Pozitivna zaključavanje u „Polju”

Vjerojatno svaki vlasnik domaće, a uvoz, SUV ikada željeli poboljšati propusnost njihove jedinice. A većina vozača ni ne treba prevladati duboke brazde, cretove, penjati strmim brežuljcima. Propusnost povećan na najmanje jednostavno ne zapeti na mjestu razini. Instalirani zaključavanje na „polju” pomoći će poboljšati off-road performanse. Pogledajmo što su, princip rada, prednosti i nedostatke.

diferencijalne funkcije

Povratak u ranim danima automobilskih dizajnera i inženjera empirijski su otkrili da je solidan osovina za dva kotača - to nije pomoglo. Stroj je u linearnoj putanji gotovo nikada ne koristi. Svaka guma će proći svoj put. Više istrošenost gume, a auto ne želi okrenuti. To je potaknulo inženjeri pronaći optimalno rješenje. Oni su mislili - i dalje je došao gore.

Dakle, os je podijeljen na dva pola linije, a uspostavljena između diferencijala. To je omogućilo kotači okretati na liniji na istoj brzini i na raskršćima - uz različite. Međutim, pokrivenost nije uvijek potpuno ujednačena. Na primjer, u jednom od kotača je kamen, drugačije i - pijesak. Dakle, jedan kotač će se rotirati lakše. U tu svrhu i potrebu diferencijal. Taj kotač okreće teže, to ne okretati. Dakle, inženjeri su naučili o utjecaju klizanja. Čak i pogon na sva četiri kotača nije bio u mogućnosti riješiti ovaj problem. , Brava je stvoren da u potpunosti eliminirati klizanje. Na „Polje”, to na žalost ne predstavlja. Ali, to je vrlo potrebno, tako da vlasnici automobila za kupnju i instalaciju tih mehanizama odvojeno.

vrste brava

To može biti prisilni ili automatski. U slučaju prisiljeni to uključuje i samog vozača. Automatsko zaključavanje na „polju” set za rad pomoću posebnih samozatvarački mehanizme.

Vrste sustava za provedbu

Često se u tom slučaju koristi cam kvačilo. Oni pomažu kako bi osigurao maksimalnu krutost i spojevi stambenog os. Otvaranje i zatvaranje cam rukav pomicanjem poluge u putničkom prostoru. Mehanički pogon u kombinaciji kabel i poluga, odnosno sustav poluga. Pozitivna zaključavanje na „terenu” instaliran, pokreće vozač pomicanjem poluge. Uređaj mora stajati.

Koristi kao pokretač elementa pneumatskog cilindra. U drugom slučaju, sklop spojke izvodi pomoću električnog pogona. Pozitivna zaključavanje na „terenu” set je uključen u ovom slučaju, pritiskom na gumb. Kruta fiksacija se koristi za prevladavanje posebno teških dijelova. Nakon što su ga proturiti nužno.

Limited Slip razlike

Ovi mehanizmi su kompromis između krutog bloka i diferencijalne rad slobodni hod. Dakle, na temelju takvih sustava mogu se koristiti, a zatim i još mnogo toga. U prvom slučaju viskozna spojke koji će se primjenjivati ili diferencijal disk, a koristi se drugi mehanizam zupčanik.

viskozna spojka

Ova brava na „terenu” je skup perforirane diskove. Jedan od tih elemenata je spojen na diferencijalnu stambene i druge - s pogonskom osovinom. Diskovi su zapečaćene kućište koje se napuni s posebnim tekućine visoke viskoznosti.

Kada je brzina vrtnje diferencijal i remen su isti, jedinica djeluje kao jedna cjelina. Ako je brzina pogona povećava vratila, diskovi spojeni na njega i okretati brže i tekućine poteze zajedno s njima. To postaje sve teže i na kraju su diferencijalne brave.

Od veličine spojke su dovoljno veliki, to se često koristi u središnjim diferencijalom. može se zagrijava zbog svog dizajna. Kad vozač aktivira sustav kočenja, spojka mogu biti u sukobu s ABS-om, tako da je sada gotovo nitko ne koristi.

Crv ograničena slip razlike

Ovaj sustav omogućava automatsko zaključavanje. Rad ovisi o razlici između momenata na tijelu i pogonsku osovinu. Ako proklizavanja kotača i sile kapi, crv blokiran diferencijala i moment će biti preusmjeren na bilo koji slobodan kotača. Ovi dizajni su više popularan. Neki od najpoznatijih - Torsen i Quaife.

Te se konstrukcije predstavljaju planetarne reduktore, koji se sastoje od pogonskog i pokretanog pužnog vijka. Takvi mehanizmi su interwheel i interaxle.

Popularne sustavi

Vozač dobiva „Polje” lock-free, i to je - ozbiljan nedostatak. Uređaj blokira samo poprečni diferencijala. No, to nije dovoljno za prave ljubitelje mulja i močvara. Što je na raspolaganju ljubitelje off-road?

Val-utrke

Poduzeće se bavi proizvodnjom proizvoda od 2005. godine. Obvezno cross-osovina zaključavanje brand je poznat i voljen od mnogih. Za „Niva” proizvođača nudi kompletnu bravu na prednjoj osovini. To je opremljen sa električnim pogonom. Također su prikazani samo-vijak za zaključavanje ( „Niwa”). Recenzije njih uglavnom pozitivni. Uređaj radi, a njegova pouzdanost je dovoljno visoka. Koristite ove brave može biti za bilo koju vrstu terena - to može biti močvare, šume i tako dalje. Ti aranžmani su idealni za off-road, a za svakodnevnu vožnju u teškim dijelovima.

Diferencijalni automatski Krasikov (DAK)

V. N. Krasikov po prvi put napravio prvi sustav u 2002. Ovaj patentirani lock u 2004th. Ovaj jedinstveni razvoj - budućnost diferencijalom ograničenog klizanja. To je mehanički sustav sa automatskim zaključavanjem.

Proces se provodi promjenom pogonskih kotača. To omogućuje da rade mehanizam je vrlo mekan i najstabilnijih u svim brzinama. Dizajn omogućuje korištenje diferencijala nije samo off-road „Niva”, ali i na svim ostalim modelima. Aparat kombinira kvalitetu i normalno diferencijalnu funkciju. Osim toga, tu je uklonjen značajnu štetu kada je automobil zaustavljen jedan od kotača. Dimenzije ovog mehanizma je praktički ne razlikuje od klasičnih sustava. Oni mogu biti proizvoljno zamijenjena. Vozači tvrde da nema više učinkovit dizajn. To je pristojan izbor, koji će biti u mogućnosti otkriti sve mogućnosti „Niva”.

Kako se brava na „kukuruzištu” (DAK)

Ovaj automatski diferencijal se može koristiti na bilo cestama i off-road. Raspon mogućih brzinama i opterećenjima vrlo široke. Kad se vozilo kreće i potisak motora nije veći od slab grip kotačima, diferencijalna je zaključan. Ako potisak prelazi karakteristike trenja, automatski će se zaključati. „Slab” kotač neće okretati.

sorte DAK

AIBN se koristiti samo za korištenje u uvjetima off-road. DAK-7 je dizajniran za sportska vožnja. Ali DAC-5 je svestran uređaj koji vam omogućuje da zadržite automobil na čak najviše udaljenih mjesta. Instaliranje bravu na „terenu” se izvodi na prednjoj osovini. Mehanizam omogućava da u velikoj mjeri povećati upravljivost i stabilnost koliko uvjetima.

DAK-7 - brava s prosječnom tvrdoćom. Instalirajte sustav na mostu koji povezuje ili skliskim uvjetima ili na putu. AKD-5 je mekši, a bira se za most, koji se stalno uključen.

Ovaj sustav je idealan za tih vozila, koji se koriste uglavnom na tvrdu površinu. DAK-5 ima širi raspon snaga, pod utjecajem koje se otpušta. Izvor uređaja je veća u usporedbi s drugim modelima.

"Iz-tehno"

Lock „IL-Techno” na „terenu” je prilično jednostavan i pouzdan dizajn. Mehanizam se sastoji od dvije polovice i aksijalnih-bočnim razmaknicama. Uključeni su opruge i igle.

Često se sustav stalno zatvoren, kao i diferencijala radi samo kada je najmanje jedan kotač vrti brže od vožnje. Zaključavanje odvija djelovanjem okretnog momenta i snage otpora kotrljanja. Takav uređaj će djelovati kao diferencijala samo kada je kotač će biti pod utjecajem vanjskih sila. U skliskim uvjetima, ova brava će biti čvrst i da će prijenos okretnog momenta na sve kotače na osovini.

Blokiranje je dano u „Polju”

DAN - je automatski diferencijal Nesterov. Možete ga instalirati kao „Niva” u Volge tvornici automobila, i „Chevrolet Niva”. To zaključavanje će poboljšati rukovanje u uvjetima lošim cestama i poboljšati pokretljivost u zavojima. Sustav je također u velikoj mjeri pridonosi stabilnosti vožnje kada je pretjecanje. Diferencijalni Nesterov mogućnosti povećati dinamiku vožnje, čak i zimi. Ovaj uređaj neće biti zaglavi u bilo pijeska ili snijega ili blata i močvara. To se može lako primijeniti i potpuno u gradu i na autocesti, a guma nije razmažena.

Za koga?

Preporučuje Ovaj automatski diferencijal za početnike vozača. Dizajn dodaje čovjeka uvjeren u teškim uvjetima. To može biti vrlo lako da se presele na kojem je moguće klizanje. DAN također uklone nanosa pri obavljanju zavojima ili kočenje.

Također je neophodan za one koji vole aktivan stil života. Uređaj je važno za ribolovce, lovce, auto putnike. Za sudionike trofej-racija, to je izvrsna prilika za dobiti nagradu.

Prednosti DAN

Među prednosti može identificirati sigurnost kao brava uvelike poboljšava rukovanje čak iu najtežim uvjetima. Također je naveo da dugovječnost - samo moderni materijali se koriste u proizvodnji. korištenje najmodernije high-tech opreme za proizvodne sustave. Važno je napomenuti da je Dan ekonomičan.

domaći sustav

Lock na „terenu” svojim rukama izvodi se dovoljno često. I danas to nije neuobičajeno. Obrtnici razviti i implementirati jedinstvenu metalnu strukturu. Također, mnogi garaže ne kopirati „Lokrayt” i self-blokiranje sustav. Često diferencijal samo pivo.

Većina odluke su posebne izolatori s oprugama i dizajniran da podsjeća i prethodno. Na poslu su gori od komercijalnih proizvoda. Ali nazvati ozbiljnom off-road za njih još uvijek ne isplati.

Kako mogu zaključati u „Polju” svojim rukama? Znam da je sasvim moguće, pogotovo ako znamo koliko proizvodi su popularne marke. Ako imate pristup tokarskom stroju, onda nema poteškoća da sličan mehanizam.

korištenje

Novak vozači mogu naići na probleme koriste sustave. Postoje mnoga pitanja o tome kako omogućiti bravu na „kukuruza”. Ponekad mehanizam jednostavno uključi prvi put. To je grijeh čak u potpunosti servisirati sustav. Zašto se to događa? Stvar je da je rad ovog mehanizma zahtijeva specifična znanja i vještine vozača. Općenito, za prijenos i prekidač za blokadu - je jedan proces. Mehanizmi također jako razlikuju.

Ako je vozilo, a vozač pokušava zaključati diferencijala, to može dovesti do ništa. Utori i zubi nisu isti zatvor spojka u vrijeme parkiranja. U ovom slučaju se zubi za povezivanje može biti smještena nasuprot prstenastog elementa. Spojka jednostavno nije provernetsya. Ako ne možete pokrenuti bravu na stoji auto, to se može dogoditi samo pukim slučajem.

Da biste omogućili prolaz, morate koristiti spojku. Bez ovog koraka, sustav neće raditi. Čak i blagi pritisak na kvačilo će dovesti do činjenice da je zub osovina ulazi u njegov utor. Lock ima drugačiji mehanizam. Tu je spojku i osovinu. Posljednja ima poseban prsten opremu. Oba elementa usko su povezani putem satelita.

Za obavljanje uključivanje bravu na „kukuruza”, najprije zagrijati motor, uključuju prvi stupanj prijenosa i početi se kreće. Jahanje u ravnoj liniji i na tvrdu površinu ceste ne smije sadržavati bravu. Zašto tako? To je zbog činjenice da su i stražnji i prednji kotači prevladali istu udaljenost.

Za aktiviranje sustava za zaključavanje kotača je potrebno voziti na niskoj brzini i manevar udesno ili ulijevo. Vi bi također trebali pritisnuti polugu, koja je odgovorna za okretanje brave na „kukuruza”. Prednji i stražnji kotači će učiniti drugačiji put, a zub se može ući u njegov utor. Jedini način da se uključite sustav. Princip ovog procesa je ista bez obzira na to kakav bravu na „kukuruzištu” je instaliran i trenutno u uporabi.

"Chevrolet-Niva" - postoji li razlika?

Također je SUV, i ovdje, također, primjenjuje bravu. Princip rada u cjelini, on se ne razlikuje od rada mehanizma za „Niva” u Volge tvornici automobila. Što se tiče proizvođača, mnogi od onih koji su bravu na „Niva”, nude model ovog automobila.

Kada je potrebno koristiti sustav

„Chevrolet-Niva” - jedinstveni automobil, koji je opremljen s ovim sustavom. Koristi se kada je potrebno prevladati neprohodan zemlju. U isto bravu na „Chevrolet Niva” trebali biti uključeni u unaprijed. Također, ova opcija je korisna u planinama. To je neophodno u slučaju klizanja na pješčanim cestama, snijeg ili skliskim površinama.

Na tvrdim podlogama morati zaključati nestaje. Kotači često imaju dobro prianjanje i ravnomjernu snagu.

Uvjeti korištenja

Prebaci slučaja sklopke za smanjeni broj potrebno samo kad je vozilo u potpunosti zaustavljen. Omogući zaključavanje (na „Chevrolet Niva” uključen) za vrijeme vožnje. Idi na niži stupanj prijenosa što je više moguće bez zaustavljanja stroja. Da bi se osigurala normalan rad mehanizma za zaključavanje treba s vremena na vrijeme da se prebaci na diferencijal slučaju prijenosa. To posebno vrijedi u zimskim mjesecima.

Kako omogućiti brava na „Chevrolet Niva”

To je uključeno u polugom prijenosa okvira. Ako pomaknete ručicu naprijed i natrag, onako uključuju smanjenje broja transfera. Poluge na desnoj i lijevoj strani uključuje i isključuje bravu. Poluga nositi kratko. Lijevo poziciju - diferencijalna zaključan, u pravu - otključana.

Dakle, utvrdili smo da je pozitivan zaključavanje i kako ga postaviti na domaćem auto „VAZ Niva” i „Chevrolet Niva”. Malo strpljenja - i uspjeti!