YaMZ-236: karakteristike, uređaj za upravljanje

YaMZ-236 - legendarni dizelski motor, koji proizvodi OJSC "Autodiesel" bivši Yaroslavl Motor Plant. To u obliku slova V „Šest” je postao popularan u Sovjetskom Savezu, a nakon propasti - i na cijelom ZND. Motor se koristi za današnje vrijeme u kamionima, traktorima i kombinira. Ona se može naći na takvim vozilima poznat kao MACE, Kraz, Urala, tvrtki ZIL i traktora K-700.

Bliski suradnici ovog modela YaMZ-238 8 cilindara i YMZ-240-12 tsilidrovy. YaMZ-236 ima mnogo verzija s različitim brojem konjskih snaga.

Povijest stvaranja

Godine 1950. Yaroslavl biljka primila posebnu narudžbu države za stvaranje snažnije dizelske motore, koji su zamijeniti zastarjele Yaz. Ovi motori su postali moćniji i ekonomičniji od svojih prethodnika. S druge strane, vlada je željela dobiti univerzalni motor s unutarnjim izgaranjem, koji se može primijeniti na različitim markama automobila.

Pod vodstvom izniman dizajner i SSSR počašćeni znanstvenik Chernyshova GD YaMZ-236 je stvoren, kao i ostatak obitelji dizelskih motora koji put. On je također razvio ništa manje legendarni serija jedinica za Kamaz.

Tako je rođen motor s unutarnjim izgaranjem, koji je još uvijek dobro poznat mnogima. Ona ima veliki kapacitet, pouzdanost, lako popraviti, lako održavanje i rezervne dijelove jeftini. Dug život i održavanja dopustiti mu vjerno služiti dugi niz godina.

proizvodnja sada

Do danas, proizvodnja se nastavlja YaMZ-236, iako već postoji nasljednik YaMZ-530. Volumeni prodao motori ne pada, ali je zbog vojnih akcija u Ukrajini zaustavio isporuku Kremenchug montažu automobila biljke, koja je proizvela poznati Kraz kamiona. Naravno, Yaroslavl tvornica izgubio motor marketinški segment, ali da proizvodnja nije se smanjio.

Specifikacije i aparati

YaMZ-236 ima dovoljno visoku učinkovitost. To je opremljen sa šest cilindara, koji su raspoređeni u paralelne i imaju kut nagiba od 90 stupnjeva. Gorivo se isporučuje izravno u cilindre, odnosno vrstu izravnog ubrizgavanja. 16.5 tlaka u atmosferi motora. Klip ima promjer od 130 mm na 140 mm i baze u izvedbi za popravak, koji u pokretu 140 mm.

Motor montirana pumpa za gorivo visoki tlak i mehaničke tipa injektora, koji su izravno i obavljanje injekcije na svakom cilindru. Svaka glava blok ima ventil 6 - 3 3 za dovod i odvod.

Rashladni sustav - cirkulacija tekućine prisiljeni, koji se provodi pomoću pumpe za vodu. Aktuator je pojas koji rotira kolotura crpku remenice radilice.

YaMZ-236 ima kapacitet od 11 litara u rasponu kapaciteta od 150 do 420 konjskih snaga. U posljednjem modelu, ona je povećana na 500 KS U vezi s višim tarifama za proizvođače goriva YaMZ-236, protok od kojih je 40 litara na 100 km, ta brojka smanjena na 25 l.

Glavni elektrana u lijevanog željeza do 2010. godine, dok je odlučeno da ga prenijeti na aluminiju, kao i glave motora. To je omogućilo da se pojednostavi postupak za popravak i dosadno cilindre vrat i honingovka postati točniji. U tom slučaju jedinica blok nije izgubljen bivši snagu.

Glavne karakteristike YaMZ-236 pokazuju da je motor ima relativno jednostavnu konstrukciju, dopuštajući za jednostavan popravak i servis.

podešavanje

YaMZ-236, podešavanje se može izvršiti strane, to ne zahtijeva nikakve posebne alate. To uključuje puno operacija. Razmislite osnovne manipulacije koje treba provesti:

• Podešavanje ventila, koji je napravljen pomoću posebnog sondu namijenjen YAMZ-236. Motor uređaj omogućuje vam ponavljati postupak dok skidanja poklopca ventila.
• Podesite spojku, točnije, proces koji se naziva balansiranje. To se vrši na posebnom postolju.
• Podešavanje dovod goriva kroz pumpe za ubrizgavanje.

Sve operacije se provode prilagodbe samo u popravak automobila, kao što su potrebni posebni alati, koji je teško naći u garaži.

usluga

Poslužite dizelski motor YaMZ-236 je vrlo jednostavan, ako znate kako i što učiniti. Razmislite osnovne operacije koje su uključene u službi:

1. Promjena ulja. Obično se preporuča da koristite lubrikant motora za dizelske motore tipa M10G2K.
2. Zamjena filtarskih elemenata. Motor ima nekoliko filtere koji se moraju zamijeniti svakih 15 000 km. Ovaj filter ulja, filter element za grubo i fino čišćenje goriva, remkoplekty svi filteri.
3. Podešavanje injekciju, da ga jednostavno - puhanje mlaznice.
4. Zamjena brtve glave cilindra pokriva i glave cilindra. U nekim slučajevima, promjena jastuk materijala palete.
5. Zatezanja ili zamjene pogonskih remena.

Ovdje, u načelu, i sve operacije održavanja, koji se provode na YaMZ-236. Sve ostalo se mijenja u tekuće i planirane popravak.

popravci

popravak motora YaMZ-236 provodi se samo u popravak automobila, jer zahtijeva posebnu opremu i alate. Oni uključuju takve stavove: za demontažu i montažu agregata i njenih elemenata, balansiranje, podešavanje i testiranje.

Također je potrebno posebnu opremu:

• Dosadna i brušenje stroj.
• Oprema za brušenje i poliranje radilice.
• Stalak s kupaonicom za nabiranje.
• Skeniranje za brušenje sjedala sjedala ventila.
• Oprema za ugradnju vodilica ventila.
• Tokarski stroj i glodalica.
• Postolje za čišćenje brizgaljki.
• Pritisnite za prešanje ležajeve i brtve.
• Argon zavarivanje, u nekim slučajevima.
• Još jedan alat i opremu za specijalne namjene za popravak diesel motora.

Kao što se može vidjeti iz popisa, bit će potrebno puno štandova i opreme koje mogu priuštiti nije svaki autopraonica.

popravak motora YaMZ-236 provodi se u nekoliko faza. Svi oni su prilično složena, te je odgovoran za svaku profesionalnu uskom profilu. Uzeti u obzir sve može gaziti po jedan:

1. Demontaža. Vjerojatno, pa je jasno da je motor s unutarnjim izgaranjem rastaviti pomoću standardnog prošireni skup alata i pneumatskih pištolja.
2. Greška dijagnostiku i utvrđivanje popisa rezervnih dijelova koje treba zamijeniti.
3. Radilica brušenje i priprema bloka cilindra.
4. Čišćenje svih dijelova i sklopova. Tipično, to se provodi s toplom kerozin.
5. Kada ste spremni, su skupi.

Proces rastavljanje YaMZ-236 je oko 6-8 sati. Priprema dijelova sklopa traje oko 16-20 sati, ovisno o složenosti štete. Proces montaže traje do 36 sati. To sve ovisi o tome koliko istrošena glavnih jedinica i dijelova, te kako su se dobro pripremili za konačnu fazu rada.

Planovi za budućnost

U 2020. godini Yaroslavl biljka planira prestati proizvoditi YaMZ-236, kao što je bio zamijenjen priprema novi YaMZ-660, koja će biti 100 KS snažniji, a glasnoća će se povećati na 12,5 litara. Tako ostaje klasičan raspored cilindara i ventila. Plan inovacije kako bi elektronskim ubrizgavanjem pumpa, koji će biti Euro 5 standard, koji će izaći na motorima na globalnom tržištu. Također, planira se i dalje proizvoditi dizel elektrana na temelju YaMZ-236.