Okretni motor. Za i protiv

Pretvori prijedlog klipni priroda je potpuno odsutna u rotacijskim motorom. Formiranje tlak javlja u onim stanicama koje su stvorene pomoću konveksna površina trokutastog oblika rotora i različite dijelove tijela. Rotacijska gibanja rotora pomoću vrši izgaranje. To bi moglo smanjiti vibracije i povećati brzinu. Poboljšanjem učinkovitosti, koji je time uzrokovana, rotacijski motor ima veličinu mnogo manji nego kod uobičajenog klipni motor jednake snage.

Okretni motor je najvažniji od svih njegovih komponenti. Ova važna komponenta naziva trokutastu rotor, što čini rotacijsko kretanje unutar statora. Sva tri vrhovi rotora, zbog ove rotacije su u stalnom kontaktu s unutarnje stijenke kućišta. Ovog kontakta komore za izgaranje nastaju ili tri volumena zatvorenog tipa s plinom. Kada su rotaciono kretanje rotora unutar kućišta, volumen sva tri komore za izgaranje formirana sve vremenske promjene, podsjećajući djelovanje konvencionalnih pumpi. Sve tri bočne površine rotora djeluju kao klip.

Unutar rotora nalazi se mala zupčanika s vanjskim zubi, koji je spojen na kućište. Stupanj prijenosa kotača koji je veći u promjeru, spojen na tu fiksnu opremu, koja sama određuje putanju gibanja rotora unutar kućišta. Zubi imaju veću unutarnje brzine.

Iz razloga što, zajedno s Izlazna osovina rotora povezana ekscentrično okretanje vratila je slično načinu na ručku će rotirati radilicu. Izlazna osovina će tri puta prihod svakog od brzine rotora.

Okretni motor ima takvu prednost kao mala masa. Najosnovnija od rotacijskih motora blokova ima malu veličinu i težinu. U isto rukovanje i karakteristikama ovog motora će biti najbolji. Manje težine ispada s obzirom na činjenicu da je potreba za radilice, klipnjače i klipova je jednostavno nema.

Okretni motor ima takve dimenzije da su mnogo manji od konvencionalnog motora odgovarajuće snage. Zbog manje veličine motora, upravljača će biti puno bolje, kao i sama stroj će biti više prostrana, kako za putnike, ali i za vozača.

Sve dijelove rotacijskim motorom obavljati kontinuirano rotacijsko kretanje u istom smjeru. Promjena njihovo kretanje je isto kao da od konvencionalnog klipni motor. Rotary motor interno uravnotežena. To dovodi do smanjenja razine vibracija. Snaga rotacijskog motora je dao puno više glatko i ujednačeno.

Stroj s rotirajućim klipom ima konveksnu posebnu rotor s tri strane, koji se može nazvati svoje srce. To čini rotor rotacijsko kretanje unutar cilindrične površine statora. Okretni motor „Mazda” je prvi svjetski rotacijski motor koji je posebno dizajniran za proizvodnju serijski prirode. Ovaj razvoj je pokrenut 1963. godine.