Diferencijalni - što je to mehanizam i kako se to radi?

Diferencijalni - ovo je jedan od najvažnijih strukturalnih elemenata prijenosa. Ovaj uređaj je namijenjen za raspodjelu okretnog momenta između dva potrošača. Također, most osigurava razliku od njihove rotacije s različitim kutne brzine. U današnjem članku ćemo pogledati na uređaju mehanizma i znam kako se to radi.

Gdje se ona nalazi?

Kao što smo rekli, diferencijal - dio prijenosa vozila je. Međutim, različiti strojevi je drugačije. Dakle, u pogon automobila sa stražnjim pogonom je smještena u kućištu stražnje osovine u prednji kotač - samog prijenosa. U vozilima s pogonom na sve kotače, taj mehanizam se nalazi u „razdatke” (disk pogon osovina) ili u kućištu osovina (mehanizam pogonskih kotača).

Diferencijalni, koji se koristi za pogon kotača na pogonsku osovinu, pod nazivom interwheel. Tipično, ovi uređaji su postavljeni na pogon automobila s četiri kotača. Diferencijalni UAZ također smatra interwheel.

načina rada

Način rada ovog mehanizma može se podijeliti u 3 osnovne vrste rada:

• Linearno gibanje.
• Vožnja na skliskoj cesti.
• vožnje u zavoju.

U prvom slučaju, kotači se susresti na cesti jednak otpor. Sila (moment) prenosi dok je glavni prijenos na diferencijalnu slučaju. Zajedno s umjetnikom i satelita. Nedavna prijenosa sila na osovinu kotača u jednakom omjeru. Budući sateliti ne okreću na osi bočne zupčanike, koji traje oko prvog mehanizam pokretu s jednakom brzinom. Ova vrijednost odgovara frekvenciji vrtnje zupčanika u glavnom prijenosa.

Kada se vozilo kreće po skliskoj cesti, jedan od kotača može skliznuti i istovremeno osigurati drugi normalni hvat s weba. Da bi se spriječilo stroj kliznuo na ravnoj podlozi, vozi diferencijalni kotač koji se okreće zajedno s minimalnom frekvencijom. U tom slučaju, drugi kotač ostaje netaknut. Odugovlačenje guma ne daje normalan stisak, tako da je njegova okretni moment je blizu nule. Ne treba zaboraviti da je diferencijalni - detalj simetrične, a ne činjenica da je uređaj će se pomaknuti oba kotača na normalnu brzinu. Često se događa da je taj mehanizam potrebno truda s revolving kotača i smanjuje prijenos snage na drugi. Dakle, automobil postaje pravi uzrok i učinak može samo mehanizma za podizanje ili podizanje.

U trećem slučaju, diferencijal - mehanizam koji usporava kretanje kabine semiaxial zupčanika i čini sateliti se vrte oko jedne osi, koji se, pak, povećava njihovu brzinu. I to se događa zato što u zavoju unutarnji kotač ima veću otpornost od vanjske i dodatni teret stavljen na njega. Dakle, distribuira diferencijal vozilo istu snagu na oba pogona. Prema tome, moment je jednak u oba slučaja.