Povijest zrakoplovstva i razvoj. Poznati dizajneri zrakoplova

Zamislite moderni svijet bez aviona i letova nemogućim. Budući da je jedan od najvažnijih sredstava među izumima čovječanstva, zrakoplov je rođen zahvaljujući nečuvenom ljudske želje da imaju krila iza nje. Sigurno su naši preci sanjali san lebdjeti. Diveći se ptice i raširenih ruku, oni su se predstavili s njima. I dijete zaista vjeruje u postojanje fantastičnim letećim uređajima, uistinu zavidnih od junaka bajki. Snova tek nakon tisućljeća - kada postoji dovoljna količina znanstvenih spoznaja. Iskustvo stečeno tijekom niza neuspjelih pokušaja koji su izrađeni od tvorca prvi svjetski zrakoplova i njegovih prethodnika, bilo je korisno u našem danu.

Mahokrilac početni način

U XV stoljeću, Leonardo da Vinci bio uvjeren da je čovjek prevladati otpor zraka, ima potencijal da digne u zrak. Da mu pomogne u tome će biti veliki krila. Izračuni i detaljno proučavanje ptica leta ga je dovelo do ideje stvaranja takvog uređaja kao jedrilice. Leonardo da Vinci pokušao provesti ideju, koja je inspirirala svoje uobičajeno vretenaca.

Činjenica da je zrak okolina često naziva „peti ocean”, čuli su mnogi, ali je objašnjenje za ovaj rječiti epitet ne mogu dati sve. Povijest aeronautike i zrakoplovstva sjeća da je među entuzijastima koji žele osvojiti nepoznatu zračni prostor, bilo je mnogo kapetani ratnih brodova. Možda oni žele učiti i neistražene prostore, ali zabaci romantiku, to je napomenuti da su pomorci imali veliko znanje o složenim tehničkim uređajima koji mogu upravljati velikim fregata. Ako je potrebno, možete popraviti ili izgraditi novi brod bez poteškoća. Dakle, iskustvo profesionalnih mornara koji su korisni u procesu stvaranja prvog Samohodne izvan zemlje uređaje.

Moderna civilnog i vojnog zrakoplovstva, čija povijest je bogata raznim eksperimentima, prošao kroz osjećaje divljenja i frustracije, gubitak života i otvaraju nove mogućnosti.

Pojava prvih zmajevima

Početkom XIX stoljeća bilo prvi napajanje jedrilice. Imitirajući ptice, izumitelji dao svojim stvorenjima sličan oblik. Međutim, prvi zrakoplov nisu bili u stanju da dobije uporište u upotrebi, jer je želja za pokupiti nevjerojatno za vrijeme izum nije bio okrunjen uspjehom.

Oni guraju s litice, spustio s brda, rastvorene uz pomoć konja, ali, bez obzira koliko težak tvorci, oni su mogli postati autora prvoga dovršenog projekta u zrak kako bi povijest, koji je kasnije dobio ime „zrakoplovstva”.

Povijest pamti u 1857. prvi mornar Jean-Marie Les Brie, koji je uspio podići krilo na nebu, razbijanje visinu od 100 metara. „Albatros” (tako je nazvao njegov tehničko čudo), ovisno o smjeru vjetra i gustoće zračnih masa, morao letjeti oko 200 metara.

uspjeh Mozhaiskogo

Ruski zrakoplovni mogu biti ponosni na činjenicu da je admiral flote kralja bio u stanju konstruirati prvi zrakoplov opremljen s parnog stroja, što se odvojila od površine Zemlje sa svojim putnicima osobe. Stvoritelj ga je obećavajuće ime - „vozduholetatelny ljuske” Dimenzije razdoblju impresioniran avion: duljina krila je oko 24 metara, trupa je oko 15 metara. Aleksandr Mozhaysky - tvorac prvog svjetskog zrakoplova - nije bio u mogućnosti završiti posao. No, njegov razvoj su postali temelj za budući razvoj zrakoplovstva.

Zasluga braće američki Wright

Predviđa blizinu uspjeha, najbolje izumitelji u svijetu oslanjaju na iskustva prethodnih pronalazača. Bez spuštanje ruke i u stalnoj potrazi za najboljim idejama, oni su pokušali stvoriti leteći stroj lakši i imati povjerenja u nužnosti njezine opskrbe snažniji motor. Međutim, upravljanje krilatog čudo uređaj nije sve. Glavni je cilj bio samo da lete. Takve neopreznost koštala života Otto Lilienthal. Godine 1896., njegova jedrilica okrenuo od utjecaja oštrog vjetrovitog vjetra, a stroj se srušio s visine. Dakle, treba obratiti pozornost ne samo na poznatom zrakoplovu, ali i onih koji su u stanju podnijeti prvi avion.

Bratya Rayt, izumitelji Amerike, bili su u stanju svladati osnovne vještine pilot i drži ravnotežu stane zrakoplova u zračne luke. Prednost dizajn je bio stabilan motor koji radi na benzin. Unatoč činjenici da je zrakoplov nosi malo podsjeća na moderne zrakoplove, naprotiv, to je kao leteći sitnica, to je težio oko 300 kg. Početkom XX stoljeća, prvi uspješan test „Flyer”. Ostao u zraku 12 sekundi, Bratya Rayt su dobili zeleno svjetlo za čovjeka poravnanja na nebu.

Zrakoplovstvo u Rusiji: početak XX stoljeća

Sljedećih nekoliko godina, cijeli svijet je potresla uspjeh Amerikanaca, tako da je put njegov razvoj nastavio zrakoplovstva. Povijest spominje treperi naslovi, filmovi pucao pariški operatera ptičje perspektive, specijalizirane publikacije posvećene zrakoplovnim postignuća. Međutim, prvi test zrakoplovnih strojeva s pravom nazivaju odvažne. Ruski zrakoplov, u skladu sa svojim predstavnicima, bilo neugodno i nesigurno zaposlenje. Na primjer, u poznatim članaka pilot razdoblja, Boris Rossinsky su prisutni eseja i sjećanja letova. Među neugodne trenutke tijekom leta je posebno sjetio pušenja ulje. Dimi, jedak dim napravio je nemoguće disati u potpunosti, tako da je pilot morao s vremena na vrijeme podnijeti zahtjev za nos amonijaka.

Osim toga, nedostatak kočnica Aviator prisiljen iskočiti iz kabine na putu.

Stvaranje Sikorsky - ruski heroj

Budući da je lansiranje američke „Flyer” je nekoliko godina, a na području Ruskog Carstva imaju domaća proizvodnja letećih strojeva je uspostavljen na visokoj razini. Zatim tu je bio prvi putnički zrakoplov, koji je bio kreator Igor Sikorsky. Potpuno u skladu s njegovom povijesno ime „Ilya Muromets” bio je div među svojim vršnjacima. Osim toga, unutrašnjost razlikovao neviđene uvjete dosad: više spavaće sobe, dostupnost WC i kupaonica, struju i grijanje. Njegov prvi praktični test „Ilja Muromets” održan je u zimi 1914. godine. Šesnaest putnika sa psom na brodu ima puno emocija od leta, nakon čega je avion napravio uspješnu slijetanje. Šest mjeseci kasnije, udoban zrakoplovi morali uzeti na ulogu bombardera koji sudjeluju u Prvom svjetskom ratu.

Snimanje raspon Tupoleva

Legendarni ANT-25 nalazi se u Chkalovsky muzeja hangara. Nakon što je avion se divili i prepoznatljivi zahvaljujući velikim grimiznim krilima. Veliki ruski zrakoplov dizajner Andrej Tupoljev je nagrađen brojnim nagradama za značajan doprinos razvoju zrakoplovstva.

Valery Chkalov, poznati sovjetski piloti u 1937. bili su u stanju uspostaviti Ova jedinica pravu udaljenost rekord. Nakon toga, ANT-25 kupio upravo takav drugo ime. Od Moskve do Vancouvera udaljenost je oko 8500 km, a zamisao Tupoljev zrakoplova bio u mogućnosti da ga prevlada u istom dahu.

IL2 zrak spremnika

Il-2 je postao poznat tijekom Drugog svjetskog rata. On je bio strah od nacista, kao što je glavni protuzračna obrana od sovjetskih vojnika na bojnom stranice. Pokrivanje svoje vojnike s oružjem, strojnicama i raketama, vodio vojsku prema naprijed. Jedan od njegovih očitih prednosti je bio jak oklop, koji omogućuje borci za obranu od napadaju neprijatelja Njemačku. Zahvaljujući snazi njihove zrakoplove u iznosu od izdavanja nadjačao druge borilačke kolegama.

Skromna U-2

Do četrdesetih godina XX stoljeća u Sovjetskom Savezu bio je vodeći dizajneri zrakoplova stvorio bezbroj borbenih zrakoplova, ali ne samo njima povjeriti zaštitu sovjetskog neba.

Zajedno s njima sudjelovao u borbenim leti strojeve koji su namijenjeni za miroljubive svrhe. Među njima počasno mjesto zauzeo U-2. Ova skromna trening zrakoplov imao dva sjedala, bio apsolutno nije hirovita za korištenje i mogućnosti da zemlje namijenjen za tu svrhu. Osim toga, zrakoplov je bio cijenjen zbog svoje upravljivosti i tihost. To je omogućilo vojni piloti gotovo bešumno puzanje na neprijatelja u mraku i primijenjene udarca.

se istakli u borbi 1943. godine, U-2 je dobio znakove i novo ime. U čast Nikolaj Polikarpov, poznatog zrakoplova, cijelog Sovjetskog prostora, to je preimenovan u PO-2.

zaključak

Višestrani zrakoplovstva povijest koja ima još puno dobrih primjera i referentnih projekata, uključujući najbolji lifting, civilnih zrakoplova i borbenih zrakoplova.
Ne možemo reći o elegantnom zrakoplova Tu-144 1968 godine, borac jet MiG-25 prostor avion „Columbia” i „Buran”. Važan pomak je uporaba takvih političkih alata kao trutovi.

Ako je čovjek imao san jednom gdje je letio, želja da se to ponovi u stvarnom životu nemoj ga ostaviti zauvijek. Možete ispuniti san jednostavno se putnik zrakoplova, ili prima odgovarajuće obrazovanje, da i dalje sjediti na čelu, ili postane veliki zrakoplov dizajner.