Pregled novog 2013 RAV4

Toyota je postala jednom od osnivača klasu kompaktnih crossover. Godine 1994. proizvođač automobila po prvi put doveo na zaslonu njegova prva Toyota RAV4. Unatoč činjenici da je, budući da je dugo vremena, postojala je velika količina svjetla SUV. To Toyota RAV4 ostaje lider u tom segmentu. To je samo jedan lik od 4,5 milijuna prodanih za 20 godina postojanja na vozilima.

Što je dobro za nove generacije automobila Novi RAV4 (2013)? Počnimo s dizajnom. Novi automobil ima masivan prednji branik, velike vrata, reljef profila, velika svjetla. Svi ti elementi čine zastupnika automobila. Dizajn remek ovdje ne miriše, naravno, ali učinak koji su željeli postići, oni su postigli.

Isto vrijedi i za unutrašnjost. Međutim, ovdje je situacija još bolja. A ako može raditi na vanjskoj strani, u unutrašnjosti sve je gotovo savršeno. Iznenađujuće je da oni ne pokvariti sa svojim inovacijama. To se odnosi na dvije priče konzolu, što je zanimljiv razvoj u RAV4 (2013).

Unutra ima više visoko kvalitetnih materijala. Plastična izgled i dojam postaje ugodniji, došlo je do kože obloge. Standardna oprema uključuje tempomat, kišne senzore i lampe, grijana sjedala, volan i zaslon osjetljiv na dodir. Salon je postao bogatiji, ako ga usporedimo s prethodnim modelom.

Proizvođači su odlučili predati našoj zemlji izmjenu, koji je opremljen s 2,5-litrenim motorom u kombinaciji sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem i pogonom na sve kotače. Samo high-end verzije će voziti na našim cestama, pod nazivom „Elegance Plus” i „Prestige Plus”.

Opcije „Elegance Plus” je opremljen kožnim interijerom, vozačevo sjedalo s električnim podešavanje, dva-band kontrola klime, xenon elektroničke pogon za vrata odjeljka za teret, kao i keyless RAV početak motora 4. 2013. S obzirom na kompletan set „Prestige Plus”, koji dodavanja to uključuje sustav za praćenje slijepe točke. Oba su opremljena 6.1-inčni zaslon i tipke za pokretanjem.

Osim toga, treba napomenuti da je 2013 RAV4 ima sportsku vožnju. tipka za aktivaciju je lako doći na središnjoj konzoli. Verzije s automatskim mjenjačem imaju tipku «Eko», mogućnost dva položaja grijanim sjedalima i USB ulaz i 12-volt utičnicu.

Na putu RAV4 2013 ponaša dostojanstveno. To je iznenađujuće jednostavan za rukovanje i ne valjati po zanimljivih uglova. Osim toga, vrlo je ugodan za vožnju, jer je ovjes je dovoljno mekan. S obzirom da je proizvođač posebno prilagoditi za našu zemlju, bez potraživanja ne može biti. Jedino je pitanje za japanski: „Zašto si se smanji razmak od tla za našu zemlju?”. Jer sada u usisnoj cijevi je samo 17 cm od tla. Odgovor na to pitanje možemo naći. Činjenica da je specifičan raspored motora ne smije to učiniti drugačije.

Neka uznemirio njezin vlasnik i goriva. A ako Europski modeli troše oko 13 litara na sto, onda imamo ta brojka raste do 15-16 litara. Previše za kompaktni crossover RAV4 2013.