Podešavanje mjenjača „Gazela”, sa svojim rukama

Poznata fraza o prolaznosti svih stvari pod suncem odmah iskoči u umu vlasnika „gazela” čim mu je uho preuzima autsajdera tutnjava negdje ispod za vrijeme vožnje. Najčešće se to događa pri vožnji pri brzini od 30 km / h.

Iskusan vozač odmah utvrditi uzrok „slobodni” zvuk: Stražnja osovina, prilagodba je potrebna zupčanika „Gazela”. Ali nije tako vrag kao što je on naslikao. Outsider Hum u potpunosti eliminirana, a svojim rukama.

To je ozbiljna

Sudjelovati u „slobodni” treba zvučati odmah jer kašnjenje je kao smrt (zupčanik). Povreda interakcije zupčanicima će dovesti do njihovog brzog trošenja i oštećenja mjenjača. problem ne bi trebao biti odgođen na neodređeno vrijeme, potrebno je odmah početi da ga riješi.

Naravno, nije jednostavna stvar - podesiva stražnjeg diferencijala ( „Gazela” - sa svojim rukama u potpunosti facelifted automobila, kao što je poznato). Stoga, moramo biti spremni da se prvi rezultati mogu biti daleko od očekivanih.

Ali ne očajavajte ako neuspješna prilagodba, a potrebno je još jednom pročitati „rad i održavanje” i ponoviti sve ispočetka.

Početak

Podešavanje mjenjača „Gazela” iznad svega zahtijeva da se banalno rad - pražnjenje ulja mjenjača.

Prije svega, potrebno je zagrijati ulje u mjenjaču. Da biste to učinili, možete doći osobnim automobilom ili podizanjem stražnje osovine na priključke ili dizalice, pokrenuti auto i stupanj prijenosa. To je neophodno za dobru drenažu ulja iz mjenjača.

Odvod ulja u bilo razmjerna posude odmah trebao pregledati u prisutnosti metalnih strugotine. Prisutnost metala u ulju navedenog trošenja reduktoru i njihova zamjena naknadno podešavanje prijenosa.

Uvjereni u potrebu za popravak opremu, izvadite ga i demontirati. Kada su detalji mehanizma su školjke, čips i druge nedostatke, takvi dijelovi moraju se zamijeniti, a mjenjač - prilagodba.

Podešavanje temperature razmak ležajeva

Podešavanje mjenjača „Gazela” je učinjeno nakon konačne montaže mehanizma. Prikupljanje reduktor, možete početi da ga prilagoditi.

Za praktičnost podešavanje rada postavljen okupljenoj reduktor na postolje i pričvrstite kapacitet jaram ležaja do 9 kg. Zatim poseban ključ (ploče, po mogućnosti sa zavarenom centriranje rukav i rukovanje) obavlja prilagodbu toplinske vrijeme u ležajevima: prednji vrtlog bugel'niy maticu protiv stajališta, a onda otpusti 3 mm (udaljenost dobro definiran poseban indikator kretanja).

Ispravak se može provesti bez pomicanja pokazivača. U tom slučaju bugel'niy matica stroži prema stanici, a zatim pušten u jednom utoru u njemu. Matica trebala slobodno okretati rukom.

To je dovoljno za stvaranje temperaturi jaz ležajeve.

Podešavanje angažman planetarnog zupčanika sa osovine

Potrebno je postaviti jaz između planetarnih zupčanika i potkoljenice. Da biste to učinili, napraviti trag na jaram protiv izrez jaram matice. Postavite pokazivač za pomicanje „planetarku” i okretanje zupčanika rotora, odrediti potreban razmak. Njegova veličina bi trebala biti 0.15-0.18 mm.

Ako je razmak velik, on obavlja sljedeće:

• bugel'niy odvrnuti matice prednji ležaj jedan urez od samog prije tog oznaka;
• bugel'niy stražnji noseći matice pritegnuti za jedan bod,
• provjerite udaljenost dobivenog nakon prilagodbe;

Ako labav matica na jednom izrez nije dovelo do željenog jaz podešavanjem orašastih plodova još jedan usjek. Učinite to tako dugo dok se ne postigne potrebna jaz između trna i planetarkoy. Nakon toga, postavite isječke na pladnju orasima.

Takve akcije nisu narušeni podesiva temperaturna razlika jaz, koji se, pak, ne može izazvati pregrijavanje mjenjača u budućnosti.

Provjerite kvalitetu prilagodbe na stalku

Kontakt obrazac zuba - pouzdan način da točno odrediti koliko dobro auto izvesti u bilo kojem podešavanje stražnje osovine ( „Gazelle” nije iznimka).

U tu svrhu, pogonjeni zupčanik (zube) obojeni svijetlim bojama.

Nakon čega slijedi ručica (više puta i u oba smjera) od pogonskog zupčanika prirubnice, potaknut usporava. Ova operacija se obavlja za uklanjanje tinte u zajedničkim dijelovima zuba (izgled kontaktnoj površini).

Stavite se boje brz nedostatke u prethodnom prilagodbe.

Ako je na vrhu zuba, te bi trebao staviti pero nazubljeni deblji. No, ako se točka nalazi se u podnožju zuba, debljina prstena treba smanjiti.

U slučaju kada je mrlja bila na uskom kraju zuba, povećati razmak između pogonskog i pogonjenog zupčanika. Ako se promatra mrlja na širokom kraju, potrebno je smanjiti taj jaz.

Ako mrlja je na pravom mjestu, to znači da je prilagodba uspješno okončan stražnji zupčanik „Gazela” je sada spreman da imaju praktičnu provjeru kvalitete rada obavlja prilagodbe. Idemo na malo putovanje kako bi bili sigurni da ne postoje „slobodni” buke.

Mi smo provjeriti kvalitetu prilagodbe u pokretu

Nakon prilagodba „Gazelle” prijenosnika će se provesti, provjerite njihova kvaliteta je gotovo u pokretu. Nemojte zaboraviti da se izlije u završnoj pogona ulje propisane „Smjernice za održavanje i popravak.”

Provjera se izvodi u brzini kretanja trebala biti oko 60-70 km / h, trajanje putovanja - 20-30 minuta. Kvaliteta prilagodbe rezultat će Karter motora temperature grijanja - ne više od 95 stupnjeva Celzija.

Zaštitite reduktor

Za stražnji mjenjač osovina jamči iscrpljeni svoje resurse, mora biti pažljivo i ispravno ga koristiti.

Prije svega, da ne bude:

• preopteretiti automobila, posebno u toplom vremenu;
• pretvarati da Schumacher i iznenadne počinje;
• prevladati „jednim potezom” dugi usponi - to će dovesti do pregrijavanja mjenjača;
• ulije u slučaju prijenosnika koji je pao ulje, kao i poremetiti periodičnost njegove promjene: ljeto - svaki 35 tisuća KM, u zimi - 40 tisuća km ...
• zaboraviti da provjerite udaljenost od vijka na svakoj promjeni ulja. Ako se utvrdi, treba odmah ukloniti;

Usput, prilagodba prijenosnika upravljača ( „Gazelle” misli) provodi se na sličan tehnologije.