Prijevoz Njemačka: Vrste i razvoj

Glavni čimbenik u stabilan rast Njemačke je intenziviranje i modernizacija proizvodnje, koja zahtijeva ne samo uvođenje novih tehnologija i znanstvenih dostignuća, ali i razvoj prometa i infrastrukture.

Transportni sustav u Njemačkoj

Tržište i tržišni odnosi su nezamisliva bez suradnje proizvođača i potrošača roba i usluga. Razvoj transporta u Njemačkoj neraskidivo je povezan s povećanjem skali od domaće i vanjske trgovine. Vremena kada je spor prostranstvo vode Rajne bio jedini trgovački put, bili su u dalekoj prošlosti. Danas je transportni sustav - kompleks između industrija kompleks, jedna od vodećih u svijetu. 1 km ² njemačkih kopnenih račune za oko dva kilometra od raznih puteva i komunikacija. Glavni načini transporta u Njemačkoj:

• Željeznički.
• Auto.
• Zrak.
• Voda.

Također treba spomenuti i najviše ekološki i sporo transport - cjevovod, koji račune za oko 4% ukupnog teretnog prometa.

željeznice

Prvi redoviti željeznički promet otvorena je u bavarskom zimu 1835. Lokomotiva sastav vratio između Nürnberga i Fürth dva puta dnevno, isporuku tereta i putnika.

Danas, duljina željezničkih pruga (. 44.000 km) Njemačka je šesti, a na koncentracije - prvo mjesto u svijetu. Gotovo polovica od njih elektrificirana. Glavni teretni prijevoznik - skupina DB (Deutsche Bundesbahn), okupiti željezničke pruge sa zapadne i istočne zemlje, sastoji se od tri odjela: Mobiliti, Veda putnički prijevoz, logistiku (tereta toka i logistike) i mreža (sadržaj opsega usluga i infrastrukture). Unatoč poboljšanju voznog parka i napore Vlade, obujam prometa tereta postupno se smanjuje.

Željeznički promet u Njemačkoj je više usmjereno na prijevoz putnika. Razvija visoke izražava Park (ICE), je povećana brzina usmjeravanje (prosječna - 240 km / h, maksimalna put Berlin - Hannover - do 450 km / h). Baza cijena karte je vrlo visoka: za prvi razred prijevozu - 0,41 eura / km, drugi - 0.27.

U planinskim dijelovima zemlje su nazubljeni željeznice. Za zabavu turista ostalo je nekoliko ruta s Lokomotiva motora i vintage automobile.

autotransport

Na kraju dvadesetog stoljeća, zahvaljujući cestovne mreže, koja uključuje više od 40 tisuća. Km saveznih autocesta i gotovo 13 tisuća. Km autocesta (multi-traka autoceste do strukturnog odvajanja suprotnom smjeru strujanja), cestovni promet u Njemačkoj za više od 60% tereta i 90% putničkog prometa u zemlji , Prema Saveznom uredu vozila, ukupan broj vozila u zemlji je blizu 60 milijuna, s gustoćom od 640 automobila na tisuću stanovnika.

Iako su mnogi veliki gradovi od ulaska u središnjim područjima prijevoza zabranjen, parking problemi su vrlo važne. Osim posvećena područjima za vozače s invaliditetom automobila, postoje posebni parkirna mjesta za automobile i prešao članova ljepšeg pola čovječanstva.

Njemačka - jedina europska zemlja s nedostatak ograničenja brzine prilikom vožnje na autocesti. Na ostalim cestama najveća dopuštena brzina od 100 km / h, u naseljima - 50 km / h.

zračnog prometa

Njemački transportni zrakoplov može se ukratko opisati reklamni slogan najvećeg zračnog prijevoznika u Lufthansi - Bolji način da leti!

Nebeski način tereta i putnika su plamtjela u 1909 od strane „njemački zračni brodovi”. Najpoznatiji zračni brod „Graf Zeppelin” napravio 590 komercijalne letove u različitim dijelovima svijeta, svladao više od pola milijuna kilometara. Razvoj domaćih i međunarodnih zrakoplovnih doprinijeli firme „Junkers”, počeo masovnu proizvodnju putničkih zrakoplova u prvoj polovici dvadesetog stoljeća.

Danas, zračni promet u Njemačkoj povezuje većim centrima u Republici s drugim zemljama svijeta (udio domaćih letova je vrlo nizak). Najveći od 16 međunarodnih zračnih luka teretni promet zauzima prvo mjesto u Europi,, sa sjedištem u Frankfurtu.

putovi

Dostava putevima u zemlji ima ukupnu dužinu od oko 7000. Km. Volumen prevezenog tereta na njih doseže 260 milijuna. Tona godišnje. Samo trećina od računa za domaće prijevoza. Važan prijevoz put je Rajna. Redovna brodska prometa na njemu je uspostavljen u kasnim 90-ih godina prošlog stoljeća. Trenutno, Rajna izvoditi dnevno do 120 plovila. Plovni kanali sa složenim gateway sustava ga povezuju Dunavu, Elbi, na Weser i Rhone.

Morske luke Njemačkoj imaju vrlo nepovoljan geografski položaj i značajnu udaljenost od glavnih industrijskih područja. Dakle, glavna međunarodna trgovina se odvija kroz nizozemske luke na ušću Rajne, udio prometa vanjske trgovine u Njemačkoj više nego u svim lukama zemlje.

urbana postova

Javni prijevoz u Njemačkoj ima najrazvijenije i učinkovitu infrastrukturu u Europskoj uniji. Predstavljena je sljedećim jedinicama:

• Metro. Ona posluje u 19 najvećih gradova. Najopsežniji i najstariji mreža, osnovana 1902. godine, pripada Metro u Berlinu (10 linija, 173 stanica).
• Nadzemni prigradskim vlakom. Iako je formiranje nezavisnog prometnu mrežu, ali su uzorke prometa u mnogim gradovima je usko povezana s „metro”.
• Autobusi i tramvaji. Autobusni usluga je vrlo dobro organiziran. Intermedijarni zaustavlja se može naći na slova „H”, zelenim. Većina postaja opremljeni su informacijski ekrani koji prikazuju vrijeme dolaska autobusa. Tramvaj je najrazvijenije u istočnim zemljama i Bavarskoj. Dio trase je legao pod zemljom.

Ljubitelji udobnost mogu iskoristiti brojne taxi tvrtkama ili unajmiti automobil.

Postoji alternativa!

Inspiriran susjeda - Danci i Nizozemci, A „pedala revolucija” provodi i Nijemci. Polazna točka u 2002. godini Nacionalnog razvojnog plana bicikli. Tijekom desetljeća D-Netz razgranata je uspostavljena mreža, na temelju 12 savezni velodorog ukupnoj dužini od 10.200. KM. Biciklizam u Njemačkoj postao ravnopravan segment infrastrukture u zemlji.

Stalno poboljšanje usluge nakon prodaje na trans-regionalne biciklizma, bicikl putovanje se ugodno, a svake godine dobit je ubrzano raste ove vrste turizma.

Od 2008. godine, razvoj raznih veloproektov saveznog proračuna svake godine se dodjeljuje oko 3 milijuna eura, te u obliku dividende - pozitivnih učinaka u području javnog zdravstva i okoliša, sigurnosti na cestama.

Malo o električnim automobilima

Karakteristike razvoja prometa u Njemačkoj i industriji u cjelini - minimiziranja i eventualne eliminacije gospodarske ovisnosti zemlje o uvozu energije. To je razlog zašto Njemačka je neosporni lider među europskim zemljama u razvoju electromobile prijevoza. A ako je u 2011. godini električni flota se sastojala od samo 2300. Automobili, tada je, prema planovima vlasti, do 2020. godine njihov broj će doseći milijun, a tijekom sljedećeg desetljeća će se povećati za šest puta.

Odluka se očekuje da bude složena: paralelni i potrebna struktura će se razvijati - odabir pojedinih trakova, posvećene parkirna mjesta, stvaranje mreže postaja za punjenje baterija. Vlasnici električnih automobila već su izuzeti od plaćanja prijevoznih naknada za 5 godina, a u budućnosti, to razdoblje će se povećati za 2 puta.

Poslovna zajednica u Njemačkoj i plan vlade je osigurati provedbu tih ambicioznih planova za 18 milijardi eura.

Glavni pravci razvoja

Industrija i njemački prijevoz u cijelosti se koristi za modernizaciju svojih struktura i tehnologije kako bi se postigla znanstveni i tehnološki napredak.

Njemačke tvrtke su povećanje volumena izdavanja električne bicikle, koji su motor Movers kotača s kapacitetom do 300 vata. Odbijanje prijenosa znatno povećava učinkovitost pogona. Korištenje NiMH baterija će povećati domet krstarenja bez punjenja do 50 km.

Poboljšanje željezničkog prometa high-end, namijenjen međunarodnim rutama. Pretraživanje je o za alternativama vlakove s distribuiranom moći, kao potpuni održavanje strukture motornih vagona je povezana s određenim poteškoćama.

Unatoč raznolikosti, složenost i kapitalno intenzivne procesa, njemački prijevoz nastoji zadovoljiti buduće potrebe industrije i društva u zemlji, u skladu sa svim propisima i ekološkim zahtjevima, koji iz dana u dan u dan postaje jači.