika” (novi brod „50 godina pobjede”) je puštena u rad samo u 2007. godini, iako je njegova porinuća održan davne 1993. Razlog je jednostavan - novo vodstvo zemlje bio je konstantan nedostatak novca ,

Od 2000-ih, izlet na Arktiku na ledolomac postao dostupan za svakoga tko želi (za novac). Zbog potrebnog iznosa za konačni završetak je konačno u mogućnosti prikupiti i brod nedovršena je primljen u ruskoj mornarici.

novo vrijeme

Do 1999. godine, „stari čovjek” je radio 25 godina, provodeći kroz sjevernu rutu preko tri tisuće plovila u skladištima od kojih je prevezen u više od milijun tona vrijednog tereta. No veteran put nije završen, on je čekao cijeli novi rekord. Od svibnja do svibnja, od 1999. do 2000. godine, brod je proveo u Arktičkom oceanu 110 plovila. Od 50 tisuća nautičkih milja točno 32.000 brod prošao bez ijednog kvara. Nije loše za 25-godišnjeg „dinosaura”, koji je proveo svoj život radeći u teškim uvjetima je nerealno!

Bilo je za očekivati da se ledolomac „Arktika” u to vrijeme? Muzej ili privlačnost za bogate turiste, s kojima su mornari bili slažem! U pravednosti treba napomenuti da je prvi brod projekta 10520 u 2008. godini je i dalje muzej, ali njegov povijesni identitet je u potpunosti očuvana. Na nacrta brodova koji još uvijek ostaju u redovima, možete uzeti turneju na ledolomac na Arktiku. Dojmovi turista koji su bili tamo, to je jednostavno nemoguće prenijeti riječima. Neopisiv užitak!

proširenje život

Nuklearni ledolomac postao pravi istraživački tlo. Mornari su znanstvenici dokazali da je pogonski sustav broda je dugo vremena za rad izvan njezina danog vremena. Do sredine 2000. godine glavni operativni vrijeme sve sustave i mehanizme broda je već oko 146.000 sati. S obzirom na sve to, znanstvenici i inženjeri su odlučili da je životni vijek od većine „Arktik” sigurno može produžiti do 175 tisuća sati, a ostalim brodovima projekta raditi sve do vremena rada od 150 tisuća.

Vodeći ovog projekta omogućit će potrošiti stotine tisuća pokusa na njoj su razradili složeni skup plovidbe i radarske opreme SSSR-a i Ruske Federacije, nuklearni znanstvenici su okupili nevjerojatno vrijedne podatke o nuklearnim elektranama u izuzetno teškim uvjetima. Vrijednost koja je nuklearni pogon ledolomac „Arktika” (fotografija prikazani su u članku), teško je precijeniti.