Pad zrakoplova: pravi činjenice

Zamislite moderni svijet bez aviona nemoguće. Čini se da je nedavno pojavio čovječanstvu koristiti ovaj način prijevoza, a to je odmah postao omiljeno prijevozno sredstvo, uz brzu isporuku i udobnost. Međutim, druga strana medalje.

Odmah nakon prvog leta aviona katastrofa. A ako slučajno, među ostalim načinima prijevoza pružiti priliku da prežive, zrakoplov je gotovo nemoguće. Uostalom, ovdje je visina od nekoliko tisuća metara, u jesen svjetla interijera zrakoplova, a do sudara sa zemljom postoji neposredna eksplozija. Broj žrtava nesreće i ogromne gotovo uvijek je ubio cijeli sastav putnika.

Najtragičnija se smatra 1.940 treće godine. Samo nekoliko mjeseci pojavili su se razni katastrofe vojnih zrakoplova, od kojih su većina kriv vozača. Ljudi su izmislili leteći brod, ali nisu bili u stanju nositi se s njom. Televizija i radio su doslovno rastrgan izvješća o novim olupina. Vojne operacije dobio zamah u nebeski svod, a pad nije bio rijetkost. Međutim, za vrijeme rata počeo da se testira, te je izumio novu vojnu opremu, zrakoplovstvo je poboljšana, bilo je boraca i spremnici zraka.

Razina vojne zrakoplovne sigurnosti je nekoliko stupnjeva viša nego na sigurnost putnika na redovitim avionima. Često je put otišao neprovjerene strojeve s proračunom bala, na brodu, od kojih su obični ljudi. Naravno, država izdvojila novac za poboljšanje zrakoplovne standarde, ali gotovo svi su sredstva otišla na vojnom modelu, dok je uobičajeni Boeing bili su neka vrsta opasnosti na kotačima.

Kada avioni sudar dogodio ili aviakorabl ne stići na odredište, a sve je kriv punih o vremenskim uvjetima, nitko nije rekao da je zrakoplov samo u fazi poboljšanja i novih zbivanja, a letjeti poput letova je srodan smrtnu kaznu bez kvalitete ispitivanje.

Srećom, u razdoblju od niske kvalitete opreme je prošlo, on je završio vojnu razdoblja, kao država i statistike. Već u 1950. porasla vrste i sigurnosne standarde. To je powered by brojnim značajnim poboljšanjima, zahvaljujući kojoj je postao sigurnije letjeti.

No, u nekoliko desetljeća vala katastrofa, različite terorističke organizacije narušena stroj s nekoliko stotina putnika, tako da je kontrola zračnog prijevoza je postao još teži da osigura korisnicima mnoge dodatne mjere uvedene zrakoplovne.

Statistika zrakoplovnih nesreća pokazuju da je došlo do značajnog poboljšanja u kvaliteti leta i zaštite putnika, ukupan broj nesreća smanjen je sa 600 na ukupno 15.000 žrtava od 6000 do 200 tisuća žrtava tijekom posljednjih 20 godina.

Počevši od 1990-ih do danas aviakorabl postao jedan od najsigurnijih načina prijevoza, a dokaz za to je pojava mnogih novih letova i zrakoplovnih nesreća dogoditi vrlo rijetko, s obzirom na visoku kvalitetu opreme i razini modernih zrakoplovnih tvrtki.