Razmotrimo 402 motora

Teško je reći kad je i sam motor 402. Njegov prethodnik je započeo sredinom 50-ih godina, iz koje je dobio dosta, uključujući i jednostavnosti i pouzdanosti dizajn proglašen. Popravak se može provesti na uobičajeni garaže, ima osnovni set alata. Naravno, motor 402 popravke moraju se provoditi na čistom radnom mjestu, pogotovo ako je teška. Mora se reći da je njegov život, za razliku od ostalih domaćih jedinicama, malo prevrnuo 50 000 kilometara, tako da je bio toliko popularan.

Od početka proizvodnje motora 402 se montira na model „Volga”, a zatim premješten na „gazela”, koja prilično dobro skrasio zahvaljujući izvrsnim performansama. Evo, oni nisu ograničeni na volumen od 2,5 litara i output od 100 konjskih snaga. Činjenica je da u kombinaciji s mjenjačem i most, koji se spajaju u auto, imao je savršenu trakciju svojstva, koja ni na koji način odraziti na potrošnju goriva. Naravno, mnogi mogu naći da za prosječnu kamion 12 litara goriva po sto kilometara - to je puno, ali vlasnici nisu.

Naravno, idealno motor se ne događa, a ovdje postoje nedostaci. Najveći - ispisuje na stražnjoj ležaj radilice, koji je pust impregniran sa grafitom. Nadalje, za snagu za strukturu tanke brončane žice. Dakle, kada se dosegne 3000 okretaja u minuti i iznad motora jednostavno izbacuje ulje, tako da je njegova razina stalno pratiti. Mnogi vlasnici vjeruju da je 402 motor može ispraviti zamjenom brtvu iz drugog automobila i zaljev u svom polu-sintetička ulja tako, netko onako na posao, netko - ne.

Drugi nedostatak, koji ima motor 402, to je mehanizam ventil koji ima niži položaj bregastog vratila. Postoji mnogo parenje dijelova, tako da štap potiskivač stvara puno buke, a zlouporaba toplinske zatezanje u pogon ventila Također je vrijedno spomenuti. Zbog ove stalne prilagodbe ventila je potrebno. Motor 402 je sposoban za vrlo dobre rezultate. Ali, to je niska brzina, kao što su vremena dizajn ima impresivnu masu. Zato je snalažljiv motor 402 na bilo koji način ne može biti imenovan.

Čovjek je tako konstituiran da uvijek žele više, bez obzira koliko on može imati. Zbog toga, mnogi vlasnici „aparata” pokušavaju izvući iz nje više snage, bez umjeren nema ni snage ni novca. Upečatljiv primjer ove žudnje bio instalaciju injektora na motoru, kao i paljenje s ZMZ 406, što je bitno drugačija. No, svi ti napori ne isplati, da ispostavilo se na kraju.

Službeno, 402 motor je izvađen iz proizvodnje u 2006. To je bio zamijenjen navedenom jedinicom, koja ga nadilazi u svakom pogledu, osim toga, 50 godina - koliko je za isti model. Naravno, neke promjene, u odnosu na svoje prethodnike su, ali nisu postali dramatična. No, ono što ima reći, neke američke tvrtke još uvijek prakticiraju proizvodnju motora ovog tipa, a detalje o tome može se naći u svakom auto shopu, iako je bilo prije 7 godina.